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无论特斯拉出现过多少的故障，刹车问题，充电自燃爆炸问题，Autopilot引发的交通事故致人死亡问题，依旧阻挡不了用户购买特斯拉的热情；而马斯克本人也多次为自家的Autopilot“站台”，甚至马斯克更是“狡辩”地称新能源车自动驾驶带来的事故，比传统汽车的事故致死亡问题少多了。当然，马斯克是不会谈现在燃油车的市场保有量是新能源车的多少倍了。
众所周知，作为在售卖过程中被“无限”夸大的自动驾驶技能，已经成为很多新能源车销售时的一大卖点；或者被经销商当作一种“话术”来传播，让消费者产生一定的误解，那就是以为在自己疲劳的时候是完全可以信得过Autopilot技术的；但事实上在一些特殊场景下，新能源车的自动驾驶技术并不能完全识别并做出合理的驾驶制动变化，从而带来了一些悲剧。更值得关注的是，当新能源车销售的时候，过分强调Autopilot的便捷性，其实就是一种误导，对用户是潜在的一种暗示。多少次自动驾驶事故带来的影响，其实都是提到了这一点。
仅仅是观察特斯拉的一些事故案例，我们已经发现了Autopilot带来的伤害其实还是非常致命的。多起因 Autopilot 引发的交通事故造成的影响力也是比较巨大的。事实上，特斯拉的Autopilot 仅仅只是其半自动驾驶辅助技术，在使用过程中仍然需要驾驶员全程掌控方向盘。但很多事故是车主盲目相信 Autopilot 的能力，一定程度上也是营销时受到了不完全正确的引导和强调，相反营销员或许还会强调Autopilot本身的技术优势，以及带来的一种便捷性，从而让消费者产生了错误的判断。
日前，在美国佛罗里达州科勒尔盖布尔斯发生的一起 Model 3 事故。据警方称，事故发生时，该车正在使用 Autopilot 系统。事故是因为Model 3 发生碰撞之后，引发电池起火，导致两名乘客被严重烧伤而不治身亡。该事故是在Model 3 撞上一棵树后发生了火灾。一些事故的发生，就是车主在驾车过程中过分相信了Autopilot的技术能力，结果是反受其害。
虽然事故频出，但是马斯克对于特斯拉的自动驾驶技术却一直是推崇倍加的，也极度看好Autopilot的技术未来。当然，很多涉足到汽车领域的互联网巨头、软件巨头，都对自动驾驶技术感兴趣，一些公司已经推出了自己的解决方案和应用方案。而特斯拉无疑也是其中的佼佼者。不过，目前市场上的Autopilot其实都是一种半自动方式，也就是还需要人工时刻关注，一旦出现无法识别的时候，要紧急接手汽车的控制权。
有人认为，在自动驾驶领域，特斯拉是有一定的优势的，除了技术本身之外，那就是特斯拉已经在全球市场交付了超过40万辆的新能源汽车，这些汽车背后广为关注的数据流或许是特斯拉在无人驾驶市场的优势之一。而且，马斯克对于Autopilot的关注度和信任度也非常高。马斯克不止一次地表示，无人驾驶技术是未来，是可以完全抗衡Uber的存在。也就是将来网约车是可以用无人驾驶的汽车来代替的，而不用驾驶员来操控。如果真可以实现，对于Uber和滴滴都是巨大的冲击。不过，这个时间表估计还是遥遥无期的。
目前的特斯拉每辆车都配备有8个连续运行的摄像头，捕捉道路和汽车周围环境的图像。车载电脑能够评估这些图像，确定哪些图像可能是该公司感兴趣的，然后自动将这些图像以压缩格式上传到特斯拉网络。不可否认的是，自动驾驶汽车有朝一日将成为AI革命最切实和最重要的象征之一。这项技术有可能重塑我们的城市和我们的生活方式，然而，我们可能需要等待十年或更长时间才能真正实现这项技术。AI革命的有力证据将首先出现在其他领域，如仓库、办公室和零售店中，这些领域的技术挑战更容易克服，环境更可控，技术受政府监管更少，错误的后果也远没有那么可怕。
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