3月31日,央视点评称,这种信心来自需求,新能源车销量给力,资本市场给力,都是翻几十倍的行情。

 

3月30日,小米集团发布公告称,小米智能汽车业务正式立项。当天晚上,小米集团董事长兼CEO雷军在小米春季新品发布会上表示,将亲自带队,并称“这是我人生最后一次重大的创业项目”。有业内人士指出,与手机和智能家居产品相比,汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战,从产品制造到销售渠道,都需要雷军和小米进一步适应。

 

如今,地产、手机、空调、互联网等跨业巨头纷至沓来,带来“互联网+”“智能+”,这种“鲇鱼效应”对激活传统造车业有好处,如果通过技术赋能、能源革命推动中国本土造车业的“弯道超车”,那就是更大的好事。

 

图源:微博

 

但资本虽有巨大的推动力,也有短视逐利的“劣根性”,从组装自行车、组装手机,到可能正在组装的汽车,我们要谨防一哄而上,再一哄而散。

 

“事实上,这个问题在新能源刚火的时候为了骗补有存在过,但补贴退坡后,基本上有资本实力才敢造车。”有业内人士指出。

 

新能源汽车是被给予厚望的战略性新兴产业。虽冠以“新”字,但在基础研发、核心技术上精耕细作、创新突破、久久为功的硬道理是颠扑不破的,实体企业发展没有捷径可走,一味资本扩张,“超车”也要谨防“翻车”。

 

央视网评也指出:“可现实问题是,这种跨业式、跨越式发展要建立在雄厚的技术基础之上,造车不是积木游戏,如果门槛真的这么低,那传统车企”百年积淀“”工匠精神“岂不是闹着玩的?”

 

仔细一琢磨,这背后其实难以摆脱那种创始人“嘴炮”、营销引流、资本堆积的互联网打法,他们嫁接在缺少流量、资本的传统车企上,将之作为代工厂,“吃大头”的依旧是新势力。

 

既要给企业创新以更多的时间和空间,在产业上继续鼓励,也要防止在超前、过度吹捧中透支未来的发展,成为“吸金怪兽”,把好好的一项科技产业搞成资本套现、击鼓传花的游戏。