与非网7月8日讯 在上海召开的2021华为智能制造数据基础设施高峰论坛上,华为与上汽大众联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案,此为同类方案在中国汽车行业的首个规模应用,并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景。

 

针对流体仿真、电磁设计、碰撞设计、噪声设计、电机设计等CAE仿真技术场景的前处理、仿真求解和后处理,华为可以提供从L1基础设施(计算、存储、网络)到L3通信库、编译器、集群管理、专业服务等全栈一体化仿真平台,加速自动驾驶研发、航空航天模拟训练,为汽车、航空航天等制造企业提供强大的数据基础设施。上汽大众数字化研发高级经理 张焱骏、中汽研汽车工业工程(天津)有限公司技术总监 苏青福、华为数据存储与机器视觉中国区总裁 康晓宇、华为中国政企车辆装备系统部总经理 姜乔共同出席了发布仪式。

 

在汽车研发时,与流体力学相关的空气动力研究和试验至关重要,既要尽量减少空气阻力,又要保证产生足够的空气下压力,从而带来更好的车辆整体性能。正因如此,流体力学的大规模仿真计算,已经成为当今汽车行业的研发重器,用以获得最优的产品设计。在此领域的研发创新,则成为主流汽车制造商的核心竞争力之一。

 

众所周知,进行仿真计算需要处理大量的实时数据,所以对系统的计算能力、数据吞吐能力都有很高的要求,由此成为高性能计算的一个重要应用场景。在汽车研发的流体力学、碰撞试验等方面,高性能计算都在得到广泛应用。

 

顺应“硬件开放、软件开源”的大趋势,以OpenFOAM为代表的开源CFD软件,正在得到越来越多的使用。对于汽车厂商而言,如何实现OpenFOAM与高性能计算平台的全面适配,成为研发部门和IT部门都要重点考虑的问题。这也同样成为上海大众汽车有限公司当下所面临的挑战。一方面,上海大众原有的HPC系统性能已经无法满足研发效率提升的需求。另一方面,传统CFD商用软件的许可费用高昂,上海大众希望通过采用OpenFOAM来实现研发效率与投资之间的平衡。

 

华为提供调试硬件和底层技术支持,上汽大众IT团队和研发团队通力合作,建成了国内汽车行业首个ARM HPC规模应用:完成基于鲲鹏920 ARM架构高性能计算集群与开源流体软件OpenFOAM的全面适配,做到了同等硬件价格计算性能提升30%,并大幅降低软件许可证成本;在作业调度层面实现了与原有X86集群打通,保证业务的平滑迁移和快速部署;使用了华为OceanStor Pacific高性能存储,采用超高密大容量设计,支持高带宽和高IOPS,性能密度业界领先,实现冷热数据智能分级,平衡了数据价值与成本;同时经过测试验证,运用华为CloudEngine数据中心交换机的全无损以太技术,可以进一步提升系统的算力性能。

 

华为智能汽车解决方案BU总裁王军此前称,要持续加大对汽车行业投入,今年在研发上的投资将达到10亿美元。

 

高性能流体力学仿真平台上线后,上汽大众研发团队将其率先应用在新车型中,完成了流体力学验收中的外气动风阻和风噪、水管理、空调、发动机热管理开发工作,并展开了基于开源软件的产品数字化研发布局。

 

伴随着行业数字化转型步伐的加快,越来越多传统企业开始把数字技术作为自己的创新驱动力。“全栈一体化仿真平台”为汽车、航空航天等制造行业企业提供了强大的数据基础设施,为各种新兴技术应用提供了有力的基础算力保障,华为也将与制造企业共同迈向数字化转型全面加速的新时代。

 

记者注意到,7月5日,大众汽车刚刚成立(安徽)零部件有限公司,法定代表人为Frank Horst Engel,注册资本10亿元人民币,经营范围包含:工程和技术研究和试验发展;电池制造;电池销售;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。数据显示,该公司由大众汽车自动变速器(天津)有限公司100%控股。