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记者日前获悉，上海川土微电子有限公司（下称“川土微电子”）完成B轮融资，本轮融资由元禾璞华领投，金浦投资等跟投，老股东磐霖资本、朗玛峰持续加码。公开信息显示，川土微电子曾在2019年获由中汇金领投，Pre-A轮独家投资方磐霖资本继续加码跟投的数千万元A轮融资。值得一提的是，在今年年初举办的2021中国半导体投资联盟年会暨中国IC风云榜颁奖典礼上，川土微电子荣获2021中国IC风云榜“年度最具成长潜力奖”。
川土微电子副总经理兼首席市场官侯鹏对集微网表示，本轮融资一是用于新品研发，川土微电子将不断丰富目前的几大产品线并推出车规级芯片；另外也会用于加强上游供应链，还有一部分融资将作为川土微电子交付中心的建设和运营。
依靠三大核心技术，五大产品线，兵精粮足的川土微电子将进军汽车市场。
依托隔离，整合接口与电源技术
聚焦中高端模拟芯片
自2016年成立之初，川土微电子就专注于高端模拟芯片的研发设计。目前公司业务线涵盖了射频、隔离、接口、高性能模拟以及电源与驱动五大方向。截至目前，射频、隔离、接口三大核心产品线已经趋于成熟，广泛应用于工业控制、仪器仪表、电源能源、家用电器、汽车电子等领域。
从射频产品线来看，川土微电子目前拥有射频收发器（RF Transceiver）、功率放大器（PA）、低噪声放大器（LNA）等产品，明年将会借助完善的IP储备不断拓展至其他应用领域。
隔离业务方面，侯鹏称，这是川土微电子立足市场的一大核心产品系，从2016年成立至今，川土微电子对隔离器进行了多次的技术迭代与更新，完全掌握了标准半导体工艺制程下面的关于数字隔离的大规模量产的关键技术和工艺参数。在2021年年底之前，川土将围绕数字隔离、接口隔离、隔离I/O、隔离放大、隔离驱动、隔离电源对产品线进行全面完善。
值得关注的是，在接口业务上，川土微电子在今年推出了非常受市场认可的接口产品，包括485接口、CAN总线接口、AISG接口，部分已经实现批量生产，并在市场上反响良好。
川土微电子接口产品目前以中高端为主，依托其隔离技术，整合了接口和电源技术，总线侧保护范围±70V，总线侧接收共模范围±30V，增强ESD保护：±32kV，这在国内产品中还是首例。此外，公司在接口产品的IP储备上非常丰富，也是明年重点规划的产品线，计划推出17款新品，其中包括车规级的CAN和LIN收发器。
此外，侯鹏还提到，高性能模拟（HPA）以及电源与驱动业务是今年全新开拓的两大新产品线，目前相关的产品都在研发中，将于2022年底陆续推出推向市场。其中，高性能模拟产品线将围绕高精度ADC推出一系列模拟前端（AFE）产品。
围绕四大发展趋势，发力汽车市场
技术优势领先国内水平
汽车的电动化、智能化正在为半导体行业带来更多的市场契机。集微咨询指出，电动化、自动驾驶、智能座舱等技术不断落地与渗透，汽车电子市场规模将逐年增长，这也为涉足汽车产业链的汽车电子、半导体企业提供了可观的发展机遇。
根据Statista的数据，2000-2030年，汽车电子在整车成本中的占比将增加，当然规模效应也将带来相关电子元器件价格下降，双重因素堆叠下，预计到2030年，汽车电子在整车成本中的占比会达到45%。汽车电子的市场规模确实将会迎来进一步增长。Statista的数据表明，2020年全球汽车电子市场规模约为2180亿美元，到2028年有望达到4000多亿美元，增长逾80%，年复合增长8%左右。
而川土微电子的产品线和技术实力很大一部分可以在电动智能汽车领域得到进一步延伸，挖掘更多的市场价值。侯鹏对集微网介绍，公司将围绕汽车的四大发展趋势重点发力汽车市场。
首先是电动化。无论是全电动还是混动汽车，都需要电机来辅助，跟现有的工业电机架构上没有本质差别，只是可靠性与安全性要求更高。而电机、电控制和电池都将涉及到隔离产品，包括隔离器、隔离接口、隔离放大、隔离电源、隔离驱动。此外，汽车电动化的发展会催生大量的车规级芯片的需求，对于川土微而言这是非常重要的契机，明年推出的17款接口新品中，有5款是车规级产品。
第二是智能驾驶。川土微电子将围绕ADAS相关的智能驾驶产品，开辟汽车电源的新赛道。侯鹏表示，新开辟的电源赛道，并非做的是标准的PMIC（集成电源管理电路）而是针对驾驶功能安全相关所切入的细分门类，这其中不光包含电源，也同样会有许多接口应用，川土微旗下的CAN、LIN和SBC产品明年会作为未来汽车业务增量板块同步推出。
第三是交互通信。无论是自动驾驶的大数据交换、地图导航还是智能座舱系统的OTA升级都会对射频器件产生更高的需求。作为公司成熟且核心的产品线，川土微电子的射频器件产品非常完善，相关IP储备非常丰富，囊括射频收发、射频功放、射频低噪放大、射频混频器、射频开关。
最后是座舱娱乐。侯鹏指出，车载娱乐系统较以往将有巨大的差别，其变化方向将类似智能手机的变革。川土微将根据自身IP进行产品规划，未来将在接口，LED及相关应用打造自身的产品线。
据侯鹏预测，到2023年底，川土微电子整个汽车产品系列将具规模化，到2024年将会给公司每年带来超3亿元以上的营收。未来，汽车产品线有望成长为川土微营收增长动能的第一大推力。
诚然，汽车业的变革才刚刚开始，新老玩家的布局也才起步，想要拔得头筹和站稳脚跟也需自身的硬实力。侯鹏对集微网指出，川土微与国内竞争对手的不同之处在于，川土微是研发和销售双轮驱动的业务架构。在研发产品之初，川土微会进行大量、深入的市场调研，确保产品切合中国客户实际使用需求。以往欧美企业的产品定义距离国内市场需求较远，而川土微不是简单的去做进口替代，是将客户需求与研发直接结合，把产品的定义和成本做到更好。
国内的模拟芯片企业需要找准自身的定位，而川土微的长处在于高可靠性的接口产品、覆盖面较广的产品线以及定位于中高端的产品规划理念。在IC设计企业遍地开花的当下，川土微的群体竞争优势势必在对抗单平台企业时占据上风。加之，公司自身的IP储备与先人一步的布局规划，可保障公司在未来可能出现的整合浪潮中脱颖而出。此外，川土微电子的交付中心预计将在下月启用，届时将提供更严格的质量管理、更贴近研发的测试项目、更好的客户服务。
除了过硬的实力、产品规划以及完善的配套设施外，抗风险能力也是检验企业的一项重要指标，特别是对于一家处于快速成长期的初创企业。疫情爆发与中美贸易关系的影响，本土企业开始注重供应链安全，如何保障供应链稳定，侯鹏给出了几点川土微的应对策略：
第一，积极开拓新的合作伙伴，采取“多点备选，一家重点投入”的策略，保障产能、产品延续性及工艺稳定性；
第二，与产业链上下游进行战略性捆绑，去获得更多的资源；
第三，当公司有能力时，会尝试建立一条实验性的产线。
总体而言，侯鹏认为目前的艰难困苦有利于本土整个产业生态的提升和完善，对产业链上下游企业自身的运营和管理起到锤炼的作用。
侯鹏强调，半导体行业发展至今已不是新兴产业，而本土企业的二次创业需要做到产品定义的极致化、成本的极致化、运营的极致化，这样才能超越海外龙头企业。国产化之路切莫与模仿、抄袭同流，要结合国内市场环境，做出创新和差异化。
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