“Velodyne 以立足于安全服务的科学技术为愿景。我们设计激光雷达解决方案时,始终将安全放在首位。”


Velodyne的Velarray M1600与Puck传感器专为大批量移动机器人应用设计,从改善仓库和机场物流的自动化移动机器人,到地面运输和 “最后一公里”配送,可应用于多样化场景,既能为供应链运行提供动力,也能降低运营成本,提升效率,创造更安全的工作与生活环境。


疫情期间,激光雷达守护“最后一公里”配送安全


不知不觉中,新冠疫情已经占据我们的生活近三年了。近期国内疫情的再次反复,封控、隔离等防疫措施,让生活物资配送成为了一大难题。无人配送车成为帮助居民解决最后100米运力的大功臣。

 


上海抗疫期间,大批无人配送车发起驰援上海的行动,其中,国内电商巨头旗下的无人配送“小红车”搭载了激光雷达、毫米波雷达摄像头超声波传感器、GPS 定位装置等多种传感器,而其中的主激光雷达便是Velodyne Puck传感器。


麻雀虽小,五脏俱全——这些“小红车”也可以被看作一辆缩小版、专用来运货的无人驾驶汽车。这些无人配送车接到派送任务后,便会自动行驶到居民楼下。每辆车单次可配送36-100个订单,每辆车的载重为100公斤,且能够不间断地出车运行,不仅减轻了 “最后一公里” 配送的接触风险,也大大降低了人力成本,让居民能够更加便捷、安全地获得生活用品。


除了居民区,机场作为城市的重要交通枢纽,每日有大量人员聚集、流动,因此更是防疫的重点区域。

 


今年年初,中国香港疫情加重,香港国际机场面临着巨大的防疫压力。香港机管局早在2019年便开始部署与驭势科技(UISSE)合作研发的L4级无人物流车,在机场禁区停机坪等区域运输行李。2021年,香港国际机场采用了由Velodyne Puck和Ultra Puck激光雷达传感器驱动的驭势科技无人驾驶巡逻车,以加强巡逻频率并提升安保水平。


值得一提的是,在机场工作的现场,无人驾驶巡逻车需承受每小时180公里的风速,也要保证在暴风信号期间能够正常使用。截止目前,香港国际机场的无人物流项目已实现近700天的零事故、完全无人驾驶的常态化运营,积累了丰富的机场无人驾驶运营数据和经验,也帮助香港国际机场降本增效。