1 月 7 日,美国交通部长赵小兰因特朗普的支持者闯进了国会大厦,使美国经历了一场“痛苦但却完全可以避免的事件”,随即发表声明宣布辞职,她表示,将于 1 月 11 日正式辞去交通部长职务,但她的团队将继续协助拜登任命的交通部长布蒂吉格(Pete Buttigieg),完成权力交接工作。这成为美国国会骚乱后首名辞职的特朗普政府内阁成员,也是所有当前辞职的美国官员中级别最高的。

 

不过,就在她离职前,美国交通运输部(DOT)刚刚发布了一份长达 38 页的《自动驾驶汽车综合计划》(AVCP),进一步指明了美国自动驾驶的发展方向,它是自动驾驶 4.0 的延申。

 

 

赵小兰在文件中表示,这份综合计划制定了美国 DOT 的多式联运战略,以促进合作和透明度,使监管环境更加现代化,为自动化车辆的安全集成准备运输系统。该计划说明了这部分工作如何超越政府,通过提供真实世界的例子来应对现代交通系统的挑战,业务管理部门是如何合作解决新兴技术应用的需要的。虽然没有人能预测未来,但重要的是通过建立为未来准备一种灵活的方法,优先考虑安全,并鼓励美国的独创性。

 

该计划以自动驾驶 4.0(AV4.0)中所述的原则为基础,确定了实现这一愿景的三个目标或自动驾驶系统(ADS):

 

1. 促进协作和透明度 - 美国数字技术公司将促进其合作伙伴和利益相关方,包括公众获得明确和可靠的信息, 关于 ADS 的能力和局限性。

 

2. 现代化的监管环境 - 美国 DOT 将现代化的监管,以消除意外和不必要的障碍,创新车辆设计、功能和操作模式,并将开发以安全为重点的框架和工具来评估 ADS 技术的安全性能。

 

3. 准备运输系统 - 美国交通部将与利益相关者合作,开展安全评估和整合 ADS 所需的基础研究和示范活动,同时努力提高安全性、效率和交流运输系统的可行性。

 

 

围绕这三大目标,制定了详细的解决措施。同时,对目前主流的自动驾驶车辆用例进行了定义。比如低速无人物流车、无人巴士、无人物流卡车、自动驾驶汽车、Robotaxi 等。

 

 

AVCP 指出,自动化卡车运输公司是如何开发 4 级 ADS 的,该 ADS 具有从出入口到出口或从匝道到匝道的有限访问高速公路的“运营设计域”。

 

该文件指出,联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)计划与配备 ADS 的 CMV 开发人员,卡车制造商,汽车运输商,行业协会和其他团体举行一系列会议,以进一步制定基于行业的卡车标准,最终将无需驾驶员操作。DOT 正在积极研究 ADS 对该国长途卡车运输劳动力的潜在影响。

 

这份综合计划是美国探索实现安全自动驾驶交通的思考,是一种具有战略性和灵活性的方法,也是他国发展安全自动驾驶交通系统的范本,同时,在赵小兰部长离职这一天发布,也是对赵小兰部长多年来美国交通发展的阶段性总结。