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“汽车产业革命已经开始“暴动”，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。”
随着国家发改委出台《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”，将真正的重塑行业格局。传统的汽车OEM主要依靠硬件和配置来赚钱，形成了一套大家熟知的汽车行业规则。这是，特斯拉来了，以独特的软件价值抓住用户需求，赢得了市场，让整个汽车行业进行了思考。
2020年是新能源汽车革命的盛宴，中国有三家自主品牌车企立足全球十强，比亚迪、小鹏、蔚来、理想等更是在资本中备受捧场。传统车企吉利，以往的“自主品牌一哥”，连续四年蝉联中国乘用车自主品牌销售第一，但是在2020年落后新能源汽车领域，稍显落寞。在新的行业变局中，吉利如何抓住市场新机遇，踏上新征程？近几个月以来，吉利可谓是忙的热闹非凡，求变之心，路人皆知。
1、透过财报，看吉利的“变”与“不变”
3月23日，吉利汽车发布了2020年财报。话不多说，先看一下详细的业绩信息。
销量：2020年全年最终销量为1,320,217辆，同比下滑3%，但跑赢了市场大盘。其中，领克品牌取得了突破性发展，去年全年销量为17.5万辆，同比增长约37%。但是聚焦电动的几何品牌销量仅仅1.03万辆，落后不止一个段位。
收入：吉利全年营收921亿元人民币，同比降低5%，已连续2年出现同比下滑的情况；净利润为55.7亿人民币，同比下滑33%，股东应占溢利55.3亿人民币，同比下滑32%；毛利率为16%，与去年同期相比减少1.4个百分点。
现金：截至2020年末，其货币资金余额为190亿元，与去年同期基本持平。 通过财务数据的“变”与“不变”，可以看到目前吉利集团的运营情况。
1）2020年销量方面整体下滑了3%，不过在市场占有率略微提升0.1个百分点，达到6.5%。说明吉利在市场份额方面与以往基本持平。2020年领克品牌帮助吉利集团的单车平均售价增长了1%，这也是一大进步。中国品牌汽车的溢价能力不足，一直是中国自主品牌发展的一个痛点。大家都知道，过去中国品牌汽车主要还是靠性价比取胜。近年来，中国的自主品牌比亚迪、长城、长安、吉利等汽车的单车价格上升，说明了中国自主品牌的进步，是中国汽车行业健康发展的表现。
2）2020年的营收和净利润均有下滑，净利润下降了33%。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响，但也是吉利汽车自身发展周期的呈现。2020年，吉利汽车产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强。另一方面，财报中显示，2020吉利用于分销及销售的费用、行政费用分别为50.53元、57.45亿元，同比分别增长16.65%和13%。其中，吉利用于研发的开支为37.38亿元，相比去年增长了6.71亿元。
3）2020年货币资金余额基本与去年持平，为190亿元。单纯从财务角度分析，这是比较积极的指标。同时企业资产负债率达到42%。
从2020年公布财报中可以看出，虽然吉利企业整体发展状况良好，但是全年主要财务数据均有所下滑，且在新能源和纯电动品牌汽车方面均已掉队。2020年新能源汽车全年销量为136.7万辆，同比增长10.9％。吉利未能抓住新能源汽车快速增长的红利，抵消疫情等因素对业绩带来的冲击。在资本市场上，2017年吉利市值曾与比亚迪旗鼓相当，如今吉利1300多亿，比亚迪4500多亿，不足后者1/3。不过掉队的吉利正在奋力追赶，今年李书福罕见发表万字思考，将聚焦智能电动技术研发。
2、多方合作，全方位完善生态链
当下，全球汽车产业正在迎接“新四化”的深刻变革，开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口。这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革，而这场变革才刚刚开始。2021年的吉利可谓是忙的不可开交，寻求开放协同，积极打造产业链新优势，扩大生态圈，完善生态链。
吉利与腾讯：2021，与腾讯签署战略合作协议。根据协议，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。根据双方协议，腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，构建“以人为中心”的数字化服务体系。同时，吉利与腾讯还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，探索共建“碳中和”开放平台，为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践，携手提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。
吉利与富士康：2021年，与富士康科技集团签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及相关企业提供代工生产及定制顾问等服务，服务内容包括但不限于汽车整车及零部件、智能控制系统、汽车生态系统及电动车全产业链流程等领域。将采用基于信息与通信技术（ICT）的分工模式，帮助客户企业在现有汽车产业模式的基础上，逐步向创新高效的制造供应链体系和商业模式转型。
吉利与百度：2021年，与百度组建智能电动汽车公司，新组建的汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用百度Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。
眼下，汽车行业将成为融合多领域前沿技术的重要科技创新阵地，成为众多新技术实现产业化落地的关键领域。汽车主机厂与多方合作成为今年的特色，各大互联网公司纷纷助力上汽、广汽、长城、吉利等公司，未来可能产生“1+1 ＞2”的效果，中国的汽车产业链将更加完善。
3、瞄准高端市场，打造纯血脉电动车
前一段时间，李书福发表万字长文表示“基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利推出了两个蓝色吉利行动计划。”这两个计划指：
计划一：主攻新能源汽车与节能，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。计划二：智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。
蓝色吉利行动计划二的直接落地项目就是极氪汽车。在电动汽车的跑道里，血统至关重要。极氪汽车将展示一个血统纯正的电动车品牌。
极氪汽车公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。另外，新公司计划现金注资20亿人民币，由李书福任董事长，安聪慧任CEO。
据安聪慧透露，极氪公司的规划在5年前开发浩瀚SEA架构时就已经开始。吉利浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture），即智能进化体验架构。这是一个“智能化+电动化”的全新架构，这个架构将具备高度自动驾驶、700+km的长续航以及全自动空气悬挂的豪华配置。
极氪汽车的诞生，是吉利汽车在“新四化”建设上又一布局，也是吉利在电动赛道上的一份新答卷。吉利汽车在三电系统、SEA架构等方面具备的软硬件全栈自研能力，以及在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等方面的智能科技生态布局，此前的一切成果与积累，都将在这个品牌中集中展现。 2020年，错失新能源风口的吉利稍显落寞；2021年，吉利汽车正在求变之心，路人皆知，能否再次上演弯道超车，我们拭目以待。
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