从2015年开始,罗振宇每年都要举办一场《时间的朋友》跨年演讲。每年,罗振宇都在寻找各种与时间做朋友的人。今年初,他说,“我们需要共同寻找一样东西,就是我们这一代人内心的确定性和未来生活的确定性。”

 

 

通过对2020年这一年的观察,罗振宇认为,对于企业来说,找到那些核心竞争力,一路积累,就是最大的确定性;对于品牌来说,找到那些不变的品质,一路打磨,就是最大的确定性。

 

对此,他举了华为和飞鹤这两个例子。华为,从3万元起家,坚持把每年收入的10%投入研发,这样投了32年。飞鹤奶粉,保持59年安全零事故纪录,在口碑品质上力压群雄。

 

实际上,在汽车行业,也有与华为和飞鹤两种坚持并行的企业,它就是长安汽车。长安汽车将每年销售收入5%投入到研发当中,“十一五”至今累计投入超过1100亿元。在巨额的研发投入支持下,长安汽车在核心技术领域不断突破。

 

 

如果说很多人认为“核心技术领域不断突破”只是“耳听为虚”,那么长安汽车在9月20号则开展了一项“UNI-K 240小时超级任务”,让“眼见为实”,用一次公开透明的测试,把产品力更加直观、全面地展示在大家眼前。

 

UNI-K做了什么?

240小时,10天时间,长安UNI-K将以全程直播的的方式,在通用技术中国汽研重庆大足试验基地,进行了一场不间断的超级测试。在这之前,除了拉力赛这种极限活动,几乎没有车企尝试过这种操作,这也开创了汽车行业测试的先河。

 

而除了240小时不间断行驶之外,长安UNI-K每一天还要进行不同项目的挑战,其中涉及特技驾驶、绕桩驾驶,智能辅助驾驶体验、静谧性测试、智能交互体验等各个方面。

 

 

并且长安汽车敢于走上第三方机构的测试场,不但有专业试车员,并且邀请近40家专业媒体和各领域时尚达人将参与此次活动,从各自专业角度,融入日常用车场景,以确保测试的公正性和娱乐性。

 

长期以来,普通消费者要去了解一辆车,除了浏览资讯外,就是去4S店做个简单的试驾,他们对于量产车的操控稳定性、可靠性、耐久性缺少认知途径。因此,长安UNI-K此次要展示的就是耐不耐开、性能强不强。

 

因为还没有到活动结束,所以先不讨论耐不耐开这个问题,但是通过这几天的测试来看,很多体验者表示“完成这项挑战是没问题的”。并且,大家对于UNI-K的加速度、悬架支撑性、换挡平顺性这些主观感受并没有因为UNI-K长时间的运行而衰减。

 

 

在挑战测试的第三天,国内知名特技女车手华婷婷对长安UNI-K的评价是:动力随叫随到,换挡行云流水。其他体验者表示,8AT变速箱换挡平顺性很好,几乎感觉不到换挡的存在感。前麦弗逊/后多连杆独立悬架能够有着较为重组的车身支撑性。

 

如果说百米加速是大家对一款车性能最好的评价方案的话,长安UNI-K前不久于重庆垫江实验场完成国内首次0-200-0km/h极限加速制动测试,展示了长安UNI强大的技术底力和坚定的向上决心。

 

 

一般不是性能车,不会也没必要做这种挑战,这不仅考验了车辆的加速能力,同时也考验了最高车速在哪,以及在超高速状态下的刹车能力。但是长安汽车就是这么做了,并且获得了中国汽研颁发的“极速加速(0-200km/h)”以及“极速制动(160km/h-0)”荣誉证书。

 

这就不得不提长安UNI-K搭载的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,最大233马力/171千瓦的动力储备,在1900-3300转速区间持续输出390NM的最大扭矩。匹配爱信8速手自一体变速器,换档响应在0.75s以内,迅捷柔和。

 

 

以及那套博格华纳NexTrac四驱系统,搭载TCU扭矩控制功能,根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱,在四驱模式下,可根据实际需要在前后轴间分配扭矩,在前轮附着力低,产生打滑的情况下,扭矩可实现0-100%连续可变智能分配到后轮,提高脱困性能。

 

长安汽车为何要做这种非常规的极限挑战?其本质不外乎对于自家产品的绝对自信。但是对于消费者来说,除了日常阅读网站资讯、观看评测视频之外,更公开、更透明的汽车直播测试,其实更能全面、直观了解一款车的产品力。

 

为什么长安这么敢?

这次活动只是长安汽车近几年展示自身技术的冰山一角,以发动机为例,长安汽车在动力领域打造了业内领先的蓝鲸NE系列发动机在去年12月份,通过线上直播的方式,对蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机将展开5500转以上、不低于200+小时极限运行测试,并成功挑战吉尼斯世界纪录。

 

 

另外,长安汽车此前举行的一系列拆新车直播、零部件展示直播,也成为业内津津乐道的互动典范。而这次,长安汽车邀请来自通用技术中国汽研第三方机构的工程师将对测试车辆进行拆解,逐一评测关键部位的性能表现和耗损情况。

 

“拆车直播”之后,很多车企也在跟起来一股拆车风潮。但这次不一样的是,长安汽车再次开创性的通过240小时长跨度的严苛测试和硬核拆车,用可视化的数据和新老配件对比,告诉消费者如何选购一辆开着安心的家庭好车。

 

在9月30日的拆车现场,整个拆车过程将分为底盘、变速器、发动机三个阶段。将在诸如机油粘稠指数、发动机积碳情况、缸体有无损伤、刹车盘磨损表现、转向系统是否有异样、底盘是否存在形变等问题,通过全新配件与测试车辆配件的对比,一一给出答案。

 

 

与其纸上谈兵,不如砥砺前行。很多车辆的性能、可靠性指标很难在短期内得到全面展现。但是在这几天的测试中,长安UNI-K强大的性能表现已经“路人皆知”。在剩下几天的测试中,长安UNI-K还将展示其他领域的特长。

 

“在长期主义之路上,与伟大格局观者同行,做时间的朋友。”虽然这是投资界的一句名言,但是对汽车行业也有着巨大的借鉴意义。在巨额的研发投入支持下,长安汽车在核心技术领域不断突破,这就是长安汽车最大的确定性。

 

在动力领域打造了业内领先的蓝鲸NE系列发动机,在智能及低碳等领域发布蓝鲸iDD混动系统、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”等500余项关键技术,领先的技术使长安汽车旗下产品得到市场的持续认可。

 

 

其中,2020年推出的乘用车高端产品序列“UNI”,不仅迈出了中国汽车品牌进军高端化市场的战略性一步,不断攀升的销量也证实了消费市场对高品质中国品牌产品的高接受度。此次的“UNI-K 240小时超级任务”,也更加坚定了消费者对于长安汽车产品的信心。

 

当经济下行、疫情的不确定时,所有人都在谨小慎微的做出每一次消费。而最终那些商品,尤其是我们选择的汽车产品,绝对是在时间的长河中经受住了考验,不需考虑折旧、过时、损耗等等,能够始终为我们提供最与时俱进的价值,与消费者一起同行。