随着Evija超级汽车计划在进入生产之前接近最后一步,Lotus测试团队和Lotus Cars董事总经理Matt Windle对EP1留下了深刻的印象-EP1是几个原型之一,并且在性能属性方面最先进。

 

马特·温德勒(Matt Windle)表示:“我们有不同的原型针对不同的开发领域。一个用于建造和技术,另一个用于电池管理,另一个用于电动机,依此类推。我最近驾驶过的EP1是性能原型,它并不令人失望。我们距离批量生产尚有几个月的时间,但EP1已经具有明显的Lotus“感觉”。毫无疑问,这是一辆独特而又极端的超级跑车,但无论如何还是莲花。我为团队所取得的成就感到非常兴奋和自豪。”

 

 产品属性总监兼Lotus传奇的首席测试驾驶员Gavan Kershaw表示:“在动力,电池,马达,车身方面,我们的实力达到了80%。现在,剩下的20%就是添加魔术,使所有事物以独特的Lotus方式和谐地工作,以提供我们想要的驾驶体验,并让我们为之骄傲。自豪,我当然是令人惊讶。这是一辆超级跑车。”

 

首席车辆动力学工程师James Hazlehurst补充说:“随着我们进入开发计划的最后阶段,并开始释放全部动力和扭矩,我们正在快速完成基本车辆动力学并逐一打开主动系统-扭矩矢量控制,主动空气控制,牵引力控制等–确认一切正常运转并按预期工作。然后,我们开始调整驱动模式,为每种设置提供独特的特性。我们一直在与模拟器合作伙伴合作进行虚拟操作,现在,随着世界开始慢慢开放,我们能够将这些学习成果应用于现实世界。”

 

首席平台工程师Louis Kerr“我们很幸运,我们拥有自己的2.25英里测试跑道,符合FIA,距离我坐在全新Evija装配车间的距离只有50码。我不确定世界上有许多其他制造商可以这么说。该车的设计没有任何限制。我们抓住每一个机会,突破了技术和材料的界限,与最佳技术合作伙伴进行了合作,应用了最新技术(其中一些技术目前仅在一级方程式赛车上可用),而最重要的是,我们拥有最强大的动力汽车中的动力总成。它已经是围绕Hethel赛道行驶的最快的公路车,许多传奇的汽车和驾驶员已经在这里创造了许多年的记录。我们已经比预期快了,

 

最后,加万·克肖(Gavan Kershaw)说:“ Evija是绝对惊人的驱动器。它具有一级方程式加速器,但处于封闭的驾驶舱内,因此它就像一个小型C组赛车手,但具有扭矩和即时传递的所有动力,所有扭矩以及最新的电子助力工具箱。您真正开始相信自己可以无视物理学–它像弹射器一样将您射向角落。”