4月8日,针对汽车芯片供应问题,比亚迪举行业绩说明会时表示,公司一方面,根据2021年出货预期来提前做风险备料,锁定产能;另一方面,积极与上游供应商保持频繁沟通,对汽车半导体这个增长极为迅速的市场的重要性达成共识,进而提升产能优先级。

 

比亚迪董事长王传福日前在重庆表示,由于提前布局芯片自研,目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题,比亚迪没有受到丝毫影响。

 

 

电池供应方面,刚刚公布三月产销快报来看,新能源车同比销量增长98%的比亚迪,在昨晚宣布旗下纯电车型将全面切换刀片电池。2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型,搭载的动力电池全面切换为刀片电池。董事长王传福则表示,随着产能提升,刀片电池将开始向全行业外供。

 

2021年3月,比亚迪汉销量再破万,单月销量达到10323辆,环比大涨105.3%。自2020年7月上市以来,汉实现4个月销量破万,累计销量达68010台,单一车型销量稳居国内新能源车市场Top3。

 

据悉,2020年我国汽车产销量分别为2,522.5万辆和2,531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%。其中,国内新能源汽车产销量实现逆势增长,均创历史新高,全年产销分别为136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。

 

在百家争鸣的新能源车市场,科技是最为核心的竞争力,对于纯电车型来说,离不开“三电”系统(电池、电机、电控)。犹如传统燃油车的“三大件”,电动车“三电”的优异决定着车型的竞争力。

 

依靠镍镉电池起家的比亚迪,早在03年便成为全球第二大充电电池供应商,可以说在全球领域比亚迪都能拥有电池方面的话语权。

 

4月7日,比亚迪官方正式宣布旗下纯电车型全系标配刀片电池,并且当天上市了四款EV车型,分别为2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款E2。

 

价格方面,2021款唐EV综合补贴后售价为27.95-31.48万元,秦PLUS EV综合补贴后售价为12.98-16.68万元,宋PLUS EV综合补贴后售价为16.98-18.68万元,2021款e2综合补贴后售价为9.98-11.58万元。