据彭博社报道,苹果正在与多家适用于自动驾驶汽车的LiDAR传感器供应商进行讨论。该报道称,苹果正在寻找四到五年后仍被认为是“尖端”传感器。

 

 

除了组装生产,苹果还在硬件技术方面寻找外部造车合作伙伴,包括自动驾驶关键传感器技术之一激光雷达Lidar。

 

本周五媒体援引知情者消息称,苹果正在积极同多家Lidar的供应商磋商。媒体认为,这堪称苹果开发首款乘用车历程关键里程碑的动向。周五的消息显示,苹果尚未敲定青睐的Lidar供应商,可能在考虑多种选择,包括采用主要为定制的传感器。而量身定制就意味着,苹果还需要多年时间才能拿出汽车的成品。

 

路透社报道称,苹果公司与至少四家公司进行谈判,以开发一种更小,更便宜,更灵巧的激光雷达传感器。

 

1、Luminar:更便宜的激光雷达厂商

苹果Lidar供应商洽谈的消息传出后,MEMS Lidar技术开发商Luminar Technologies(LAZR)股票一路走高。Luminar 通过改良发光器的原材料,将激光雷达的成本大幅降低。

 

 


而且相对于其他LiDAR传感器,Luminar的LiDAR具有:

 

 

  • 最长的距离,可见度超过250米,反射率5%。最佳分辨率,在10赫兹下每平方度可超过300点。在不利天气下表现最佳。来自其他LiDAR和/或阳光的干扰最小。

 

2、MicroVision:更小的激光传感器

除此之外,另一家公司 MicroVision也引起热议。MicroVision的专利PicoP®扫描技术是利用超小型MEMS反射镜,通过最先进的控制系统扫描调制的激光束,可用于车载、3D感知、交互式显示器和投影等。

 

 

 

它的产品尺寸仅有6厘米长,可提供15.5 Mpts /秒的深度数据吞吐率,并具有低延迟的性能。

 

 

 

去年,苹果公司使用来自圣何塞的Velodyne LiDAR的激光雷达传感器在加州的公共道路上测试了62辆自动驾驶汽车,行驶了80,000英里。(相比之下,Alphabet Inc.旗下的Waymo去年在加州道路上行驶了120万英里。)

 

目前,苹果公司暂时还未确定最终与哪家Lidar公司合作,不过从挑选供应商产品原则上看,毫无疑问 MEMS Lidar是未来发展的趋势。同时,据报道苹果的工程师正在继续开发自己的激光雷达传感器,以防他们找不到适合自己标准的第三方传感器。