Model S Plaid可能是电动车圈唯一一款除了外观没变,一切技术都变了的车。

 

特斯拉,电池,特斯拉

 

今天,著名特斯拉改装品牌Unplugged Performance更是拿出了与官方合作的爆改赛车,相信过不了几天,这辆车在Laguna Seca上超越迈凯轮塞纳、P1、911GT3的画面,就会继续在其它赛道相继上演。

 

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但想要给朋友讲明白这辆车,光去说早在1月发布会上就公布了的性能参数未免过于无趣,我们翻遍了这辆车的用户手册,发现了发布会上没有细讲的一串秘密。

 

1、更强的电池 

虽然Plaid没有用上特斯拉的次世代4680电芯系统,但整车的电池性能依然有了大幅跃进。

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整车的动力电池电压被提升至450V,相比之前特斯拉车型的400V体系架构提升了50V。

 

这为Plaid带来两方面的优势,一来,这辆车将有能力在现在的V3超充上更长时间地维持在250kW的功率上,二来,这辆车将有能力兼容特斯拉传闻中的V4超充。

 

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如马斯克在发布会上所说,这辆车将具备最高350kW的充电能力。

 

2、主动降噪系统 

很多人调侃过的特斯拉内饰不豪华,将在Plaid身上彻底成为过去时。

 

除了更好的材质和设计,也包括更静谧的环境。

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在双层夹胶玻璃这种被动技能之外,Plaid加入了主动降噪系统,这一原理和我们现在的主动降噪耳机一致,通过监听环境声音,做出抵消的音频输出,实现降噪。

 

在Plaid前排座椅的头枕下方,加入了一系列麦克风,可以选择监听前方、后方或者同时降噪。

 

3、电容触摸档位 

Model S Plaid最引人注意的交互创新,是AI自动换挡。而不想用AI的时候,还可以用触摸屏滑动挂档。

 

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问题也就来了,很多杠精的第一反应是,要是遇到祖传黑屏怎么办?

 

其实,所有的Plaid都已经预置了换挡的硬件,就在中控屏幕下方,隐藏在双闪开关两旁。

 

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电容式的按键,一按亮起,再按确定。

 

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只是这个背光漏光做工问题,看来还得和苹果学习一下。

 

4、带Force Touch的方向盘按钮 

你可能已经知道了,选装Yoke方向盘的Model S Plaid所有灯光操作都需要通过方向盘按钮完成。

 

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你可能已经习惯了,在你的苹果设备上可以通过不同的按压屏幕/触摸板的力度来启用不同的功能。

 

现在,你可以把两者结合在一起了。

 

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同一个灯光按钮,按压力度不同,就会启用不同的近光灯、远光灯功能。

 

同一个转向灯按钮,按压力度不同,也会实现转向灯短亮、长亮的区别。

 

5、全新的Autopilot开启方式 

在没有了方向盘拨杆,也没有了挡把之后,我们又得学习特斯拉车型上第三代Autopilot的开启方式了。

 

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那就是点击方向盘右侧的按钮,甚至这次激进到,如果你不想双击开启,可以直接单击点击进入Autopilot。

 

所以没事,千万别让你没开过Plaid的朋友随便瞎按方向盘按钮。

 

6、全新Autopilot图标 

这个更应该归类为彩蛋,如果你的车选装了Yoke方向盘,你的Autopilot图标会变成这样……

 

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特斯拉的UI设计师们真是细节控。

 

7、碳纤维保护套电机转子 

Plaid车型的电机转子用碳纤维包裹,与之前的电机相比,这样的技术创新有助于维持更高的功率曲线,这也在发布会的PPT得到了确认。

 

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不过已经有专家表示,这种设计的耐久性是值得谨慎观察的。

 

8、更宽的车身和更大的空间 

虽然看起来差不多,但是Plaid比现款Model S宽了一些,不算后视镜的话,从1.96米增加到了1.98米,多出的一些全部是为了轮胎能有更好的抓地力。

 

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同时,装在前翼子板上的Autopilot摄像头也变得比之前更突出了,这是因为换装了更高分辨率的摄像头模组。

 

而由于车内的仪表盘也做了改动,因此车内空间容积也变大了。

 

9、更大尺寸的Autopilot传感器加热丝 

无可争议,在Plaid的生命周期里,特斯拉一定要推出可用的FSD功能,而且马斯克最近还把难度提升了,加大到了“用纯视觉实现FSD”这个层级。

 

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而之前Autopilot摄像头传感器被诟病最多的,就是在大雨大雪天气中经常不可用。

 

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因此Plaid车型拥有了更大开口和更长更粗的加热丝,可以尽快蒸发摄像头附近的雨水和积雪,并且为摄像头提供更大面积的清晰视觉取景。

 

10、全新的Plaid徽标 

可能是嫌之前的纯字母样式不够酷,我们在交付仪式上见到了新的Plaid徽标。

 

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原版的这个不厉害,第三方粉丝居然做出了一块OLED屏幕徽标,除了加速的时候可以显示Plaid徽标之外,还可以显示你所有自定义的内容。

 

11、门把手照灯 

是的,可弹出的门把手下方加入了射灯。

 

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别小看这么个玩意,其实夜间辨别度还是很高的,这是属于Plaid的尊严。

 

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另外,估计国内很快就要推出改照灯图案的服务了。

 

12、12V锂电池 

第12项,要给12V电池。

 

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之前深圳被锁在车里的大哥,就是因为12V电瓶出现了故障,小电瓶,也成为电动车十分易损的部件之一。

 

这次Plaid把12V电池从之前的铅酸电池改成了锂电池,而且,体积非常小。

 

13、超充动画 

这算是又一个彩蛋,Plaid在超充充电的时候,仪表盘上会渲染出超充的充电桩。

 

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还不知道如果连接不同代的超充,充电桩的动画会不会换。

 

14、全新的悬架设置 

Model 3 Performance和非性能版的差价,有一大部分值得算到赛道模式上。

 

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而Plaid的悬架相关参数和设置,也有同样的质变,你可以看到并调整空气悬架的压力、高度、回弹细节,不管你用不用得上,但至少让你看起来就进入了战斗状态。

 

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这才是数字时代全新旗舰该有的样子。

 

15、Yoke方向盘的转向体验 

1月份Plaid官图一发布,Yoke方向盘就在电动车迷/运动车迷之间引发了争吵。

 

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电车迷说,太酷了,运动车迷说,太危险了。

 

关键就在于,传统运动车的Yoke方向盘,会配上极小的转向圈数,用极沉稳的手感来换取控制效率,但这在民用车上不太可行。

 

从现在的视频看,Plaid的Yoke方向盘圈数接近于之前的方向盘,如果要用来做掉头等操作,还是需要更认真一些。

 

不过相信选了这个方向盘之后,车主应该都能保持3、9点握方向盘的标准姿态了。

 

 


来源:盖世汽车