车载信息娱乐(IVI)系统的全球市场规模巨大,而且还在不断增长,这是受消费者对车内智能手机类功能需求的推动。根据MarketStudyReport最近的研究,全球IVI市场预计将从2020年的250亿美元增长到2027年的428.5亿美元,年增长率为8%。

 

这显然为车厂创造了一个巨大的收入机会。消费者继续寻求更多的车内娱乐选择、实时通信、强大的连接性、更高的安全性、更高的舒适度和更方便的导航。反过来,领先的车厂正在竞相开发满足这些需求的先进系统,并不断地与消费类电子,特别是智能手机的最新发展保持同步。

 

通过提供最创新、最先进的信息娱乐系统,车厂不仅可以赢得短期销售,而且可以强化其品牌形象,建立长期的消费者忠诚度。更为重要的是,当大部分车队永久连接到云端时,车厂将有一个基础来运营持续的更新周期,支持用户体验的改善和其他可盈利的服务。

 

然而,开发这些复杂的系统并不容易,它们依赖于先进的电子、硬件、软件、显示和控制的组合。车厂需要获得广泛的专业知识来开发底层技术平台,并添加嵌入式软件和控制,以支持最先进的HMI。

 

业界广泛的做法是与在这些领域拥有领先的专业技术的供应商合作。这些合作关系使车厂能够提高他们的上市速度,降低开发成本,并最大限度地减少他们在专业工程人才和计算资源方面的固定投资,同时可靠地提供目前最先进的技术。

 

 

车厂长期以来一直对消费类电子领域的创新速度和成本效率表示钦佩,特别是在智能手机领域。亚马逊、苹果、谷歌和微软等生态系统公司已经成功地将客户吸引到他们的生态里,且正努力保持长期的忠诚度。

 

在消费类电子领域,消费者需要选择他们是否想加入苹果、谷歌或微软的阵营。这个决定很少只是与一台设备或一次性购买有关,它是一个具有更持久影响的决定。在为下一代信息娱乐系统寻找开发伙伴时,车厂必须选择他们将使用哪个平台作为其独特的IVI设计的组成部分。

 

在现有的操作系统中,Android Automotive OS占据了突出的位置,因为它承诺为汽车构建一个完整的生态系统。以Android Automotive OS为基础平台,车厂可以扩展和提高他们的客户留存率,并建立长期的客户关系,释放新的盈利机会。

 

自2017年推出以来,谷歌的Android Automotive OS作为创建IVI系统的首选平台(中国以外的全球市场),一直在不断壮大。越来越多的车厂已将Android Automotive OS作为车载信息娱乐的技术平台,而且预计还将继续扩大。

 

 

 

随着Android系统的出现,一个与车厂无关的生态系统现在已经进入了汽车世界。除了车厂对数据共享的担忧,该生态系统提供了广泛的机会来扩展、加强车辆用户和买家之间的关系,并增加了盈利机会。

 

应用程序将得到定期的质量和功能更新。而且,根据客户的反馈,有可能随着时间的推移增加更多 区域性定制化的应用。客户将从一个“永远新鲜”的用户界面中受益,这个界面伴随着来自消费类电子领域的不断创新和服务。当应用被下载、更新和安装时,车厂肯定会要求获得公平的收入份额。

 

最后,当客户过渡到一辆新车时,他们可以期待一个无缝的过程。他们的新车将拥有谷歌和车厂品牌的生态系统,使消费者从第一天起就能在他们的新车上感到舒适。

 

鉴于谷歌在消费类的智能手机、通信工具和应用方面的领导地位,车厂相信它有能力创建一个完整的生态系统,将其技术优势带到汽车领域,这并不奇怪。通过与谷歌合作,采用Android的原生、开源的平台,车厂可以很容易地以消费者已经习惯的格式,搭载最新和最先进的IVI功能。

 

将谷歌地图功能直接整合到座舱中的能力是一个明显的吸引力,但车厂也可以利用Android系统更庞大、更强大的技术生态系统,包括安全和连接。Android生态系统适合每个车厂的不同经验和需求,将最有可能带来舒适体验和忠诚的客户。

 

 

 

虽然Android Automotive OS是一个强大的开源平台和用于IVI功能的操作系统,但需要注意的是,车厂还需要在其上添加一层“皮肤”,由HMI、显示器、控制装置、嵌入式软件以及最有趣的未来服务组成。由于许多领先的车厂正在使用Android作为基础,这些皮肤、顶层和扩展通常是车厂可以获得竞争差异化和加强其特定品牌形象的地方。用户体验对于寻求复制使用智能手机的便利性、速度和直观性的消费者至关重要。

 

 

 

当选择嵌入式软件和系统供应商来帮助开发IVI用户界面和定制的生态系统时,必须选择一个证明有能力将其解决方案与Android Automotive OS无缝集成的合作伙伴。理想情况下,所选择的供应商应该是一个单一来源,可以提供功能齐全、完全集成的座舱系统,并具有创新的人机界面,可以轻松地在Android Automotive OS上分层。

 

[参考文章]Android Automotive OS: A Platform for Growth — Thomas Moder, Klaus Lindemann