与非网6月2日讯,马斯克的无聊(The Boring)公司在拉斯维加斯会议展览中心(Las Vegas Convention Center,简称 LVCC)地下建造的双隧道系统开始试运行,预计 6 月全面正式开放。

 

马斯克将这条双隧道系统名为 “LVCC Loop”。隧道设有三个站点,分别是起点、终点和中间站点位于地下 9 米(和隧道深度一样),虽然地下隧道全长仅 1.29 公里,但 The Boring 公司表示,地下车速可达 241 公里每小时,由于拉斯维加斯会议展览中心周边交通十分拥堵,地上 45 分钟的步行路程,通过地下隧道 2 分钟即可到达。

 

The Boring 公司在本次试运行中使用了包括 Model 3、 Model Y 和 Model X 在内的几十辆特斯拉汽车。LVCC Loop 隧道系统通过零排放的电动滑板来运载乘客和车辆,每次可搭载 8 至 16 名乘客的电动滑板或单人行驶的车辆,全程采用全自动驾驶技术。官方表示,用来承载乘客和车辆的电动滑板最快可达 241 公里每小时。

 

让司机在狭小的隧道里以 241 公里每小时的速度行驶是不可能实现的,要达到如此高速的行驶只能通过自动驾驶。对于自动驾驶技术,马斯克依旧显得非常激进。在某次采访中他说:“特斯拉的自动驾驶技术距离驾驶员可在行驶中睡觉,大约还有 2 年时间。” 马斯克认为意外的概率必须缩小到 1000 个汽车使用周期一次,才能让驾驶员放心的使用自动驾驶。

 

不过遗憾的是,在本次试运行中车速仅有 64 公里每小时。相关测试人员透露,平均一趟“地下列车” 需要等待 3-5 分钟,由于地下停靠站的拥堵,驾车司机需要绕开相关停靠的车辆以便让乘客上下车,为了节省上下车的时间,司机甚至会让乘客不要关闭车门,以缩短下一位乘客上车的时间。

 

据悉,除了拉斯维加斯会议展览中心以外,The Boring 公司还接到了拉斯维加斯两家大型赌场(度假村)的新订单。拉斯维加斯世界度假村总裁斯科特・西贝拉(Scott Sibella)说:“赌场希望与已经完工的拉斯维加斯会议展览中心地下隧道系统互联,参加会议中心的嘉宾将不必再担心会议中心周围的长途步行或交通拥堵,他们可以乘坐地下隧道交通系统前往拉斯维加斯度假村世界吃午饭、开会或进行私人约会,然后在几分钟内回到他们的会议上。” 这种无缝衔接并快速的交通网络,非常适合拉斯维加斯的服务要求。

 

那么这种 “隧道系统” 只能适用小范围、和小客流量的运载吗?

 

The Boring 公司对此表示,未来其希望在整个拉斯维加斯建立一个庞大的隧道系统,其中包含拉斯维加斯大道和机场,他们希望每小时可以运送 5 万名乘客。 

 

从商业角度来看,目前只有拉斯维加斯这段短途运输项目属于商业订单。虽然马斯克乐观表示,The Boring 公司已获华盛顿政府批准,未来将在纽约和华盛顿之间挖掘一个长达约 360 公里的地下隧道,建立两座城市之间的高速交通系统。但是关于资金筹措、成本控制、工期等相关质疑问题,暂时还没有下文。

 

就目前来看,无论是 The Boring 的工程能力还是技术解决方案,距离马斯克最初设想的高速、长途甚至 3D 立体隧道系统还相距甚远。The Boring 想要颠覆 “地面交通” 至少还几十年的路要走。不过,马斯克的超级隧道系统绝对算的上是一个 “让人惊艳 “的设想。地面交通可以通过车辆之间的相互通信关连实现自动驾驶,但是交错纵横的地下(隧道)交通需要建立在一个由系统控制且高度自动化的交通系统,这将远远超过人类司机进行决策的效率。

 

长期来看,地下交通体系仍是未来交通的发展趋势,或许将是我们不得不面对的一种趋势。毕竟,人类应尽可能的减少碳排放,以缓解日益严峻的环境危机和全球变暖趋向。相比于殖民太空的道路,或许地下生活将离我们更近。

 

2016年底,因为被洛杉矶严重的交通拥堵逼疯,马斯克在Twitter自曝要成立一家名为Boring的隧道挖掘公司,计划通过挖掘隧道来加速城市交通运行。由于当时人们分不清Boring指代的是“钻孔”还是“无聊”的意思,一度认为这是狂人马斯克玩的双关梗。

 

两个月后,这家名为The Boring的无聊公司就成立了。又过了两个月,SpaceX的员工曝出一张停放在公司院内的大型机械的照片,机器上喷涂的The Boring Company的名称,而这正是马斯克采购的超级隧道掘进机的一部分。

 

2018年底,The Boring公司终于在SpaceX总部和Space工厂之间挖通了一条长约1.83英里的隧道。为此,马斯克特地向媒体和公众进行了一场测试展示。现场最高的测试速度也只有不到80公里每小时左右,而且整个过程非常颠簸,尽管只用了3分钟,已经有体验者表示有点晕车了。不管首秀结果如何,至少第一步测试验证已经成功,而且初步证明了这一项目的可行性和商业价值。