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如何看待主打电池安全的soteria?

2021/11/04
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我觉得对于近期的磷酸铁锂电池回潮,和后面磷酸锰铁锂的升级方案,还是需要有一个清醒的认识——在高镍在前端工艺调整和不断进步以后,围绕安全和能量密度的平衡可能会有一个转折。

从安全角度来看,复合集流体是近年来安全技术的一个重要突破,宁德时代的布局可以说是国内的一个风向标。

相对而言,国外的电池标的,也会在各种屏障下有一定的发展。

按照目前的格局来看,欧美电池和中国的最大差异在成本方面,渗透率提升又完全依靠成本,所以相对来说,国外很难出来一个宁德时代,一堆小的创新性电池企业是否能持续发展,后面还看欧美本地的电池产业链成熟速度。

今天的文章,主要来介绍Soteria BIG(Soteria Battery Innovation Group),这个公司之前一位友人给我介绍过,最近一位远在加拿大的大哥找我咨询,我想花点时间来梳理下!

▲ 图1.Soteria在NASA电池Workshop里面介绍的材料

Part 1  Soteria是什么样的公司?

这个先扯远一点说起,从2017年开始部署三元电池以来,我们得到了很多的反馈,大部分的起火事故其实是个概率问题,哪怕是五系的三元电池。一方面是在制造过程中的问题,还有在运行过程中频繁快充,都会造成潜在的热失控,这个概率虽然小,但是对于LG Chem这样的大鳄来说也要付出非常巨大的代价。

我们别笑话别人,实事求是讲,做高镍电池必须要解决这个问题。

▲ 图2.高镍电池的问题

Soteria公司其实是一家很有意思的公司,主要围绕的还是安全电池的设计,这个和我们大多数汽车企业讲的电池系统安全不一样,我们是在模组和Pack层级去解决问题,而Soteria的安全解决方案主要包括:

▲ 图3.Soteria的解决方案 

▲ 图4.Soteria在NASA的会议上,展示了一个被针刺的电芯保持了93%的容量

Part 2 Soteria的秘密在哪里?

从电芯的拆解核算也可以来做一个分解,以特斯拉用的LG的产品为例,大概材料可以分解下,51.75kWh,根据拆解来看,电芯的重量为201.68kg,对应的正极材料的重量为80kg,对应的镍的重量为65.57kg,钴的重量为4.8kg。

1)Dreamweaver separator 高温隔膜:

Dreamweaver可能是无纺布隔膜,按照Soteria的说法在300℃的温度下非常稳定,没有明显的收缩。采用芳纶纤维增强以后,温度可以进一步在550°C保持稳定。

▲ 图5.Soteria Dreamweaver的隔膜

2)聚合物基的金属镀层集流体

Soteria的集流体是它安全设计的核心技术,Polymer使用的材料对比。

▲ 图6.Soteria用到的是Poly,金属层厚度可调

如前面所说的,Soteria在阐述样品时,使用了811/石墨5Ah软包叠片电池,然后进行了最严苛的针刺测试,针刺后的电池还可以用,从容量保持率来看能保持93%。

▲ 图7.针刺后还能用的电池

 Soteria这种安全设计电池组,要从隔膜和复合集流体两方面综合作用来达到效果,耐高温隔膜不会发生热收缩导致大面积短路的情况,聚合物基集流体升温后会熔断起到类似电芯里面保险丝的作用。

▲ 图8.复合集流体的安全机制

小结:

我个人认为,我们对于电池能量密度的迭代应该充满信心,不单是CTP和CTC技术可以让电池系统变得更强大,电芯层面设计可能让持续进步的空间越来越大。在某个拐点,随着碳酸锂的价格持续上升,高镍材料和复合集流体的成本下降,技术路线会逆转!

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。