SNE对于全球动力电池的数据做了一些发布,我这边通过韩文的证券公司报告做了一些整理。2021年前两月,全球动力电池装机量为25.2 GWh,同比增长一倍以上。其中2月份装机量为11.2GWh。

 

 

 

 

 

 

备注:SNE对全球BEV的量也做了分解,2月全球纯电动汽车(BEV)的销量为17.6万辆(同比增长123%),其中欧洲48,000辆(同比+ 15%),中国88,000辆(同比+ 759%),美国为31,000台(同比增长102%)

 

图1 全球BEV的主要销量

 

01、全球需求的分解数据

SNE做了一个很细致的表格,是各个分类HEV、PHEV和BEV在全球的去年1年里面的数据情况,电气化车辆在去年的12月达到了一个峰值92万台的月度产出。从去年6月份开始,所有纳入HEV的量,就往50万+开始走。目前全球来看,HEV的量比较稳定,占据xEV比例的33%-50%,PHEV大概占15%,BEV的量有波动在30%-40%。

 

 

 

表1 全球主要的BEV、PHEV和HEV的量

 

从三个区域市场来看,我们可以看到有以下的特点:

 

1) 欧洲:由于有着严苛的碳排要求,PHEV、HEV和BEV三个类型的的渗透率都持续在提升,PHEV和HEV短期内还是欧洲车企推广的重点,BEV在经历了去年12月的高峰以后,短期内的需求没有那么持续

 

2) 美国:PHEV由于补贴政策和BEV合并计算,目前已经被所有的车企所抛弃,基本上每个月1万以下的量。与此同时,HEV的量并不低,这是日系一直在推广所做的事情。BEV的需求开始稳定在3万左右了。

 

3) 中国:这个不多说了,这个表格我们之前也每个月在追踪,不累述

 

表2 全球分区域主要的BEV、PHEV和HEV的量

 

对应的电动汽车电池安装出货量概览,SNE做了一个比较漂亮的表格,从这个表格里面,我们能清晰的看到每个月全球xEV的需求量的数量级,从去年6月份开始稳定在11GWh以上,峰值的12月份装机量是28.3GWh,其中纯电动和非纯电动的差距,是10倍的关系。

 

表3 全球动力电池的装机量

 

02、全球动力电池装机具体的排名

全球排名前五的企业的数据图,我也摘录出来了,CATL、LG、松下、SK和SDI2月份的装机量分别为3.1GWh、2.6GWh、2.2GWh、0.7GWh和0.6GWh。

 

图2 主要的几家电池企业全球装机量

 

SNE做了一个细节的表格,根据这个表格我们可以对比几个主要的电池企业实际在PHEV和BEV里面的安装量。三家韩国电池企业里面,LG最早对BEV投入比较多资源,所以从去年6月份开始彻底拉开了和其他两家的差距,特别是去年欧洲集中的需求,单月BEV的电池拉高为7GWh。三星SDI是家很有意思的公司,它是目前全球最大的卖PHEV电池的公司,从PHEV的规模来看,这个量还是很大的。至于为什么在Ford和BMW上接连出问题,这是一个谜团。

 

表4 三家韩国电池企业装机的细节

 

宁德这几年的BEV的量一直在往上涨,在打开特斯拉和欧洲市场以后,预期月度的动力电池装机量会更持续。

 

表5 松下和C+B

 

小结:我觉得在看到SNE的比较详尽的数据分解以后,还是值得供大家参考的。