2021年初始,欧洲主要的国家的新能源汽车数据相比上个月都有所回落,不过和2020年1月相比,整体的数据还是保持了一个很高的量,在整体欧洲车市数据不理想的条件下,应该说在欧洲高补贴的状态下,主要国家是进入了一个新能源汽车逐渐保持高渗透率的比例。

 

01、欧洲的主要新能源汽车数据概览

从新能源汽车的角度来看,德国、挪威、瑞典、法国和意大利的新能源汽车的销售数量分别为36,903、8,309、6,893、14,654、6,254,西班牙稍少一些为1595台。这个数据在去年年末冲量的基础上开始回落,但是也是一个比较高的水平。

 

图1 2021年1月份欧洲主要国家的新能源汽车销量

 

这个背景是从总销量来看,由于各种政策2020年1月对于主要的欧洲国家的总体销量是往下拉的,德国汽车总销量为16.9万台,下降了31.1%;法国销量为126,381辆,比上月下降了5.8%;主要国家的各个类型的渗透率数据如下:

 

1. >50% 超高:挪威的渗透率保持一如既往的高,在80%的水平

 

2. 30%-50% 瑞典:瑞典的PHEV政策使得瑞典成为一个唯一的一个PHEV高渗透率的国家,新能源的渗透率达到了30%以上

 

3. 10%-30% 德国在高基数的条件下,也达到了20%以上的渗透率,由于车企需要平衡碳排,相信2021年德国的新能源汽车的量可能会超过60万。同样的法国的量也突破了10%,法国需要消化之前比较多的纯电动汽车,相信在Q2开始会逐步拉升

 

4. 10%以下:西班牙和意大利都是混动渗透率比较高的国家,基于小型车的条件下,目前新能源汽车的渗透率还比较低。

 

图2 主要国家的渗透率

 

这里的渗透率其实还和主要国家的销量体量有关,等欧洲2020年细分的数据出来,我们可以做一个分季度探讨。

 

图3 主要国家的绝对数量分类

 

这个是具体的数量分类,这是BEV和PHEV在几个国家的具体的数据,在高激励下传统车企的PHEV卖得比较好。

 

BEV PHEV

德国 16315 20588

挪威 5461 2848

瑞典 1106 5787

法国 6469 8185

意大利 2,494 3,760

西班牙 462 1133

 

图4 1月主要的欧洲国家的BEV和PHEV销量

 

我的理解,1月份纯电动汽车的需求比较弱的原因是12月份透支比较多,类似特斯拉这样赶着目标走,1月份在主要国家的量是非常少的,所以这里更代表传统车企的新能源的稳定的量,1月份的数据更像是一个支撑。在这个基数上我们可以估计今年2021年整体欧洲的数据。

 

图5 1月特斯拉在欧洲市场主要的国家的销量

 

小结:在柏林工厂建好以前,随着欧洲车企不断推广BEV和PHEV,特斯拉也需要在欧洲不断降低价格才能保持增长,这个策略可能和在中国的比较相似。