AECA比较完整的数据出来了,我们可以细致的看一下欧洲的情况。2021年第一季度,欧洲新车注册量同比上涨0.9%至308万辆。传统动力方面,柴油销量与去年同期相比下降了20.1%,欧盟销量为59.35万台,市场份额为23.2%(2020年Q1为29.9%)。汽油车的需求继续呈下降趋势,销量从2020年Q1的130万辆下降了16.9%,2021年Q1为110万辆(市场份额从52.3%下降到42.2%)

 

图1 欧盟各个类型的占比


第一部分 总体概览

今年Q1欧洲的xEV加起来往80万冲击了,最突出的还是混合动力,欧洲的混合动力的市场渗透率已经达到了18.4%(同比增长101.6%,达到了469,784辆),纯电动汽车5.7%(增长了59.1%,达到146,185辆),而插电式混合动力汽车为8.2%(增长175.0%,总计208,389辆)。从比例结构来看,近47万台的HEV也是集中在德国、英国、意大利和法国,西班牙也有不少的混动。

 

备注:混合动力在几个国家都大幅上升,意大利(+ 246.8%),法国(+ 135.0%),德国(+ 60.5%)和西班牙(+ 39.4%)

 

图2 2021年Q1 欧洲主要国家HEV、PHEV和BEV的销量


我把HEV、PHEV和BEV三个放在一起,可以比较看清楚当前的状态。从这些国家来看,除了挪威、丹麦和瑞典这些北欧国家可能可以跳过混动直接进入BEV和PHEV的时代,大部分量大的欧洲国家还是需要HEV进行过渡。

 

图3 2021年Q1电气化车辆在各个国家的比例
 

1)电动汽车相比2020年第一季度,欧洲的纯电动汽车增长了59.1%,达到146,185辆,增速并没有那么高,还是有赖于政府对零排放汽车的刺激。这种情况体现在同比增长的国家主要集中在德国(+ 149.0%)和意大利(+ 145.6%)。相比之下,荷兰下降很明显,西班牙需求下降了(-12.6%),法国也是基本横盘。

 

图4 BEV 2021年Q1和去年对比


2)插电式混合动力,插电式混动是今年比较大的惊喜,增幅非常明显达到了175.0%,总计208,389辆。其中最大的是意大利,Q1的PHEV注册量为16,103辆,同比增长445.7%。紧随其后的德国(+ 195.4%),法国(+ 231.4%)和西班牙(+ 116.1%),都是PHEV更给力一些。

 

图5 PHEV 2021年Q1和去年对比


3)HEV在短期内,欧洲车企可能都要用混合动力汽车(包含48V的中混)仍来进行过渡,第一季度注册的混动为469,784辆(比去年同期增长101.6%)。最大的几个市场增加的速度非常快,包括意大利(+ 246.8%),法国(+ 135.0%),德国(+ 60.5%)和西班牙(+ 39.4%)。

 

图6 HEV市场2021年Q1和去年对比


第二部分 地图可视化

根据三维的地图,我们可以看出欧洲电气化车辆的数据标识。

 

图7 欧洲三类车型按照地图形式的分布


我觉得欧洲市场,大众选择48V+BEV,丰田选择HEV,还有戴姆勒和宝马选择48V标配,配上PHEV+BEV都是必然的。因为这些市场都是集中在几个主要市场,消费者不会都选择,像HEV和PHEV这两消费选择是重合的,要是没有补贴和其他因素,短期内消费者还是选择HEV更自由一些。

 

图8 欧洲三类车型的分布


小结:AECA的数据比较全,不过出的时间比较晚,可以参考一下。