592
为贯彻落实工信部《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，推动多接入边缘计算（MEC）与C-V2X融合创新发展，促进“人-车-路-云-网-图”协同的车联网解决方案落地，2021年7月5日，在IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第十七次会议上，中国电信集团公司、华人运通（上海）自动驾驶科技有限公司立项建设的MEC与C-V2X融合测试床顺利通过结项验收，2家单位代表获颁MEC与C-V2X融合测试床结项证书。
工作组MEC+C-V2X融合测试床项目的理念是将车联网业务部署在边缘计算平台上，支持实现低时延、本地化、高质量的“人-车-路-云”协同服务，为辅助驾驶、高级别自动驾驶提供更全面的感知信息，为智能交通与智慧城市建设提供更好的支撑。华人运通HVP整车自动下线系统就是MEC+C-V2X融合测试床项目的实际应用，基于PC5直联空口和边缘计算平台MEC，通过自主研发的车路协同自动驾驶技术，在国际上首次实现产线车辆的自动下线和自动泊车，车辆从产线下线后全程自动驾驶至指定发运区，并能够实现无人移库、无人提车等智能化停车场景。
华人运通在业内率先提出“三智”战略，车、路、城同步考量解决未来出行，认为车路城协同自动驾驶，是实现完全自动驾驶的唯一途径。智能汽车是未来智慧城市的节点，路则是连结车和城的重要桥梁，将智能汽车、智慧城市连结起来，未来交通终极演进目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，再到车路城群体智能的升维进化，在实现单车L3的基础上，达到更高阶的自动驾驶能力，最终实现无人驾驶。
华人运通HVP整车自动下线系统
在车路协同实践方面，华人运通除了有HVP整车自动下线系统外，“智捷交通”项目盐城智路的落地同样基于车路协同技术。该项目是全球首次基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度的开放式城市道路综合测试环境，由高速道路及城市道路两部分构成，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况。其真正实现有产业化应用价值的“车路协同自动驾驶”，丰富程度领先大部分国内同类项目，达到国际领先水准。
中国信息通信研究院从MEC与C-V2X融合系统架构、MEC平台功能与性能、应用场景支持等多个维度对中国电信、华人运通牵头建设的测试床进行了现场调研。C-V2X工作组基于调研结果组织专家组针对测试床建设进行论证，最终通过了2项MEC与C-V2X融合测试床结项工作。
中国电信建设的MEC与C-V2X融合测试床支持终端接入能力（PC5接入传输业务数据，4G/5G网络接入传输应用触发消息）、带宽/计算/存储能力、端到端时延传输评估、基础网络功能、数据监测与管理功能、可靠性保证机制，支持盲区检测、交叉路口防碰撞、车辆防追尾、车速引导、弱势交通参与者预警5种应用场景。
华人运通建设的MEC与C-V2X融合测试床支持终端接入能力（PC5接入）、多级MEC协同、带宽/计算/存储能力、端到端时延传输评估、基础网络功能、数据监测与管理功能、可靠性保证机制、移动业务连续性等能力，支持基于场端的车辆感知和定位、车路协同规划与决策、基于车路协同的自动泊车和V2I信息转发4种应用场景，可服务工厂生产车辆自动下线和自动泊车。
至此，C-V2X工作组第一批MEC与C-V2X融合测试床结项验收工作正式结束，共有4个测试床项目完成结项。除本次结项验收的2个测试床项目外，此前中国移动通信集团有限公司、大唐移动通信设备有限公司牵头建设的MEC与C-V2X融合测试床项目均顺利通过了结项验收。
为进一步推进探索MEC与C-V2X技术融合创新，本次C-V2X工作组会上同期启动了第二批MEC与C-V2X融合测试床立项指南的讨论，推动MEC与C-V2X融合形成更明确的体系架构、更详细的技术要求、更丰富的应用场景，并择机启动立项征集工作。
华人运通是一家专注于未来智能交通产业的创新出行科技公司，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智战略”引领人类未来的出行变革。
下载ECAD模型
