在2021年IAA德国国际车展上,大众汽车发布了旗下“ID.LIFE概念车”,这款小车非常有意思,目标是2025年量产,定位在2万欧元。从价格区段和定位来看,大众是想着把这台车作为下个时代年轻人的标配。

 

大众的ID Life的理念

 

从目前来看,ID.LIFE有这么一些特点:

(1)外观和内饰设计:

目前概念车的外观有点一言难尽,内饰走了完全的极简北欧风格,我感觉外观和本田已经发布的扑街车型Honda -e是一个路线的。但和Honda-e一大排屏幕相反,D.LIFE啥大屏都没有,设计理念是同通过用户的手机或者IPAD来控制,前排可以说空空如也,光看图连仪表板在哪里都得找一会儿。

 

图1 大众 ID Life和本田Honda e外观比较

 

图2 大众 ID Life和本田Honda e外观内饰的比较

 

(2)大众脑回路惊奇的地方,是把这车设计成开出去打游戏的,感觉是买大型游戏机送了一台车——仪表板延伸出来的投影屏幕,覆盖了挡风玻璃的内部,然后在这个超大的 34 英寸屏幕上显示多媒体信息。既可以在风挡玻璃上看电影,又能在这上面打游戏,车机的主要功能之一就是和游戏主机结合到一起。

 

可以说这次大众的工程师充分挖掘出了车辆的娱乐基因,似乎走到了另一个极端:开车靠手机和平板,停车投影玩游戏,2万欧元的大型移动游戏机(带座椅、送车)你值得拥有!

 

图3 这车可以单独归类为游戏车,另外打累了座椅翻下来还可以躺

 

这个设计概念,如果没有手机还不能开车,没有显示车速的地方,太新奇了。

 

图4 开车的时候得依靠手机来看

 

(3)从整体来看,这车更像是在MEB标准平台上做了一个小电池和前驱系统的组合,然后把各种设计进行极简化设计。目标是应对25000万美金的特斯拉Model 2的挑战。由于比例的关系,把ID3进一步缩小以后,整个车辆就显得是往萌系走。

 

备注:这台车有点和比亚迪E3.0平台的海豚相似

 

图5 大众ID Life的充电口和整体布置情况

 

图6 后排的空间非常感人

 

(4)动力系统参数

这台车和MEB平台不一样,设计是前轮驱动,但是电机应该是和MEB下一代是相似的:最大功率为172千瓦,扭矩为290牛·米,0-100km/h加速时间在6.9s以内。电池方面,新车搭载容量为57kWh的电池组,WLTP工况下续航里程为400公里。感觉大众是把之前ID3的小尺寸规格的电池搬过来了,目前给出的电池容量为62千瓦时电池(57千瓦时可用),这个电池内部总的最大为1450*1440*162,大众沿用了这个数据来进行布置。直流快速充电,也是和MEB标准平台兼容的,只需10分钟即可充电163公里。

 

我的理解,后面所谓的标准大众电芯,就是从MEB-Small、MEB标准(两个电池包尺寸)和PPE,全部做成一样的规格。按照这个做法,像CTP和CTC在目前的设计中还没有特别体现出来,但是MEB-Small极大的成本压力,就使得大众可以做进一步的尝试。

图7 MEB-small

 

模组结构在2025年肯定会被颠覆,MEB能保留下来的是电气接口设计,整体尺寸和标准电芯尺寸。

 

图8 动力总成就是做一个前驱系统

 

小结

按照ID Life和MEB Small的设计思路,这类车中国能做到1万欧。如果光比价格,大众的发展前途是堪忧的,我看好的是,玩生态的企业在这样的车型上能玩出花活来。