上周和朋友一起在聊DM-i的电池,谈到现在交付的DM-i,有挺大一部分用户选择110km的版本,比选50km的多很多。我尝试探讨一下这种现象,以及背后的逻辑:

 

(1)秦、宋和唐DM-i都是配置18.3kwh或21.5kWh的增程版本,提供110-120km可以覆盖通勤的纯电续航。还带有30分钟50%SOC的快充设计,这种较高的配置占了很大的一个比例。这个比例验证了发展增程的战略,的确可以使新能源汽车快速渗透市场。

 

(2)110-120km的增程跟55km的插电PK,从价格来看按2.4万的差距来看的话,增程版是完胜。

 

(3)增程版带有直流充电的设计,如果配合后续小直流(20kW左右)充电桩的推广,用户在驾车外出的场景下,还是有充电的需求,这样的需求会潜移默化地引导消费者使用电的习惯。

 

(4)华为2022年在SF5上有可能要花大力气来推广,配置快充的增程版本的还有多少潜力可以挖掘,这里的想象空间很大。

 

从这个意义上来看,我之前关于DM-I 50km版本更好卖(因为价格更低)的设想是错的,其实接下来主要会看增程式的发展,它可能是替代燃油车的主力之一。

 

表1 DM-i vs华为支持下的新版SF5

 

一、比亚迪插电式混动销售特点

我把比亚迪的四台车,汉DM、秦DM-i、宋DM-i和唐(DM+DM-i)在地域上做了分解,有以下的特点(跟之前分析的销售数据结论一致):

 

  1. 汉DM和唐DM本质上还是按照PHEV插电式混动的思路,整体的销售非常依赖于广东、上海、浙江,而且本质就是深圳、广州、上海和杭州四个城市的限购政策。

 

图1 唐DM+DM-i(交付量少)是集中于少数区域的

 

图2 汉DM同样是是集中于少数区域的

 

而秦DM-i和宋DM-i两台车,明显在这些区域以外,在广西、河南、湖南、重庆,甚至在湖南、江苏都开出一片天地。而且这两台都是4月开始交付,7月份单月在重点地区的量甚至要超越第二季度。供给满足以后,销售是非常有可观的增量的。

 

 

图3 宋和秦DM-i呈现出不同的面貌

 

这就造成了,2021年全年的PHEV的分布和7月有着明显的差异,如下图所示:如果看2021年全年比亚迪PHEV的数据,很多区域的占比是很低的,而7月分布就相对均匀(图5),两台主力的增程打法有别于插电式混动的打法。

 

 

图4 2021年全年的比亚迪PHEV

 

特别是天津市这样的区域,从全年来销量占比很小的份额,而且之前是HEV的重镇,但是随着DM-i的交付,看得出DM-I 对天津用户很有吸引力。

 

图5 2021年7月的比亚迪PHEV

 

因此我把7月细分的城市>100台的数据拉开,能看到底层的逻辑:天津市、重庆市、长沙市、南京市、南宁市和广州市,这些原来不愿意买插电的城市,被DM-i较长的用电里程以及相应的省油特性所吸引。

 

图6 2021年7月比亚迪PHEV的城市渗透(>100台的城市)

 

二、增程式的预测

看着之前丰田、本田努力推广HEV的努力,还有其他车企推广48V的经历,其实中国在二三线推广节能型车型存在难度的。而增程式的逻辑,不管是单纯串联还是比亚迪不同模式切换的这种形式,做增程的逻辑还是非常充分的:

 

  • HEV串联模式下的工作原理:发动机通过发动机轴与发电机相连,带动发电机发电,再通过双电控优异的控制性能,直接将电能输出给驱动电机,用于驱动车轮。整车中低速行驶或者加速时,如果车辆SOC值较高,则优异的整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式,发动机停机,油耗消耗量为零;如果车辆SOC值较低将富余能量通过发电机转化为电能,暂存到电池中。HEV并联模式下工作原理:让电池在合适的时间介入提供电能给驱动电机,与发动机直驱路径的形成并联模式。当整车行车功率需求太高,脱离发动机经济功率时,此时整车一般处于高速超车或者超高速行驶。发动机直驱模式下工作原理:高速巡航的时候,发动机直驱,无需换挡,简化了传动路径,油耗更低。为了降低高速工况下的油耗,在车速高于某一阀值时,整车控制策略会智能地切换为高速巡航模式,将发动机动力直接作用于车轮,并且控制发动机工作在效率最高区域,降低发动机油耗,为了避免发动机能量的浪费,在发动机直驱功率有富余时,及时介入将能量转化为电能,存储在电池中。

 

小结

从这个意义上来看,我理解在今后两年的演变,随着理想、比亚迪和华为的推进,插电混动的市场有可能直接从50公里的插电切换到120km甚至更高的增程。继续做50-60km的PHEV真的会被局限在提供绿牌的深圳、上海和杭州, 到2022年没有牌照之后,销量可能断崖式下降。但是增程的生命力,一方面在二三线的不限牌城市会有有效的支撑,另一方面是动力性和使用的经济性。购买增程的用户是不愿意做充电规划,也不愿意经历充电焦虑的。所以我觉得可以把增程可以放入一种观察的模式,它比50公里的插电更容易发展起来。