依旧“嘴硬”的特斯拉,何时能够学会“幡然悔悟”?

 

躲过了315的特斯拉,到底还是没躲过419。

 

4月19日上午,三位身穿印有“刹车失灵”“隐形杀手”字样衣服的女车主,在2021上海国际车展的特斯拉展台上,上演了一出“维权大戏”。

 

其中一位张姓女车主站在特斯拉车顶,高喊“特斯拉刹车失灵”,引起现场无数围观,后被安保人员强制带出会场。值得一提的是,4/19和4/20两天,是车展的专属媒体日,仅接待新闻媒体入场。这也使得该事件得以迅速发酵。

 

据此前媒体报道,在今年2月21日,张某的父亲驾驶特斯拉汽车载家人从旅游区返程,途中疑似因刹车失灵而遭遇撞击,当时车上还有一名1岁女童。

 

对于本次车主高调的维权行为,特斯拉直接用一则“甩锅”公告作出回应。在该回应中,特斯拉态度强硬且没有表达任何对消费者的歉意。

 

 

回顾过往,特斯拉的疑似故障并非首次,而“甩锅”更是早已成为习惯。

 

据媒体《消费者报道》统计,仅去年和今年,媒体公开报道过的特斯拉疑似“失控”事件就达14起。

 

 

而面对如此多的事故,特斯拉的各种回应简直让人啼笑皆非。

 

 

这不禁引人沉思:出了事就“甩锅”国家电网等、“硬怼”消费者,特斯拉“迷之操作”的原因究竟打哪来?

 

领头羊的优越感

回首2020,在中国乃至世界,新能源汽车行业正处于方兴未艾之时,而成立于2003年的特斯拉正感受着这个行业最美好的时光。

 

这一年,特斯拉的全球销售额接近50万辆,远超2019年的36.8万辆。而这还是特斯拉经历了全球新冠疫情困扰后交出的成绩。有分析乐观指出,预计今年特斯拉的全球销量将达到89万辆。

 

在全球市场中,除了美国,中国市场是特斯拉最大的倚仗。据统计,仅2020年,特斯拉就在中国销售了13.7万辆车,占比中国新能源汽车市场达到30%以上,继续坐在中国新能源汽车市场的头把交椅上。

 

 

并且,从销量趋势上来看,国内除了五菱汽车旗下的宏光miniEV,其它传统车企和造车新势力的车型,均无法在短期内对特斯拉发起挑战。也就是说,如果从从众心理的角度讲,中国消费者并没有太多合适的选项。

 

 

领头羊的优越感大概是特斯拉最大的底气。在本次维权事件发生后,特斯拉副总裁陶琳也这样表示,“我们有一些自己做的客户画像,大概有90%多的客户都愿意再一次选择特斯拉。”

 

就算所言非虚,那10%不满意的客户呢?

 

而除了对产品的不满,对特斯拉乃至马斯克本人的信任的丧失,才是其最大的危机。

 

被神话的钢铁侠

在一段时间里,被誉为真人版“钢铁侠”的马斯克,在中国成为了继乔布斯后又一个“神话”,成为了一众创业者的偶像。就在前段时间小米在宣布造车时,董事长雷军还晒出了当年他与马斯克的合影,以显示马斯克对他的影响之深。

 

 

其实早在2013年的两度造访特斯拉后,雷军就特地把与马斯克的对话写成长文。雷军表示“和Elon Musk比起来,我们干的好像都是别人能干的事情,但他干的别人想都想不到”,足见其对马斯克的肯定与崇拜。而冯仑等企业家也纷纷表示了对马斯克的认可。

 

这股崇拜之风也逐渐蔓延到了普通人中间。在知乎上,关于马斯克的问题多是“如何看待现在年轻人对马斯克的崇拜?”“马斯克和乔布斯谁更牛?”以及“怎样看待马斯克正把人类幻想变成现实,国内互联网巨头却抢小贩饭碗”等等,细看下面多条回答,其崇拜之情溢于言表。

 

 

而马斯克“人设”的成功,无论是否是主动营销行为,都不能不与特斯拉在国内的成功联系在一起。

 

但“人设”是一把双刃剑,曾经爱有多深,以后的恨就有多重。在特斯拉多次“甩锅”,撇清自己责任、对新冠疫情发表不当言论后,马斯克的风评已经逐渐转向。

 

 

更糟糕的是,与个别一些“洋企业”一样,特斯拉染上了区别对待中国市场的恶习,也就难免轻视中国的消费者。

 

染上了“区别对待”的坏毛病

去年3月,数十位国产Model 3车主表示,在不知情的情况下,所购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”,换为性能相差21倍的HW2.5版本。该次事件被称为“减配门”。在工信部的约谈下,特斯拉才给出提供免费更换HW3.0的解决方案。

 

去年8月,又有微博博主指出,特斯拉此前承诺的V3充电桩不会被周边汽车分享功率的承诺在中国官网被取消,而美国官网则明确承诺V3充电桩不会被分享。对此,虽然陶琳在微博上做出了解释,但从网络反映来看,仍未打消用户的疑虑。

 

 

客观地说,“区别对待”中国市场的企业不只是特斯拉一家,然而前车之鉴诸如三星、奔驰等,都付出了退出中国市场、诚意道歉并给出解决方案等等为代价。只是不知道,依旧“嘴硬”的特斯拉,何时能够学会“幡然悔悟”。

 

结语

对女车主高调而又无奈的维权事件,新华社发文表示:“从网络舆情来看,特斯拉高管的傲慢回应,让很多人感到费解”,“如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务,不能保障消费者安全行驶,甚至恶意猜测维权者的动机,可能会砸了自己的招牌。”

 

的确,对于被“惯坏”了的特斯拉和马斯克来说,是时候清醒清醒了。无论何时何地,被“供起来”的都应该是消费者,而不能是企业。