随着上海汽车展的开幕,各种关于智能汽车的应用、自动驾驶技术,互联网企业的涌入,尤其是华为高调宣布了多项合作和汽车产品的“上线”,给市场注入了爆棚的话题,而资本市场也推波助澜,多个华为汽车概念和自动驾驶概念的股票涨停,非常自然地吸引到人们的视角。尤其是关于华为汽车的种种技术、合作、产品、价格更是成为热议的焦点。当然,在智能汽车大产业市场,不仅仅有华为,我们看到百度、滴滴、小米、腾讯等互联网巨头都在涉猎,包括房地产商恒大也推出了自己的概念车,涌入大汽车领域的“外来户”越来越多,而最终的目的是看到汽车工业的一次新产业变局机会。

 

我们观察,在这次汽车产业大变局中,有几个方面是重中之重,是不可回避的,也是技术攻关和应用场景最迫切需要的地方,甚至包括在移动互联网时代,无论是5G还是未来的6G都需要围绕这个发展的一个重点环节。万物互联时代的车联网外延将变得更加宽广,新产业格局的演变,或许会成为未来万亿市值的新基地。

 

 

智能应用和AI技术的演变,是当下的一个吸引销售重点

相对于无人驾驶技术的演变,其实智能应用和AI技术的演变,对于当下的智能汽车来说是最大的卖点之一。因为这个应用是可以立竿见影地应用起来,并且极快地应用在当前的汽车系统中。我们关注到,这次华为的一些技术应用,其实也是围绕在这个方面进行布局的。当然,除了华为,还有别的企业也是出于这种技术研判的。

 

市场对于华为的关注度很高,在一定因素是华为在手机市场遭受了“制裁”,进而开始转道汽车领域,这是一次华丽转身,是对于另一个产业的颠覆性进军。就如同当初华为杀入到手机市场之时,起初的市场影响力微乎其微,但是后续的发展直接干到了全球第一,甚至在技术研发等方面,超越了三星和苹果,只是后来在芯片迭代上遭受了美国的打压,华为无芯可用的时候,才被迫在手机市场韬光养晦。而汽车领域是一个全新的领域,尤其是智能企业的发展还是在技术应用上,而华为的“狼性”文化也最适合在攻城拔寨的前期攻关阶段,这是华为的底蕴,也是其在汽车市场能够立足的根本所在。

 

“超过5000人的研发团队,2021年研发投入超10亿美元。”在技术方面,华为一直是舍得投入的。这也是华为的专利技术为何一直位居高位的原因所在。在汽车领域,这次华为要“玩一票大的”。“不造车,做汽车增量部件供应商”,这是华为给自己的定位,由于这个定位,也让华为可以有更多的合作伙伴,或许是要避免在手机市场的一些激进策略,华为这次选择比较低调,以供应商的视角切入汽车市场,或许可以改变整个产业的格局。华为一口气发布了五个新产品,彻底点燃了市场对智能汽车的高度关注。

 

华为的五个新产品,包括鸿蒙智能座舱、MDC 810自动驾驶计算平台、4D成像毫米波雷达、八爪鱼自动驾驶开放平台、高精地图云端平台等。可以看出,智能应用是关键所在。智能座舱升级。华为公布了的智能座舱方案包含鸿蒙系统、硬件、生态。鸿蒙OS是核心,它能串联起手机、PC、智能穿戴设备等智能终端,实现无缝流转体验。4D成像毫米波雷达、高精地图云端平台其实都是构建在应用体系方面。

 

 

自动驾驶是多方角力的主战场

华为的MDC 810自动驾驶计算平台、八爪鱼自动驾驶开放平台,都是构筑在自动驾驶领域的应用。华为还发布了MDC810智能驾驶计算平台,算力高达400+TOPS,可满足高级别的自动驾驶及RoboTaxi应用场景。华为八爪鱼自动驾驶开放平台是基于自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法,构建一套数据驱动闭环的开放平台。华为车BU总裁王军表示,华为在自动驾驶算法领域超过五年的投入,其中MDC810智能驾驶计算平台可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景,是目前最大算力的智能驾驶计算平台。

 

在自动驾驶市场,华为这次推出的应用价格不菲。预售价42.99万元并将于今年底上市,消费者对这个价格还是有点“微词”,首款全栈(Full Stack)搭载华为智能汽车解决方案与鸿蒙系统的量产车,北汽极狐阿尔法S华为HI版将正式亮相。极狐阿尔法S华为HI版是第一款打上华为HI标识的豪华智能电动轿车。华为还表示,“我们还将支持广汽集团、长安集团先后打造它们各自的高端智能汽车子品牌,系列化车型将在今年第四季度先后推出。”或许针对不同的品牌价格也会有差异。

 

当然,在自动驾驶领域,很多互联网技术见长的巨头都有参与。滴滴自动驾驶也在上海车展上发布了硬件平台滴滴双子星,在电子元件、整车和体验等多重维度升级,在自动驾驶硬件平台在传感器数量级和种类,以及性能算力方面都大幅提升。此外,大疆也正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”,成为百度、华为、小米、滴滴之后又一家进入自动驾驶汽车领域的科技公司。科技巨头竞相发力这个市场,说明大家对市场后续的走势是非常看好的,因此才舍得投入。

 

有统计数据显示:2020年自动驾驶市场披露融资总金额大幅增长,高达436.3亿元,同比增长136.9%。进入2021年,自动驾驶赛道热度不减,仅前两个月的投融资事件已达24起,披露投融资总金额已达176.4亿元。从2020年获得投融资的自动驾驶项目类型看,除了自动驾驶技术研发商备受投资者青睐,以人工智能解决方案为核心的科技创新企业,以及新能源汽车及出行方案提供商也获得了资本的极大加持。此外,自动驾驶芯片研发商、自动驾驶激光雷达等相关的品牌也获得了不错的融资成绩。

 

 

高精度地图的需求会大幅提升

华为将推出高精地图云端平台,华为王军表示,华为已经有了高精地图采集的资质。为了做自动驾驶业务,必须要有高精地图,特别是在城区。为了把采集高精地图的成本降下来,华为利用自己开发的处理器、传感器自研采图设备,装到SUV车或者MPV的车上就可以采集数据,进而有计划地采集全国高精地图。华为初步计划今年能够把北上广深四个大城市(的高精地图)采完,明年再扩大到十几个大城市,最终目标是希望能够完成全国高精地图的采集,支撑华为在全国范围内自动驾驶车辆的运营。

 

除了华为,四维图新在本次上海车展上,推出了一体化地图云服务生态。四维图新拥有ADAS、HDLite、HD Map、Parking Map适用不同自动驾驶场景的高精度地图数据,目前,四维图新高精度地图数据已经覆盖全国32万+公里高速,以及全国主要城市的城市快速路、城市内结构化道路和省道、国道。此外,四维图新依托覆盖地下停车场、城市道路、高速全场景一体化的高精度地图,结合高精度卫星定位,融合定位等技术,进入车辆控制系统进行交通参与者行为预测分配,优化传感器资源,实现传感器前融合,为用户提供面向全场景的自动驾驶解决方案。

 

可以预计的是,在自动驾驶应用方面,高精度地图是不可或缺的存在,有的车企是直接使用,有的是自己去构建自己的地图数据库,还有的企业是和地图企业合纵连横,合作发展,国内的几家可以提供高精度地图的企业也面临着新发展际遇。当然,对于互联网巨头来说,由于本身有自己的自动驾驶研发能力,以及匹配地图的能力,因此在构筑自己地图方面,也会亲力亲为,我们看到腾讯、华为都已经有布局了。而高德、滴滴等企业也会有相应的发展谋划。