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比亚迪10月上险数据分析

2021/11/17
269
阅读需 4 分钟
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和很多朋友聊,除了新造车以外,大家最为关心的是比亚迪和长城两家。

就企业个体跟踪方面,在月度上我也想做这两家的单独分析,方便大家来跟踪这两家传统企业里面最有可能跑出来的玩家。

10月比亚迪纯电动上险数据为3.58万台,PHEV为2.95万台,燃油车1.52万台,合计8.05万台,这个数据冲到了国内自主品牌的第一梯队。

从整体的数据来看,6月份上升回到1月的5万台,在终端方面有了很大的突破。

▲图1.比亚迪1-10月上险数据分类

1-10月,比亚迪的总体上险数,已经达到了52万台,其中纯电动汽车19.88万台,PHEV 14.76万台,燃油车16.9万台。也就是说,比亚迪成功地在2021年把去年占比60%的燃油车打到了33%这个比例,其中PHEV的增量和BEV的增量都不低。

▲图2.2020-2021年比亚迪的增量和类型结构

Part 1 10月的数据概览

10月份比亚迪纯电动上险数据如下:汉EV的量为6613台,秦Plus 7563台,宋 Plus 3804台,海豚4035台,E2 3751台,元EV 5735台,2B的秦也有2751台。

这个数据确实出现了全面爆发的情况。

▲图3.比亚迪10月纯电动汽车上险数据概览

比亚迪这段时间的表现,我觉得与预期差异的还是在纯电动这块,如下图所示。

其实从1月份开始,比亚迪汉EV的表现一直是很稳定的,牢牢占据了纯电动带头大哥的角色。

对这几个月销量贡献最大的则是秦Plus EV。我觉得这台车销量好还是有原因的,之前几天我打滴滴,一位50岁的大叔开他儿子的秦Plus跑滴滴,这车的续航里程的确要实在一些,铁锂早期SOC窗口开得很高,这使得可用能量和标称能量相差无几,带来了不少的优势。另一个销量好的原因是,买DM-i买不到,买辆高里程的EV回去,DM-i带动秦Plus的销量上升。

宋Plus EV的整体逻辑和这个差不多,再加上元EV和海豚的销量,这个数字从上险数来看就拉高到了3.58万台一个月。

▲图4.比亚迪1-10月的纯电动销量情况

从插电混动来看,10月份近3万台,主要还是秦Plus、宋Plus两台车驱动的,汉和唐保持基本盘——这种DM-i带来的车型结构变迁的风潮还会持续很长一段时间。

DMp系列的技术看来彻底要被淘汰了。

▲图5.比亚迪PHEV系列的销量情况

从11月和12月的判断来看,DM-i可能供不上来,BEV可能继续会冲量,这点真的不在我的思维框架里面。所以有时候品牌的能力和市场表现真的是相辅相成的。

我个人觉得比亚迪这一轮变化,其实是产品力达到一定程度以后的发酵,之前那么多年卖纯电和DM-p效果不好,但是一旦有一个拐点,这种基础渠道储备优势就特别明显。

▲图6.比亚迪的车型迭代和技术架构

小结:

今天先写到这里,有很多的东西限于时间关系没写出来,估计后面在写长城的时候把两家拿过来比一比。

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比亚迪

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比亚迪股份有限公司(股票代码:1211.HK),创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津 等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务,申请赴香港主板上市,2007年12月20日,分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市,集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市(代码SZ.002594)。2015 年度,公司实现营业总收入800.14亿元,同比增长37.49%;实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元,同比增长552.63%。2016年4月,比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单(44.66亿元) 。8月,比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。

比亚迪股份有限公司(股票代码:1211.HK),创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津 等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务,申请赴香港主板上市,2007年12月20日,分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市,集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市(代码SZ.002594)。2015 年度,公司实现营业总收入800.14亿元,同比增长37.49%;实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元,同比增长552.63%。2016年4月,比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单(44.66亿元) 。8月,比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。收起

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。