佐思汽研发布了《2022年汽车UWB超宽带行业研究报告》。

 

UWB最初主要用于军事领域,2002年发布商用化规范后逐渐开始应用于商业化领域。2019 年,全球车联联盟(CCC)将UWB 列为下一代车辆安全访问技术,由此UWB 开始大批量应用于移动设备。2020年6月,IEEE 更新 UWB 的相关标准(802.15.4z),增强 UWB 安全功能(在 PHY/RF 级别),进一步为 UWB进入主流应用市场铺平道路。

 

FiRa联盟对UWB技术的应用规划

 

来源:FiRa联盟

 

UWB超宽带技术实现乘用车前装量产部署

 

2021年7月,CCC联盟正式发布了CCC3.0规范,其中明确提出将UWB与BLE(蓝牙)无线技术相结合,能够实现通过兼容的移动设备进行被动无钥匙进入和引擎启动。

 

CCC Digital Key 3.0 版通过实施 UWB 连接来增加免手持、位置感知无钥匙进入和位置感知功能,将带来更好的用户体验。

 

CCC3.0 数字钥匙架构

 

来源:CCC联盟

 

目前,国内外多家主机厂已开始布局UWB技术。路虎揽胜为确保被动进入系统的安全,已从2018年起开始应用UWB技术;2022年初陆续交付的蔚来ET7车型全系支持UWB钥匙定位功能(采用UWB+蓝牙+NFC融合技术),即将交付的蔚来ET5也计划搭载UWB技术。

 

此外,宝马、现代等均有计划在2022年推出搭载UWB数字钥匙功能的车型,UWB数字钥匙将迎来规模化量产。

 

受益于蔚来、长城、路虎、宝马等OEM主机厂的推动,展望未来3-5年,预计乘用车UWB将实现超过百万量级的前装搭载量,随着量级的提升,单车成本也将大幅下降,逐步推动UWB超宽带技术成为智能网联汽车的标配基石技术,联通汽车与万物互联应用场景。

 

乘用车UWB数字钥匙搭载情况

 

来源:佐思汽研《2022年汽车UWB超宽带行业研究报告》

 

宝马:2021年宝马推出全新BMW iDrive系统,首次配备UWB技术,将移动车钥匙技术升级到数字钥匙Plus,符合CCC 3.0通讯标准。

 

BMW数字钥匙Plus将首次搭载在BMW iX上,可通过BMW数字钥匙Plus功能实现自动解锁/锁闭车门功能,但是现阶段BMW数字钥匙Plus仅支持配备 Apple U1 芯片的苹果设备。

 

未来,宝马会继续与苹果以及CCC合作建立基于超宽带技术的数字钥匙3.0版本规范,为全球汽车行业树立新的技术标准。

 

 

UWB巨大的衍生价值吸引各方企业入局


UWB在汽车领域的应用处于起步阶段,目前主要应用在UWB数字钥匙的无感进入,未来主机厂希望通过UWB数字钥匙打通智慧出行生态,衍生出更多个性化的应用,如基于UWB的汽车AVP功能、车辆共享、汽车支付等功能。

 

此外,基于UWB的智能手机也正在放量,未来若将手机与汽车这两个UWB技术潜在市场打通,那基于UWB应用的产业链生态将成为一片蓝海市场。

 

正是由于UWB可以衍生出广阔的产业生态,各方企业都开始积极部署UWB技术。

 

汽车用UWB数字钥匙企业格局

 

来源:佐思汽研《2022年汽车UWB超宽带行业研究报告》

 

汽车零部件系统供应商:推动UWB技术前装量产部署

 

科世达:随着蔚来ET7的量产交付,科世达的UWB数字钥匙真正实现了量产。科世达为UWB数字钥匙系统开发了专有通信协议,并兼容CCC协议,以便于公司的产品可以适配不同整车厂的无线通信规范,有利于普及量产。

 

此外,科世达也在积极研发基于UWB的衍生方案,例如尾门脚踢传感器方案,通过高灵敏度的UWB雷达算法,可精确检测脚踢动作以实现后备箱自动打开,该技术将于2022年实现量产装车。

 

来源:网络

 

海拉:2021年6月,海拉推出了基于UWB技术的智能车辆进入系统,当车主在50米距离范围内时,车辆会自动检测并识别其移动设备;当车主在汽车附近两米内时,汽车会自动解锁;但只有当智能手机在车内时,引擎才可启动。海拉表示该技术将在两年内实现量产。

 

此外,车辆的进入授权可通过海拉智能车辆进入系统进行数字化管理和共享,所以该技术还可应用于汽车共享服务或车队供应商等领域。

 

清研智行:依托于母公司清研讯科在UWB领域的研发积累,已成功开发出UWB数字钥匙解决方案,基于UWB的尾门脚踢、舱内活体检测,以及基于UWB高精度车辆定位导航的AVP功能。

 

此外,清研智行也在积极探索核心算法迭代,打造核心竞争力,通过自研的TOA、TDOA、AOA自适应估计算法,实现10cm级的定位精度。

 

来源:网络

 

中电昆辰:中电昆辰在上海建成了基于UWB技术的公开停车场,还计划覆盖成都、北京、广州等城市。此外,中电昆辰还将UWB模组与RTK模组融合在一起,做成室内外融合定位盒子,将融合后的坐标数据传输给车端,可支持AVP应用。

 

中电昆辰基于UWB定位技术的AVP方案

 

来源:网络

 

精位科技:同时提供自有UWB芯片模组、定位软硬件产品以及系统级解决方案,长城汽车的好猫车型搭载了精位科技的“寻ME移动互联定位系统”。

 

科技企业:从手机到汽车,积极构建UWB产业链生态

 

苹果:从2020年开始,苹果就将新的 Car Key 功能作为 iOS 13.6 的一部分。当iPhone持有人接近车辆时,iPhone手机上的UWB发射机发射的信号将会被车体上的UWB天线接收。中央处理单元再根据UWB天线所提供的信号场强和方向,推算出手机在车体周围的距离和具体方位,从而做出针对性响应。

 

来源:网络

 

小米:在2020年就发布了基于UWB的车库寻车方案,当车辆停放在车库中后,UWB锚点通过安装与带定位车辆中的UWB模块进行交互,UWB锚点可以获取到与带定位车辆之间的距离和方位信息以及带定位车辆的UWB模块的标识信息,并将这些信息发送至UWB服务器。服务器根据UWB锚点在车库中的位置,通过计算多个锚点与待定位车辆之间的距离和方位信息,便可得到带定位车辆的停放位置,并存储在UWB服务器中。

 

此外,小米也在2021年正式宣布进入造车领域,并相继成立小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司等。因此可以预计小米汽车未来会使用自研的UWB技术。

 

UWB芯片厂商:卡位物联网精准定位,UWB芯片迎来发展热潮

 

在UWB芯片领域,国际厂商如Qorvo、恩智浦、苹果、法国BeSpoon等率先推出了量产产品,国内的UWB解决方案商多采用Qorvo旗下Decawave的UWB芯片进行系统研发。苹果公司发布了首部集成了UWB技术的手机iPhone11后,UWB芯片行业受到追捧,国内孵化了众多UWB芯片初创企业,包括成都精位科技、北京清研讯科、驰芯半导体等,UWB芯片已开始在精准定位、消费电子、汽车互联等领域实现规模化应用。

 

瀚巍微电子(MKSemi):2022年1月,UWB芯片设计公司瀚巍微电子(MKSemi) 完成Pre-A+轮融资,本轮融资总额8000多万人民币,此前获得过OPPO和联发科的投资。瀚巍的低功耗UWB技术,可增加电子产品的电池寿命,使在尺寸要求极其严苛的无线传感器端产品上增加UWB定位功能成为可能。

 

优智联:2022年1月,UWB芯片研发商优智联获得了小米的战略投资,此前还获得了联发科在大陆的投资主体旭新的投资。优智联设计的UWB芯片可实现低功耗,低成本,且兼容多频段的UWB芯片解决方案,很好地解决了客户的几大痛点,并能极大程度上支持纽扣电池的长时间工作,能真正支持消费类市场对于小型化、低功耗、安全性的刚性需求。

 

纽瑞芯科技:纽瑞芯科技自主研发的大熊座UWB系列芯片,是国内UWB领域较早的高技术含量的正向研发芯片。

 

清研讯科:量产UWB+BLE5.1 双频定位芯片,符合802.15.4z/Bluetooth5.1技术标准规范的全功能芯片内置UWB/蓝牙5.1双频段, 加上内置的射频单元与处理器实现单芯片+天线即可构成完整定位终端。在5G定位领域,中国移动联合中兴通讯、清研讯科等完成了5G定位方案的验证工作。

 

驰芯半导体:2021年12月,长沙驰芯半导体推出国内首款商用的UWB芯片CX300,定位精度达到了±5cm。支持802.15.4z最新的标准,具有各种低功耗模式、支持多天线方案、支持FiRa/CCC规范。