与非网5月27日讯 宁德时代在接受机构调研时表示,公司在固态电池研发方面深耕多年,目前处于第一梯队,公司已经可以做出固态电池样品,但是距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。

 

我国新能源车制造商目前主要采用液态电池。然而,在未来五年依靠现有的三元电池,能量密难以实现高于 350Wh/kg 的目标,无法达到国家要求。另外,磷酸铁锂转向高镍三元过程中,许多车企出现电池自燃事故。

 

固态电池可以解决能量密度和安全问题。固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质,其使用的是固体电解质,替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。液态锂电池和固态电池用固态电解质代替液态电解质,从而大大降低了热控制的风险。

 

固态电池具备以下优点:

 

固态电池将液态电解质替换为固态电解质,大大降低热失控风险。

 

固态电池电化学窗口可达 5V 以上,高于液态锂电池(4.2V),允许匹配高能正极和金属锂负极,大幅提升理论能量密度。

 

固态电池可简化封装、冷却系统,在有限空间进一步缩减电池重量,体积能量密度较液态锂电池(石墨负极)提升 70% 以上,达到 500Wh/kg

 

但是,固态电池也具有某些缺点。例如,其快速充电性能不好,并且在循环期间物理接触会变差,从而影响其使用寿命。 另外,固态电池的制备过程也非常复杂。

 

宁德时代曾在今年 1 月公开了两份关于固态电池的专利,分别为“一种固态电解质的制备方法”以及“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”。另外,宁德时代还在不久前的股东大会上透露,将于今年 7 月前后发布钠离子电池,钠离子电池凭借其原料储备丰富、易获取的低成本优势,或将成为锂电池的补充方案。