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2月欧洲主要国家的汽车销售数据出来了，总体来看这两个月主要国家的PHEV和48V销售比较强，插电类的（PHEV+BEV）同比还在一个高速发展期。从总体来看有这么几个特点：1） PHEV在2021年前两个月的表现是强于BEV的，12月份主要车企为了CO2透支了BEV的销量，可能需要一个季度以上来恢复 2） 48V和HEV的渗透是一个持续的过程，在主要的国家如德国、英国和法国都有不小的量，如下图所示，在保持平衡的过程中，虽然车企在讲2025和2030年长期战略，短期内能看到的就是快速的混动化。
图1 CO2下欧洲的混动化速度非常快
01、欧洲的主要新能源汽车数据概览
从新能源汽车的角度来看，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙的新能源汽车的销售数量分别为40,157、8,452、7,953、17,476、8437、6,647和3,082，和上个月的36,903、8,309、6,893、14,654、6,254、12384和1595相比大部分的国家都是有所提升。 备注：荷兰的数据我在几个数据源EVsales blog、EU-EVS等数据源上不太一致
图2 主要欧洲国家2月份的新能源销量数据
如前面总结所说的，PHEV这段时间在各个地方都很难能打，原来比较弱势的挪威、意大利和西班牙等地，也随着需求拉起来了。1和2月欧洲七国的BEV销量分别为3.85万和4.1万，但是PHEV有4.84万和5.11万，这里面有1万的差值。
图3PHEV和BEV销量对比
从渗透率角度来看，目前的分档还是一致的：
1. >50% 超高：挪威的渗透率保持一如既往的高，在80%的水平，今年PHEV的份额也随着推的企业多高起来了
2. 30%-50% 瑞典：瑞典当下PHEV的高渗透率可能是全球唯一的，PHEV比BEV高很多
3. 10%-30% ：主要的欧洲三大市场德国、法国和英国目前的新能源汽车的渗透率在这个基数，如果算上混动这些国家的xEV的渗透率都在30%-40%了
4. 10%以下：西班牙和意大利目前是混动快速拉升，新能源还在10%以下，这个看我们怎么理解这个过程
所以从2021-2023这个阶段性的2-3年来看，HEV和48V的绝对增速在欧洲会非常高，BEV的节奏主要根据各个车企的电气化平台来。到2025年还有一个转折点，随着对PHEV补贴的退坡和鼓励措施的退出，到时候HEV转化PHEV两者之间速度会比较均衡。
图4 2021年1月-2月主要国家的渗透率
这里的渗透率其实还和主要国家的销量体量有关
图5 主要国家的绝对数量分类
02、48V和中混系统
由于中混系统很多国家并不披露，目前根据英国的数据来看，48V的上量速度是非常快的，2月份48V混动又7945台，占到混动里面的71.24%。德国和法国两个日系不占优势的国家，混动的数量也拉高到了3万和2.1万台，意大利甚至到了4.1万台。这里面48V系统的渗透率快速上升是不争的事实。
图5 2月主要的欧洲国家预估48V和HEV的比例
如前所说的，在南欧的国家，HEV的单车销量确实是BEV的10倍，FIAT 500系列的中混在南欧的快速上量，比BEV要更受欢迎。在欧洲导入A00级别的BEV实际难度并不小。
图6 2月西班牙BEV、PHEV 和HEV销量排名对比
小结：跟踪欧洲的数据，主要是看当前最严格的CO2排放控制市场的走向，目前一堆欧洲车企宣布的全部纯电化，确实是在当前这个减排的政治环境下必然的产物。
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