在 2021 年消费电子展(CES)上,英特尔(Intel Corp)旗下无人驾驶汽车公司 Mobileye 详细介绍了其最新技术进展,包括展示其最新研发的硅光子激光雷达芯片,由该技术生产的激光雷达传感器将在 2025 年投入使用。该公司表示,到 2025 年,无人驾驶汽车的价格将足够便宜,以出售给零售买家。

 


2020 年,是艰难的一年,不过 EyeQ 芯片出货量的同比增长 10%。Mobileye 的业务也形成了三个相互关联的方向:辅助驾驶、众包地图、全自动驾驶系统。

 

Mobileye 的产品组合也进一步扩展,包括:EyeQ 芯片和相关软件;新的域控制器;完整的高端驾驶辅助板(PCB);具有硬件和传感器的全栈自动驾驶系统;最后是 Mobileye 在 2020 年收购的 Moovit,“面向客户的移动出行服务”。

 


这家公司在高级驾驶员辅助视觉系统的全球市场中约占 80%的份额。它正试图将其在基于摄像头的汽车技术中的主导地位扩大到一个完整的自动驾驶传感器套件中,其中包括雷达和昂贵的激光雷达(称为激光雷达),Mobileye 旨在使用英特尔硅芯片在内部进行制造。


在自动驾驶技术路线上,Mobileye 似乎在做两个极端的方案,一种是发展多年的纯视觉方案,两个 EyeQ5 芯片,然后添加七个远距离摄像头和四个停车摄像头;另一种则是避开摄像头的激光雷达、雷达方案。

 

 


在周二的 CES 大展上,Mobileye 首席执行官阿蒙沙舒亚(Amnon Shashua)表示,公司的机器人出租车将使用多个 Luminar 装置,通过雷达、激光雷达和摄像头来 360 度覆盖整个车身。沙舒亚在随后的问答环节中称,这项机器人出租车服务将从 2022 年开始至少部署在 8 座城市,每辆车都配有 4 个 Luminar 装置。


与此同时,Mobileye 也在开发自己的激光雷达传感器,计划 2025 年开始将其应用于面向消费者的汽车。


在本次 CES 大会上,Mobileye 展示了其与英特尔最新合作研发的激光雷达系统集成芯片。据介绍,该技术属于调频连续波(FMCW)激光雷达,将使得 Mobileye 拥有独立的激光雷达传感器技术,并且能够自定义激光雷达软件,从而进一步降低制造成本。

 


Mobileye 最早计划在 2022 年实现全自动驾驶技术业务,当时它计划将其第一级四级系统出售给商业机器人驾驶者,并将其安装在自己的无人驾驶车队中。该公司与大众汽车公司和 Champion Motor Group Inc. 达成协议,将在特拉维夫部署 Robotaxi。对于该系统,它将使用来自 Luminar Technologies Inc. 的激光雷达,该激光雷达上个月以 34 亿美元的反向合并上市。


英特尔部门针对零售市场车辆的长期目标不涉及 Luminar。相反,Mobileye 设想使用仍在开发中的另一种称为 FMCW 的激光技术,该技术代表调频连续波。支持者声称这是更准确的,因为它可以捕获物体的速度及其与汽车的距离。Mobileye 当前使用雷达技术,具有 2304 个通道,100 DB 的动态范围和 40 DBc 的旁瓣电平。另一方面,对于英特尔而言,挑战在于将有源和无源激光元件组合在单个芯片上。这种组合的结果将在 2o25 中显示。


Mobileye 自动车辆标准副总裁杰克·韦斯特(Jack Weast)表示,将 FMCW 放在英特尔芯片上也将使其更便宜。


他说:“您将所有这些结合在一起,现在我们正在谈论一种自动驾驶系统,该系统的成本水平可以满足您和我负担得起的车辆的需求。”


并非所有人都认为 FMCW 是自动驾驶系统的最佳激光雷达选择。Abuelsamid 说:“我还不知道最好的解决方案是什么,还为时过早。” “那里还有其他一些东西,它们也显示出了真正的潜力,并且可能会早日准备就绪。”