“汽车产业革命已经开始“暴动”,从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央,这是一部正在发生的汽车产业革命剧,这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧,很精彩。”

 

随着国家发改委出台《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”,将真正的重塑行业格局。传统的汽车OEM主要依靠硬件和配置来赚钱,形成了一套大家熟知的汽车行业规则。这是,特斯拉来了,以独特的软件价值抓住用户需求,赢得了市场,让整个汽车行业进行了思考。

 

2020年是新能源汽车革命的盛宴,中国有三家自主品牌车企立足全球十强,比亚迪、小鹏、蔚来、理想等更是在资本中备受捧场。传统车企吉利,以往的“自主品牌一哥”,连续四年蝉联中国乘用车自主品牌销售第一,但是在2020年落后新能源汽车领域,稍显落寞。在新的行业变局中,吉利如何抓住市场新机遇,踏上新征程?近几个月以来,吉利可谓是忙的热闹非凡,求变之心,路人皆知。 

 

1、透过财报,看吉利的“变”与“不变”

3月23日,吉利汽车发布了2020年财报。话不多说,先看一下详细的业绩信息。

 

销量:2020年全年最终销量为1,320,217辆,同比下滑3%,但跑赢了市场大盘。其中,领克品牌取得了突破性发展,去年全年销量为17.5万辆,同比增长约37%。但是聚焦电动的几何品牌销量仅仅1.03万辆,落后不止一个段位。

 

收入:吉利全年营收921亿元人民币,同比降低5%,已连续2年出现同比下滑的情况;净利润为55.7亿人民币,同比下滑33%,股东应占溢利55.3亿人民币,同比下滑32%;毛利率为16%,与去年同期相比减少1.4个百分点。

 

现金:截至2020年末,其货币资金余额为190亿元,与去年同期基本持平。 通过财务数据的“变”与“不变”,可以看到目前吉利集团的运营情况。

 

1)2020年销量方面整体下滑了3%,不过在市场占有率略微提升0.1个百分点,达到6.5%。说明吉利在市场份额方面与以往基本持平。2020年领克品牌帮助吉利集团的单车平均售价增长了1%,这也是一大进步。中国品牌汽车的溢价能力不足,一直是中国自主品牌发展的一个痛点。大家都知道,过去中国品牌汽车主要还是靠性价比取胜。近年来,中国的自主品牌比亚迪、长城、长安、吉利等汽车的单车价格上升,说明了中国自主品牌的进步,是中国汽车行业健康发展的表现。 

 

2)2020年的营收和净利润均有下滑,净利润下降了33%。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示,这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响,但也是吉利汽车自身发展周期的呈现。2020年,吉利汽车产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期,大部分产品处于生命周期末端,竞争力不强。另一方面,财报中显示,2020吉利用于分销及销售的费用、行政费用分别为50.53元、57.45亿元,同比分别增长16.65%和13%。其中,吉利用于研发的开支为37.38亿元,相比去年增长了6.71亿元。

 

3)2020年货币资金余额基本与去年持平,为190亿元。单纯从财务角度分析,这是比较积极的指标。同时企业资产负债率达到42%。

 

 

从2020年公布财报中可以看出,虽然吉利企业整体发展状况良好,但是全年主要财务数据均有所下滑,且在新能源和纯电动品牌汽车方面均已掉队。2020年新能源汽车全年销量为136.7万辆,同比增长10.9%。吉利未能抓住新能源汽车快速增长的红利,抵消疫情等因素对业绩带来的冲击。在资本市场上,2017年吉利市值曾与比亚迪旗鼓相当,如今吉利1300多亿,比亚迪4500多亿,不足后者1/3。不过掉队的吉利正在奋力追赶,今年李书福罕见发表万字思考,将聚焦智能电动技术研发。

 

2、多方合作,全方位完善生态链

当下,全球汽车产业正在迎接“新四化”的深刻变革,开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口。这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革,而这场变革才刚刚开始。2021年的吉利可谓是忙的不可开交,寻求开放协同,积极打造产业链新优势,扩大生态圈,完善生态链。

 

吉利与腾讯:2021,与腾讯签署战略合作协议。根据协议,双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。根据双方协议,腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级,构建“以人为中心”的数字化服务体系。同时,吉利与腾讯还将共同推进汽车全产业链的低碳发展,探索共建“碳中和”开放平台,为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践,携手提升企业ESG治理水平,探索长期可持续发展。

 

吉利与富士康:2021年,与富士康科技集团签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及相关企业提供代工生产及定制顾问等服务,服务内容包括但不限于汽车整车及零部件、智能控制系统、汽车生态系统及电动车全产业链流程等领域。将采用基于信息与通信技术(ICT)的分工模式,帮助客户企业在现有汽车产业模式的基础上,逐步向创新高效的制造供应链体系和商业模式转型。

 

吉利与百度:2021年,与百度组建智能电动汽车公司,新组建的汽车公司将面向乘用车市场,让用户购买到更极致的智能电动汽车。将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,传承百度强大的人工智能、互联网科技基因,利用百度Apollo领先的自动驾驶能力,发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势,重塑智能汽车产品形态,成为智能出行时代的变革者。

 

眼下,汽车行业将成为融合多领域前沿技术的重要科技创新阵地,成为众多新技术实现产业化落地的关键领域。汽车主机厂与多方合作成为今年的特色,各大互联网公司纷纷助力上汽、广汽、长城、吉利等公司,未来可能产生“1+1 >2”的效果,中国的汽车产业链将更加完善。  

 

3、瞄准高端市场,打造纯血脉电动车

前一段时间,李书福发表万字长文表示“基于全球汽车产业变革及应用环境变化,吉利推出了两个蓝色吉利行动计划。”这两个计划指:

 

计划一:主攻新能源汽车与节能,体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。计划二:智能化纯电动汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

 

蓝色吉利行动计划二的直接落地项目就是极氪汽车。在电动汽车的跑道里,血统至关重要。极氪汽车将展示一个血统纯正的电动车品牌。

 

极氪汽车公司由吉利汽车、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资成立,其中,吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。另外,新公司计划现金注资20亿人民币,由李书福任董事长,安聪慧任CEO。

 

据安聪慧透露,极氪公司的规划在5年前开发浩瀚SEA架构时就已经开始。吉利浩瀚SEA(Sustainable Experience Architecture),即智能进化体验架构。这是一个“智能化+电动化”的全新架构,这个架构将具备高度自动驾驶、700+km的长续航以及全自动空气悬挂的豪华配置。

 

极氪汽车的诞生,是吉利汽车在“新四化”建设上又一布局,也是吉利在电动赛道上的一份新答卷。吉利汽车在三电系统、SEA架构等方面具备的软硬件全栈自研能力,以及在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等方面的智能科技生态布局,此前的一切成果与积累,都将在这个品牌中集中展现。 2020年,错失新能源风口的吉利稍显落寞;2021年,吉利汽车正在求变之心,路人皆知,能否再次上演弯道超车,我们拭目以待。