日前,蔚来首台碳化硅电驱系统C样件(批量样件,用于工艺和生产试验验证)已下线。作为蔚来第二代电驱动平台的产品,碳化硅电驱系统将首先搭载在ET7上,该系统会有不错的工作效率,为车辆提供更长的续航里程。

 

蔚来ET7早已公布售价为44.80-52.60万元,驱动系统部分,ET7将搭载前后双驱动电机,综合最大功率480kW,峰值扭矩850N.m,0-100km/h加速时间为3.9s。另外在续航部分,第二代电驱动平台的碳化硅功率模块将对其起到优化作用。

 

目前蔚来ET7提供70kWh和100kWh两种容量的电池组,两者的NEDC续航里程分别为500km和700km。同时在2020年第四季度,ET7还将交付容量为150kWh的固态电池版车型,该车NEDC续航里程将超过1000km,这也就意味着ET7的能耗仅为15kWh/100km,除了0.23的风阻系数以外,我们说到的第二代电驱平台也贡献很大。

 

据悉,蔚来碳化硅电驱系统产品量产后将首先搭载在蔚来首款轿车产品ET7上。官方信息显示,蔚来ET7延续了蔚来的高性能DNA,搭载前180千瓦永磁电机,后300千瓦感应电机,最大功率480千瓦,峰值扭矩850牛米,零到百公里加速仅3.9秒,百公里到零制动距离33.5米。同时,整车0.23Cd的超低风阻系数,再配合上应用了碳化硅功率模块的第二代电驱平台,ET7的整体能效水平得到了极大的提升。

  

今年5月13日,蔚来ET7首台验证样车已于蔚来合肥先进制造基地下线,进入生产调试阶段。通过验证样车的小批量生产,ET7生产线将开启进一步优化,稳步推进量产进程。按照规划,ET7将于明年一季度开启交付。

 

作为蔚来第二代电驱动平台的产品,该电驱系统更加高效、紧凑、轻量化,是当前电动车制造领域的先进技术。

 

据了解,碳化硅材料可使系统效率更高、重量更轻,且结构更紧凑。在电动汽车中,碳化硅可应用于驱动和控制电机的逆变器、车载充电器、快速充电桩等系统。目前,不少电动车制造商均开始快速导入碳化硅(SiC)技术。