今天刚刚拿到2月的上险数据,简要的把整体的情况做个梳理。过去的2月份对于我们来说一个非典型的春节,2月总体的数据129万,可以追溯到2018年的160万才能可以比一下。不过3月到底怎么样,还真的挺难说。

 

备注:估计2021年的上险走向,会和2018年比较相似

 

图1 从2018年高点之后最强的2月

 

01、新能源汽车上险数据

我先调重要的讲吧,我关注的几个企业单独拿出来说:

 

1) 特斯拉

虽然特斯拉负面缠身,但是不断降价对消费者吸引力,形成了有效的订单,所以2月份一共上险1.8万台,其中Model 3 13395台,Model Y 4645台。这主要是特斯拉销售区域集中在大城市,今年回家的人少,该买车的都提前下手了。特斯拉是少数2月比1月多的企业,估计Q3是加紧交付的关键节点,突破2万+是可以预期的。

 

备注:按照零售9.7万台左右,特斯拉2月份市占率重新回到20%左右,去掉A00的这个数据更可观

 

图2 特斯拉2月上险数

 

2) 比亚迪

比亚迪的数据很有意思,总共上险9209台,其中BEV 为6907台,PHEV为2302台。其中PHEV的数量由于后续DM-i的推出,使得短期内到了一个低点。现在就两台车汉PHEV和唐PHEV,等DM-i的秦 PHEV上来这种聚集于相对高端的情况会被打破。

 

图3 比亚迪PHEV的情况

 

BEV里面2月份走量的还是汉EV,但是如之前所料,汉EV的需求最高点可能已经过去了。当然可以观察到为滴滴开发的D1,上升到了近1000台。这堆BEV的产品序列里面,e网部分怎么调整销售方向,王朝系列全部集中于汉EV的情况何时改观,值得关注。

 

图4 比亚迪EV的情况

 

这是比亚迪汉EV的上险数据,之前的订单池是否消耗得七七八八,主要看后续3-4月的上险情况。

 

图5 比亚迪汉EV的上限数据

 

3) 新造车企业

上险数据里面收到春节影响,主要的新造车都有不小的影响,如下所示,蔚来5739台,理想2291台、小鹏2345台和威马808台。蔚来的交付量稳定和之前产能限制积压下来的存量订单有关系,按照三家的预测3月份新增的订单可能并不是特别积极,大家都在平衡订单池的情况。

 

备注:我估计今年新能源汽车总量除了A00以外,私人的增量会以小幅度上升为主,随着合资车企降价和促销来一波,对于这个市场是零和博弈,谁能抢多一些真不好说

 

图6 主要的新造车企业上险数据

 

4) 传统整车企业的新能源

在传统汽车里面,2月份长城的欧拉系列做的还不错,黑猫4千台,白猫和好猫各1000台左右。

 

图7 欧拉的几款车销量

 

长安奔奔的那款小车,1月份371台,2月份拉出来1605台销量,后续这款车可以和五菱的Mini EV在农村市场开拓出增长来。这块玩法比较多,传统的EQ1小蚂蚁2月的数据2706台,这些A00级别的BEV是2021年确定的增长点。

 

小结:2月份的数据只能参考来看,从大的方向来看,今年A级和PHEV是继续承来自B级以上的BEV降价的直接压力的,估计这块年底一算除了部分车型有增长,其他大部分不怎么样。ID4 也上险几十台,后续合资可能要继续降价一波才能开出一片天地来。