与非网5月25日讯 一汽大众二季度在ESP芯片短缺减产2万辆的基础上,还额外因10种芯片类资源,影响29款车型生产。预计二季度只能生产40万辆汽车,减产比例达30%。

 

据悉,一汽-大众原计划2021年二季度生产约61万辆汽车,但是因芯片短缺的问题,目前预计二季度最多仅生产40万辆汽车,减产比例达30%。根据大众德国总部CKD部门和供应商给到的信息,4、5月份主要的MQB车型都面临着停产,包括大众和奥迪品牌;而目前内部的策略是优先保供奥迪,不受芯片资源影响车型的最大化生产,弥补产量损失。

  

此外,相关人士还透露,一汽-大众因芯片短缺受影响最大的零部件分别是转向机、网关控制器和ESP;其中MQB平台车型,来自博世华域的转向机风险缺口将近16万件;CKD网关控制器二季度缺口4万多件,最早断点为4月20日,而最早恢复时间在5月底,也因为该问题导致长春工厂生产的奥迪A4L(参数丨图片)、A6L等车型面临约6周停产;轮胎ESP目前在MQB 37W平台中缺口为2万件。

  

同时由上海群志供应的10.1寸显示器,大陆电子供应的门控制器,富维伟世通供应的8寸液晶仪表和机械仪表,深圳航盛供应的收音机,普瑞均胜供应的空调控制单元、空调控制器,大众旗下天津变速箱公司生产的DQ381变速箱也因芯片问题存在供应短缺。

  

而上述11个短缺的零部件共涉及奥迪A3、A4L、A6L、Q5L,大众迈腾、高尔夫、宝来、速腾、探岳,捷达VS5、VS7、VA5,ID4.X、ID6.X等共计29款车型。

  

当前,一汽-大众仅14款车型可以暂时持续生产,其中部分车型处于混线状态。为了弥补产量损失,一汽-大众4-5月份将暂时不受资源影响的14款车型实施最大化生产,以及将通用性的零部件优先供应给利润更高的奥迪车型。

 

近日咨询公司Alix Partners表示,全球“缺芯”将导致今年全球汽车制造商的产量将减少390万辆,约占今年全球汽车总产量的4.6%。罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉记者,根据该公司的调研,预计中国汽车行业芯片缺货率为15%-20%,按照2020年中国汽车销量预测,将导致300~400万辆汽车的减产。加上福特等公司披露的全球减产情况,预计全球范围内实际减产情况远高于Alix Partners的预测。