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在2021年IAA德国国际车展上，大众汽车发布了旗下“ID.LIFE概念车”，这款小车非常有意思，目标是2025年量产，定位在2万欧元。从价格区段和定位来看，大众是想着把这台车作为下个时代年轻人的标配。
大众的ID Life的理念
从目前来看，ID.LIFE有这么一些特点：
（1）外观和内饰设计：
目前概念车的外观有点一言难尽，内饰走了完全的极简北欧风格，我感觉外观和本田已经发布的扑街车型Honda -e是一个路线的。但和Honda-e一大排屏幕相反，D.LIFE啥大屏都没有，设计理念是同通过用户的手机或者IPAD来控制，前排可以说空空如也，光看图连仪表板在哪里都得找一会儿。
图1 大众 ID Life和本田Honda e外观比较
图2 大众 ID Life和本田Honda e外观内饰的比较
（2）大众脑回路惊奇的地方，是把这车设计成开出去打游戏的，感觉是买大型游戏机送了一台车——仪表板延伸出来的投影屏幕，覆盖了挡风玻璃的内部，然后在这个超大的 34 英寸屏幕上显示多媒体信息。既可以在风挡玻璃上看电影，又能在这上面打游戏，车机的主要功能之一就是和游戏主机结合到一起。
可以说这次大众的工程师充分挖掘出了车辆的娱乐基因，似乎走到了另一个极端：开车靠手机和平板，停车投影玩游戏，2万欧元的大型移动游戏机（带座椅、送车）你值得拥有！
图3 这车可以单独归类为游戏车，另外打累了座椅翻下来还可以躺
这个设计概念，如果没有手机还不能开车，没有显示车速的地方，太新奇了。
图4 开车的时候得依靠手机来看
（3）从整体来看，这车更像是在MEB标准平台上做了一个小电池和前驱系统的组合，然后把各种设计进行极简化设计。目标是应对25000万美金的特斯拉Model 2的挑战。由于比例的关系，把ID3进一步缩小以后，整个车辆就显得是往萌系走。
备注：这台车有点和比亚迪E3.0平台的海豚相似
图5 大众ID Life的充电口和整体布置情况
图6 后排的空间非常感人
（4）动力系统参数
这台车和MEB平台不一样，设计是前轮驱动，但是电机应该是和MEB下一代是相似的：最大功率为172千瓦，扭矩为290牛·米，0-100km/h加速时间在6.9s以内。电池方面，新车搭载容量为57kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为400公里。感觉大众是把之前ID3的小尺寸规格的电池搬过来了，目前给出的电池容量为62千瓦时电池（57千瓦时可用），这个电池内部总的最大为1450*1440*162，大众沿用了这个数据来进行布置。直流快速充电，也是和MEB标准平台兼容的，只需10分钟即可充电163公里。
我的理解，后面所谓的标准大众电芯，就是从MEB-Small、MEB标准（两个电池包尺寸）和PPE，全部做成一样的规格。按照这个做法，像CTP和CTC在目前的设计中还没有特别体现出来，但是MEB-Small极大的成本压力，就使得大众可以做进一步的尝试。
图7 MEB-small
模组结构在2025年肯定会被颠覆，MEB能保留下来的是电气接口设计，整体尺寸和标准电芯尺寸。
图8 动力总成就是做一个前驱系统
小结
按照ID Life和MEB Small的设计思路，这类车中国能做到1万欧。如果光比价格，大众的发展前途是堪忧的，我看好的是，玩生态的企业在这样的车型上能玩出花活来。
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