首款车预估售价不低于20万元,概念车明年北京车展亮相,主打智能牌,这些是集度汽车成立一百天以来,逐一明确的事。

 

2020年底,百度下场造车的传闻越传越真,没过多久就迎来了百度官宣造车。随后,CEO和品牌名称在2月份接连敲定,3月集度汽车正式注册成立,一切都显得风风火火。

 

搭建团队、探索产品定位、确定销售模式……集度有太多事情要做。“过去三个月,几乎一刻没有停。”集度汽车CEO夏一平坦言。

 

六一儿童节这天,成立三个月的集度汽车举办了一场媒体沟通会。

 

之所以选择六一,夏一平解释称,目前集度汽车还是一个“小baby”。三个月时间对于研发周期以“年”为单位的汽车行业来说显得微不足道,但对于一个新品牌来说,这三个月是最关键的“打地基”阶段。

 

抢人大战:工程师都不够用了

用夏一平的话来说,集度汽车在过去一百天里的状态就像“开着飞机修飞机”,一边组建核心团队,一边探索产品的方向。

 

组建团队并非易事,尤其是眼下,传统车企正在转型、新势力不断扩张、互联网大厂下场造车,似乎一夜之间“老中青三代”都在招人,以至于“工程师都不够用了”。

 

不过,据夏一平透露,集度汽车团队招人速度“相当快”。

 

3月初,集度汽车的团队还仅有“4、5个人”,夏一平回忆“那时候没有办公室,团队分散在北京及其他城市,(大家)都是线上办公”。

 

目前,“从产品设计到研发、工程、软件,甚至运营层面等相关核心团队,基本已搭建完毕。”夏一平透露,现在集度汽车正式入职员工已超过100人,算上即将入职的员工,“总人数将超过200人”。

 

三个月内迅速组建团队并不容易,夏一平接受《中国青年报》采访时曾透露,他短期内集中“面了两三百人”,有的周末甚至从早9点一直面试到晚9点。一位百度员工告诉未来汽车日报(ID:auto-time),(集度)靠外部猎头加上较高的薪资吸引外部人才。

 

目前,集度汽车团队中一部分成员来自传统主机厂,另有一部分来自互联网公司。夏一平希望互联网行业的“高效率”基因能在集度汽车发挥作用,“能用五个人做的事情坚决不用六个人”,大部分员工在入职的第二天就已经被“扔到公司的各个会议上了”。

 

吸纳互联网的人才也让车企更加了解互联网的运作方式,在造车理念上更加融合。

 

经过各方努力,上周五,集度汽车首款产品的外观以及内饰设计方向基本确定,现在已经进入到3D建模的研发阶段。

 

虽然现在车还没造出来,但夏一平明确表示这不是一款20万元以下的车。“在智能化时代,把整个AI能力加载到车上,成本是非常高的,”夏一平坦言,“这款车的目标受众是90-95后年轻一代,他们喜欢有现代感、高级感的车”。或许,未来汽车核心成本会下降,但集度汽车不会留在“低价位竞争梯队”。

 

“现代感与高级感”如何体现?夏一平首次公开分享了集度汽车首款产品设计理念的三个DNA:ROBOTIC(机器人化)、EMOTIONAL(情感化)、FUTURISTIC(新潮的),核心竞争力是基于Apollo平台的智能化能力。

 

百度,集度汽车

来源:集度汽车官方

 

夏一平显得踌躇满志,但集度瞄准的细分市场却并不容易生存。要知道,20万元以上的智能电动车领域已高手如云。目前,除了尚未公布售价的小鹏P5,小鹏P7、蔚来ES8、蔚来ES6、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等主流智能电动车的售价均超过了20万元。并且,这几款车竞争力都很强。

 

一片红海中,集度汽车的机会又在哪里?

 

高阶自动驾驶见高下

集度汽车成立之初,曾宣布“三年后推出首款量产车型”。有不少人质疑,三年后的市场格局难以预料,集度似乎晚了一步。

 

百度,集度汽车

来源:集度汽车官方

 

夏一平却不认同,过去三五年内,造车新势力的主要精力在于攻克三电系统。随着行业发展,三电系统已经不是技术壁垒,“下一阶段竞争的核心壁垒是智能化”。

 

在此背景下,传统主机厂+科技企业的“混血”基因成为集度汽车的优势。集度将深度整合百度Apollo的自动驾驶能力,在吉利汽车的浩瀚纯电平台上无缝融合、落地。

 

不过,车企+科技企业的模式并非集度独有,且百度Apollo和浩瀚纯电平台均为开放性平台,如何打造差异化竞争力就成为一大挑战。夏一平认为,怎样基于软硬件开发更好的产品,这是每个汽车公司依据自己的能力、对产品和用户的理解去定义的。就像玩乐高,“每个人搭建出来的乐高作品都是不一样的”。

 

集度的核心竞争力来自高等级自动驾驶。夏一平表示,目前在L2和L2+自动驾驶领域,各车企实力比较相似,但在更高阶的自动驾驶阶段,差异性就体现出来了。

 

未来,集度将与吉利联合开发一个面向L4的智能化架构JET,该架构将无缝整合百度Apollo的能力与吉利的浩瀚平台,“相当于未来汽车的神经系统”。

 

官方介绍,JET架构基于SOA,可实现软硬件解耦。在底层架构上有足够强大的处理能力和带宽,能支持应用软件快速迭代。

 

此外,未来汽车的核心竞争力还在于生态能力,拥有智能驾驶、座舱、OS、高精地图、算力平台等,才能打造出自我演进、自我迭代的智能电动汽车。

 

据夏一平透露,集度汽车首款概念车将于2022年北京车展亮相,在外型和理念上“90%接近量产”。等第一款车上市后,接下来集度每年都将投放一款新车。为了有更多资金支持造车,今年第三季度或第四季度,集度将发起一场外部融资。

 


来源:盖世汽车