北京时间2020年1月7日,当首辆特斯拉国产Model 3,正式从其上海工厂的流水线缓缓驶出,所有人都知道,或许是中国新能源市场历史发展进程中最大的一条“鲶鱼”,已然到来。

 

特斯拉,Model Y,Model Y销量,Model 3销量

 

同时,对于这家彼时仍处攀升阶段的美国车企而言,深知必须依靠国产Model 3进行“输血”,保证自身足够的生命力。也正因如此,活动现场还能看到“手舞足蹈”的埃隆·马斯克,兴奋之余由衷地说出了那句,“感谢,中国政府。”

 

接下来,故事剧情的发展方向,和想象中的类似。过去一年,这款车型得益于产品力与品牌力的足够优异,总体呈现了“收割之势”,也成功搅动了中国新能源市场的一汪净水。

 

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奈何,进入2021年,自上海车展维权风波开始,加之后续一系列的失控疑云,再者几天前因为ACC主动巡航控制系统问题,大规模进行车辆召回,国产Model 3无疑遭受了入华以来的最大困难。

 

只不过,即便主销车型遭遇如此境地,仍无法阻挡特斯拉冲击早已制定下的100万辆产销目标。至于根本原因,还是由于年初同样完成国产化进程,成功实现交付的Model Y,在产能成功爬坡之后,弥补了前者留下销量缺口,并渐渐露出了“獠牙”。

 

单月2万辆,或成常态?

“不妨大胆做一个预测,接下来,国产Model Y单月2万辆或将成为常态。”

 

今年开年元旦假期,特斯拉用一种近乎“白嫖”的方式,完成了属于国产Model Y的亮相,也成功打响了2021年身处中国新能源市场的“第一枪”。

 

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1月1日,公布低于很多人预期的惊喜售价,引发激烈讨论;1月2日,事态逐渐发酵,线下探店、人流量火爆的视频与消息进一步得以传播;1月3日,抓住休息日的尾巴,展车迅速到店,供潜在车主亲自体验。1月4日,开工首日,各种关于该车型的深度报道开始流出。

 

而在上述一系列操作完成后,有消息甚至开始传出,这款车型仅在短短几小时内的订单,就已达到“10万辆”。虽然不排除官方自我炒作、自我营销的目的,但仅从线下门店如此火爆的关注度来看,国产Model Y的推新,无疑触动了消费者购车需求。

 

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从乘联会公布的5月销量数据来看,特斯拉5月批发销量达到了33,463辆,与去年同期相比,增长202%,环比4月增长近30%。其中,特斯拉国内零售达到21,936辆,相比4月的11671辆环比增长87.95%。出口11,527辆,相比4月的14,174辆,环比下跌18.68%。

 

更加令人感到意外的是,国产Model Y,共卖出12,728辆,首次超越Model 3,创下单月销量历史新高纪录。至此,足以视为全新“拐点”的到来。毕竟,长期以来国内消费者对于SUV品类,总有着一种莫名地偏爱。而这一次,Model Y同样没有例外。

 

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殊不知,刚刚进入7月,特斯拉正式公布二季度位于全球市场的最终成绩。在芯片供应紧张、原料价格上涨造成的多次涨价的背景下,共完成201,250辆新车的交付,以及206,421辆车的生产,仍旧再创历史新高。

 

具体车型方面,Model S、Model X产量为2,340辆,交付量为1,890辆。Model 3、Model Y的产量为204,081辆,交付量为199,360辆。可以肯定的是,后两款车型对于特斯拉的重要性,还在日渐攀升。

 

稍感遗憾的是,并未看到Model 3、Model Y各自的产销构成,又是一种怎样的分布。不过参考双方位于国内市场渐渐形成的势头与趋势,下半年Model Y注定将会给所有人带来更大的惊喜。

 

请不要忘记,截至目前,其手中仍握有一张底牌,迟迟没有打出。

 

它,才是真正的“王炸”

试问,国产Model 3真正销量开始激增,究竟是什么时候?

 

答案看似指向了:当特斯拉选择使用宁德时代磷酸铁锂电池,推出标准续航版车型,将起售价门槛进一步降低的阶段。换言之,因为解决了动力电池的成本的问题,加之国产化率进一步攀升,令这家车企有了位于中国新能源市场多次“官降”的底气。

 

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显然,类似的发展路径,即将也会在Model Y身上发生。不久前,据相关消息显示,国产Model Y或计划于7月,正式推出磷酸铁锂电池版本车型,搭载来自宁德时代的动力电池组。面对此消息的爆出,有了之前国产Model 3的供应商切换,其实并不感到意外。

 

毕竟,截至目前国产长续航版Model Y仍维持在34.79万元。因售价高于30万元,无法享受对应新能源补贴。而随着磷酸铁锂标准续航版Model Y正式到来,该车型售价预计肯定会下探至30万元以下,并成功拿到补贴。

 

殊不知,宁德时代与特斯拉,同样签署了供货延长协议,并将供货范围由“中国”扩张至了全球市场。所以推出磷酸铁锂版Model Y,意在证明二者之间的绑定,也变得愈发紧密。

 

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无独有偶,近日特斯拉位于香港官网,悄悄上线了Model Y标准续航版车型。从具体信息来看,新车补贴后售价329,800元港币(约合人民币274,880元),续航里程455公里。作为对比,长续航版补贴后售价377,800元港币(约合人民币314,896元),续航里程542公里。

 

由此可以肯定,这次“偷跑”,某种程度上也预示着国产Model Y标准续航版,已经箭在弦上。不妨大胆预测,其位于国内市场的补贴后售价,预计也将维持在27万元左右。

 

而它,看似才是特斯拉2021年真正的“王炸”。因为横向对比目前市场中售价相同的竞品车型,便能发现并没有一款与国产Model Y标准续航版能够直面抗衡的存在。也就是说,其一旦推出,便再次进入了一个较为空白的细分市场之中。

 

 

另外,由于目前国产Model 3仅提供标准续航版与四驱性能版车型,参考二者售价便能发现,并未与国产Model Y标准续航版重叠,所以“左右手互搏”发生的可能性较小。

 

在25-37万元的区间内,这家美国车企,也即将布满Model 3、Model Y各个版本的车型,提供给终端潜客选择。随着产品序列的进一步完善,下半年必然将会冲击更高的产销目标。

 

 

文末,依然想说,无论遭遇怎样的舆论抨击,我们依旧不得不承认特斯拉的“强大”。好在,值得欣慰的是,当下自主新能源品牌之中,同样出现了多款异常强势,能够与前者掰掰手腕的产品出现。

 

所以,Model Y最新露出的“獠牙”,准备捕食的看似还是那些仍处在犹豫不决、缓慢转身之中的传统车企。

 


来源:盖世汽车