风起

造车浪潮的掀起,在有先行者(特斯拉,小鹏,蔚来等)探索出电动汽车之道时,百度、腾讯、华为、苹果纷纷入局其中。而苹果产品每次都能带来一个新的体验,虽谈不上引领风骚,却总能另辟蹊径,探索出不同风格。所以在这次造车大军之中,苹果却令我十分期待,但最终却不了了之。

 

(图源:互联网)

 

苹果造车是从 2015 年开始,预计到 2025 年的“泰坦”计划。这次,是否能再次创造一个驰骋车场的“乔布斯”呢?


十年磨一剑,是再造辉煌,还是泯然众人。

 

苹果造车携风雨之势陡然袭来,但却如同雷声大,雨点小一般销声匿迹。

 

云动

当苹果造车掀起一阵波澜,科技巨头纷纷传来下场造车的消息,各方报道络绎不绝。一时间,造车市场风起云涌。

 

(图源:互联网)

 

百度,腾讯,华为这些互联网巨头,却像是造车后浪,层层涌出。只不过,造车战场上,可不是让新秀表演的舞台。2016年,阿里与上汽合作的智己汽车,到如今依旧只是起步。任何一个新秀品牌汽车的崛起,不是因为造的出车就能卖的出去,特斯拉,蔚来,小鹏没有一个是轻轻松松就成功的。

 

特斯拉从2003年成立,直到2018年Q3才首次盈利,亏损15年(如果从model S上市起算为6年);蔚来2014年成立,直到2019年Q4才毛利率转正,亏损5年;小鹏同样也是2014年成立,直到2020年Q3毛利率转正,亏损6年。这些都是历史的记忆。

 

据悉,苹果所找寻的整车企业,基本全是风云级别的车厂,如宝马,戴姆勒,丰田以及大众等,都是些耳熟能详的整车企业。春节前, 韩国现代和起亚也一度传出与苹果合作的消息,但最终结果却依旧是竹篮打水。

 

之所以会造成这样一种结果,也不是没有料想。正如苹果有鸿鹄之志,其他风云车企又岂会是燕雀之想呢,苹果所寻求的,是整车代工,意味着苹果造车是要造出自己的车,苹果所定义的汽车品牌。而风云车企,已经叱咤汽车行业多少年,又怎会愿意低头去成为一个“富士康”呢?

 

但苹果却有不得不寻求这些老牌车企合作的理由,苹果出品的每一款产品,都让人不得不承认,自带一种高端成熟的工艺。所以对应的老牌车企所拥有的工艺成熟,是苹果对于自身造车的定义。

 

如同最近的小米造车一般,小米对自身的定义也有清晰的认知,这也成为小米造车下的犹豫不定一大原因。

 

天渐暗

几家科技巨头造车纷纷落下帷幕。这场浪潮下的结果,百度与吉利合作——集度汽车,华为和奔驰合作——HMS for Car,腾讯与车企合作——打造智能网联,而苹果的造车却遥遥无期。

 

(图源:互联网)

 

可想而知,苹果的“泰坦”号在这场造车浪潮中,并没有到达对应的彼岸,它将继续航行在路上,追寻着所期盼的苹果汽车的未来。

 

于之前的苹果而言仿佛没有黑夜一般,iPhone造成了一次手机市场的狂欢,apple watch也领先于前沿的智能穿戴设备,而在疫情的影响下,在线办公学习的需求,让ipad市场也爆发了。苹果的每一次创新产品总会在不经意间打破常规,然后让人习以为常。

 

然而有白天亦会有黑夜,天渐暗,落幕下的苹果造车,像一艘夜航船,依旧固执的开向前方。

 

参考资料:

[1]https://www.zhihu.com/question/432107929

[2]https://baijiahao.baidu.com/s?id=1695562824943001910&wfr=spider&for=pc