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芯片短缺给汽车制造业带来的影响正在加剧。
据日本媒体报道，本田2月上旬位于日本三重县的一家主力工厂将停工5天，该工厂的主要产品是两款最畅销的轿车。
在整个1月份，本田汽车已经减少了其国内其他工厂以及加拿大和美国工厂的产量，不过该公司并未披露减产幅度。
马自达在全球的多家工厂下个月也将减产。另外，丰田、日产和斯巴鲁近期也都出现了减产的情况。
截至目前，至少已有5家日本车企受芯片短缺影响，减少了汽车产量。
缺货给汽车市场带来的影响
日本三菱日联摩根士丹利证券公司最近发布报告称，预计芯片荒将导致日本车企减产约50万辆，占到全球减产总量的1/3。
除了减产之外，让日本车企雪上加霜的是，车载芯片厂商正在上调产品价格。其中，日本主要芯片厂商之一的瑞萨电子已经涨价，另外，东芝也将提高产品价格。
据中国台湾工商时报报道，车用芯片短缺，台积电、联电急拨产能，以“超级急件”（super hot run）生产车用芯片之际，传出国际车用芯片厂为求取得更多货源，对晶圆代工厂提出再加价25%至30%的条件。业界人士透露，目前要插队卡位产能是难上加难，但现正处于第2季晶圆代工产能沟通期，车用业者加价，再度拉高市场行情，第2季晶圆代工价格预料将再进一步调升，并出现更大的产能排挤效应。
瑞士信贷股票研究主管Abrams表示，目前汽车制造业面临的全球性的供应短缺。由于客户削减订单，芯片制造商在去年年中削减了产量，这导致目前供应严重不足。而对于汽车制造商来说，芯片供应已经成为限制生产的重大瓶颈，由于缺少关键芯片，部分汽车现在无法生产。芯片制造商到今年年中可能会赶上生产进度，但要完全满足目前市场需求，可能还需要数个季度的时间。
Abrams表示，目前的行业短缺凸显芯片供应的“战略重要性”，这是汽车行业首次面临芯片供应限制汽车制造的状况。与此同时，目前全球具有先进制程的芯片代工商则非常稀少。除台积电外，目前拥有先进汽车芯片制造技术的公司只有三星电子和英特尔。
德国汽车零部件供应商大陆集团（Continental）表示，尽管生产商已通过扩大产能来应对近期突增的需求，但市场所需的额外供应量需要6-9个月才能完成，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年。
三星预警：芯片缺货蔓延至智能手机、平板
汽车技术在智能网联化方面的快速发展，使得汽车制造商开始与消费电子公司争夺芯片制造产能。
三星近日发出警告：全球半导体短缺在对汽车制造商造成冲击的同时，也在扰乱智能手机芯片的制造，这将影响智能手机及平板电脑的交付。
三星表示，芯片制造商目前急于满足汽车制造商需求，很多芯片代工厂都属于满负荷运转，这限制了代工厂接受新订单的能力，影响代工厂对DRAM及NAND芯片的制造，反过来冲击智能机及平板电脑的交付。
三星内存业务执行副总裁Han Jinman表示，芯片代工短缺已经是一个全球性的问题，公司正在密切关注相关影响。
对于芯片行业今年整体趋势，麦格理预测认为，今年芯片价格上涨可能不会像2017-2018年那么快，但将稳步上升，并持续更长时间。
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