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今天刚刚拿到2月的上险数据，简要的把整体的情况做个梳理。过去的2月份对于我们来说一个非典型的春节，2月总体的数据129万，可以追溯到2018年的160万才能可以比一下。不过3月到底怎么样，还真的挺难说。
备注：估计2021年的上险走向，会和2018年比较相似
图1 从2018年高点之后最强的2月
01、新能源汽车上险数据
我先调重要的讲吧，我关注的几个企业单独拿出来说：
1） 特斯拉
虽然特斯拉负面缠身，但是不断降价对消费者吸引力，形成了有效的订单，所以2月份一共上险1.8万台，其中Model 3 13395台，Model Y 4645台。这主要是特斯拉销售区域集中在大城市，今年回家的人少，该买车的都提前下手了。特斯拉是少数2月比1月多的企业，估计Q3是加紧交付的关键节点，突破2万+是可以预期的。
备注：按照零售9.7万台左右，特斯拉2月份市占率重新回到20%左右，去掉A00的这个数据更可观
图2 特斯拉2月上险数
2） 比亚迪
比亚迪的数据很有意思，总共上险9209台，其中BEV 为6907台，PHEV为2302台。其中PHEV的数量由于后续DM-i的推出，使得短期内到了一个低点。现在就两台车汉PHEV和唐PHEV，等DM-i的秦 PHEV上来这种聚集于相对高端的情况会被打破。
图3 比亚迪PHEV的情况
BEV里面2月份走量的还是汉EV，但是如之前所料，汉EV的需求最高点可能已经过去了。当然可以观察到为滴滴开发的D1，上升到了近1000台。这堆BEV的产品序列里面，e网部分怎么调整销售方向，王朝系列全部集中于汉EV的情况何时改观，值得关注。
图4 比亚迪EV的情况
这是比亚迪汉EV的上险数据，之前的订单池是否消耗得七七八八，主要看后续3-4月的上险情况。
图5 比亚迪汉EV的上限数据
3） 新造车企业
上险数据里面收到春节影响，主要的新造车都有不小的影响，如下所示，蔚来5739台，理想2291台、小鹏2345台和威马808台。蔚来的交付量稳定和之前产能限制积压下来的存量订单有关系，按照三家的预测3月份新增的订单可能并不是特别积极，大家都在平衡订单池的情况。
备注：我估计今年新能源汽车总量除了A00以外，私人的增量会以小幅度上升为主，随着合资车企降价和促销来一波，对于这个市场是零和博弈，谁能抢多一些真不好说
图6 主要的新造车企业上险数据
4） 传统整车企业的新能源
在传统汽车里面，2月份长城的欧拉系列做的还不错，黑猫4千台，白猫和好猫各1000台左右。
图7 欧拉的几款车销量
长安奔奔的那款小车，1月份371台，2月份拉出来1605台销量，后续这款车可以和五菱的Mini EV在农村市场开拓出增长来。这块玩法比较多，传统的EQ1小蚂蚁2月的数据2706台，这些A00级别的BEV是2021年确定的增长点。
小结：2月份的数据只能参考来看，从大的方向来看，今年A级和PHEV是继续承来自B级以上的BEV降价的直接压力的，估计这块年底一算除了部分车型有增长，其他大部分不怎么样。ID4 也上险几十台，后续合资可能要继续降价一波才能开出一片天地来。
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