自动驾驶行业正迎来黄金拐点。

 

随着大算力计算平台和车规级激光雷达量产上车,2022 年也将成为自动驾驶规模化落地运营关键之年。在当前时间节点上,如何实现技术和商业化平衡,将是自动驾驶企业在下半场竞争中能否胜出的关键因素。

 

5 月 18 日,在线上举办的 QCRAFT DAY 轻舟品牌日上,轻舟智航基于数年发展经验,凝结出一套独特的理论体系。在这套体系的指引下,轻舟智在多场景自动驾驶商业化进程中开花结果。

 

概括起来,这套理论体系由 1 个方法论和 2 个引擎组成: 

 

1 个方法论:即自动驾驶超级工厂,是一套以「数据驱动」和「效率提升」为内核的系统化、自动化的自动驾驶基础设施,这是轻舟智航发展的根基。其中数据驱动是实现数据自动化闭环,效率提升则是让闭环越转越快。

 

自动驾驶超级工厂包含了自动驾驶研发工具链轻舟矩阵,能够助力轻舟智航实现数据闭环,更高效的进行自动驾驶系统升级迭代,最终批量化输出不同的自动驾驶解决方案,适配多种场景; 

 

2 个引擎:即动力引擎和创新引擎,指导轻舟智航的自动驾驶技术能够更「轻」、更「快」的进行商业落地。

 

轻舟智航创始人、CEO 于骞对汽车之心表示:无人驾驶只有在深度上技术持续迭代,广度上进行广泛的场景验证,才能够最终实现真正的大规模落地。

 

而这,正是轻舟智航双引擎战略的体现,用于骞的话说,即择高处立,向宽处行,一个方法论支撑两个引擎驱动,向「将无人驾驶带进现实」最高目标不断迈进的同时,在技术和商业化上实现平衡。

 

01技术根基:自动驾驶超级工厂 

 

数据,是自动驾驶发展的基础。如何实现数据闭环,高效迭代,对于一家自动驾驶公司而言,无疑至关重要。

 

自成立以来,轻舟智航就坚持打造「自动驾驶超级工厂」。

 

三年时间,自动驾驶超级工厂不断升级迭代,包含三个板块内容: 

一是自动驾驶研发工具链轻舟矩阵,其通过仿真模块、数据平台、标注平台、训练平台等模块,构建自动化闭环,使数据快速流转,实现技术的快速迭代; 

 

二是涵盖车载硬件和车载软件的平台级通用性全栈技术。车载硬件包括传感器、线控、计算平台,车载软件包括感知算法、地图与定位、预测规控、云端控制和 5G V2X; 

 

三是面向不同应用场景批量化输出解决方案,支撑城市公开道路、高速公路、封闭园区/景点、公交定点接驳、网约车、停车库等不同的场景应用。

 

动力引擎:持续深入探索公开场景的 L4 级自动驾驶应用。

 

创新引擎:面向广泛乘用车市场,深入前装量产、定制开发、优化迭代等领域,借助更多装机量实现技术和产品打磨。

 

 

于骞告诉我们,自动驾驶超级工厂的内涵主要有两个方面: 

 

(1)数据驱动:完全通过数据驱动的方式实现数据的闭环,包括仿真数据、实际应用场景数据以及其他的数据训练集等,都在自动驾驶超级工厂内实现数据闭环应用。

 

(2)效率提升:轻舟智航的整个技术指向,都是围绕效率提升展开的,能够使数据闭环越转越快,这也是打造自动驾驶超级工厂的核心能力。

 

在自动驾驶超级工厂中,通用性的全栈技术是基础,轻舟矩阵则为其提供高效的数据闭环支持,使其能够快速进行升级迭代。

 

基于此,轻舟智航自研的通用性全栈技术解决方案「Driven-by-QCraft」适应于城市公开道路上的多种复杂路况。
「Driven-by-QCraft」方案涵盖车载软件、车载硬件和数据自动化闭环等多个方面,可实现按需定制,在多类场景中高效部署自动驾驶应用。

 

依托自动驾驶超级工厂,轻舟不仅在数据、模型、评测等方面拥有高效感知的开发能力,还独创了时空联合规划技术,同时在时间和空间上对轨迹和速度进行联合规划,实现高效的行车策略,更加自如地应对道路上的动态障碍物,非常适合中国复杂的道路情况,最终带来更加舒适的乘车体验。

 

面向不同的场景,通用性的全栈技术又可以在自动驾驶硬件上进行模块化的设计,一套标准化的硬件方案可以在 Robobus、Robotaxi 以及其他车型上进行搭载,传感器数量可以按需增减,从而输出不同的可量产的自动驾驶解决方案系统。

 

 

 

按照轻舟智航的介绍,这套系统已经在多款车型上进行搭载,包括主力车型自动驾驶网约巴士「龙舟ONE」、Robotaxi 等车型。

 

目前,轻舟智航的自动驾驶车队已经在 10 座城市展开测试或运营,正是基于自研的自动驾驶超级工厂,提升开发和部署的效率,轻舟智航才能够在短短一年时间里快速复制。

 

面向乘用车客户,轻舟智航不仅能够提供自动驾驶系统能力,还可以提供数据工具链轻舟矩阵,于骞表示:「这可以帮助主机厂客户建立自己的数据资产护城河,打造专属于其自身的自动驾驶超级工厂。」

 

 

据介绍,通过依托真实路测与生成数据构建的仿真场景,轻舟矩阵可以帮助客户将自动驾驶的测试成本降至纯道路测试的 1%,还可以生成数百万个的 Corner Case 场景。

 

此外,轻舟矩阵通过每天完成数百万次算法训练、测试验证和迭代优化,使得自动驾驶软件能力的进化不再受车辆和人员的限制,一周内即可高效测试验证量产级别的算法版本,实现车辆智能化水平的持续快速提升。

 

自动驾驶超级工厂无疑是轻舟智航整个发展战略中的技术根基,助推成立 3 年的轻舟实现了高速发展。

 

技术是自动驾驶的基石,而技术之后的商业化落地能力,才是考验一家自动驾驶公司是否具备成长前景的重要因素。

 

02、双擎驱动,以技术为基,落地多种应用场景 

 

车规级传感器、更大算力平台的出现,以及更合理的成本价格,使自动驾驶硬件真正量产上车,从而推动自动驾驶向更高等级发展。

 

同时,传感器和计算平台的升级,也让自动驾驶系统感知算法更加先进,从而能够收集到的传感器数据也更加丰富,并反哺自动驾驶系统算法进行迭代升级。

 

于骞认为,这些条件正在促使自动驾驶行业迎来黄金拐点。

 

随着智能驾驶时代的到来,车企也需要不断加强自身在自动驾驶能力上的核心竞争能力,更需要一体化的驾驶解决方案,而不是单点的 ACC、AEB 等驾驶能力。

 

在此背景下,轻舟智航正式提出了「双擎」战略: 

 

 

基于双引擎战略,轻舟智航在技术商业化路径上则更为清晰,实现了在 Robobus、Robotaxi、前装量产等不同业务和落地场景。

 

动力引擎:以公开道路 L4 级自动驾驶软硬件方案为基础,在纵向上不断提升技术能力。

 

创新引擎:以自动驾驶前装量产规模化落地为基础,在横向上不断拓宽场景应用,助推轻舟智航实现全无人驾驶规模化落地。

 

 

1)Robobus 赛道,以公开道路 L4 级自动驾驶小巴,驱动城市交通出行效率提升

 

针对 L4 级自动驾驶技术落地应用场景的选择,轻舟智航选择以 Robobus 为切入点。

 

原因在于,Robobus 相对行驶速度比较慢,区域相对固定,且从市场环境来说,大力发展公共交通也符合国家发展战略。

 

同时,Robobus 也能够为轻舟智航积累数据,实现技术的迭代和产品的打磨。更为重要的是,其能够率先实现商业化闭环。

 

事实上,轻舟也从未离开过 Robotaxi,并一直在进行技术测试和产品打磨。

 

「Robobus 是一种商业化落地的选择,它能更快实现公开道路 L4 级自动驾驶能力,一方面实现商业的闭环,另一方面也帮助我们实现数据的闭环,积累海量的有效数据。」

 

在 Robobus 赛道,轻舟智航推出了多款龙舟系列自动驾驶巴士,并已成功在苏州、深圳、武汉等 10 座城市落地运营,整个站点共有 128 个,路线 27 条,路线长度达 100 多公里,运营车辆已经超过 100 台,是国内城市布局最多的公开道路自动驾驶小巴。

 

在今天的品牌日活动上,轻舟还发布了龙舟SPACE,是可在复杂公开道路运营的移动出行空间,代表了轻舟对未来城市和智慧交通的出行工具的使命感和美好愿景,它既可以满足从长途到短途的无缝接驳,空间也可以多重变换,灵活覆盖不同场景需求。

 

2021 年 12 月,轻舟智航与东风悦享共同发布了基于龙舟SPACE 方案的 Sharing Bus,是一款没有传统驾驶座的全无人驾驶车,已经在武汉、大理等城市落地运营。

 

自轻舟智航 Robobus 启动运营以来,一直保持 0 事故运营记录,截止 2021 年底,已服务超过 20 万人次。

 

 

2)Robotaxi 赛道,联手 T3 出行,持续提升运营规模

 

事实上,早期轻舟智航 L4 级自动驾驶的研发是从 Robotaxi 开始的,目前这些 Robotaxi 已经在硅谷、苏州、深圳等地测试,规模有数十台。

 

测试 Robotaxi,主要是为了软件技术在不同场景下的持续迭代。同时,Robobus 和 Robotaxi 两个场景,都是自动驾驶超级工厂不断进化的基础。

 

轻舟智航认为,不管是 Robobus,还是 Robotaxi,最终会殊途同归,成为一种无人驾驶出行工具,而在这工具的背后,则是软硬件通用的全栈 L4 级技术解决方案。

 

当然,现阶段,Robotaxi 也开始迎来规模化落地的关键节点。

 

在本次活动中,轻舟智航也宣布与 T3 出行达成战略合作,双方将于今年 7 月在苏州联合启动 Robotaxi 公开运营。

 

T3 出行也正式成为「轻舟智航 Robotaxi」的战略合作伙伴。这也意味着,轻舟智航 L4 级自动驾驶能力,正式在 Robotaxi 领域开启商业化运营。

 

无论是从量产乘用车自动驾驶,到 Robobus、Robotaxi,再到未来专门为无人化出行而打造的车型,这背后,都是以轻舟智航自动驾驶超级工厂这一方法论为指引,从而打造更具通用性自动驾驶系统。

 

轻舟智航基于自动驾驶超级工厂方法论,以及双擎驱动,在技术和商业化上实现并重,形成了清晰的发展路线,通过高效的数据闭环和数据迭代,支持不同场景中的规模化落地应用。

 

3)推出第四代量产车规级自动驾驶解决方案,以高性价比助力客户创新

 

本次发布会中,轻舟智航正式面向乘用车领域,推出第四代量产车规级自动驾驶解决方案 DBQ V4,预计将于 2023-2024 年量产上车。

 

这套解决方案的核心主要在于 10 个字,即「随『机』应变,以不变应万变」,机则是指主机厂。

 

随「机」应变是指 DBQ V4 的整体配置可进行裁剪,能够根据主机厂的实际需求灵活提供不同配置方案,包括全国产方案,其中的自动驾驶芯片、激光雷达都可以完全进行国产替代。

 

 

基于不同的配置需求,DBQ V4 可分为高配、标配等多个版本: 

 

高配版具备完整的 L4 级自动驾驶能力,但这种能力需要大量的安全冗余,也就意味着需要更多的传感器设备。

 

标配版则是在传感器数量,尤其是激光雷达上减配,同时在计算单元上也搭配了更低的算力平台,从而实现成本降低至 10%,整体量产成本低至 1 万元,实现 99% 的 L4 级自动驾驶能力。

 

标配版在前装量产上车时,可实现行泊一体化解决方案。比如行车上可支持从高速 NOA 到城市 NOA 一体化能力,包括自主变道,自主超车,三点掉头,上下匝道,以及部分 L2 功能,包括跟车,紧急制动等能力。

 

以不变应万变,则是指 DBQ V4 基于一套技术栈体系,能够适配主机厂的多款车型,并适用于万变的场景,包括自主变道、自主超车、掉头、进出匝道、横行避让、车道协同、紧急制动等。

 

03与地平线组成「朋友圈」,朝「将无人驾驶带入现实」目标迈进 

 

在这次发布会上,轻舟智航还重磅公布了与中国智能驾驶芯片企业地平线的战略合作,共同打造高等级自动驾驶前装量产解决方案,并在汽车自动驾驶与智能化技术攻关、产品研发、资源推广等领域推动深层合作,形成全面、长期和稳定的战略合作伙伴关系。

 

 

具体来说,双方将基于轻舟自研的行泊一体解决方案,以及地平线自研的征程®系列车规级 AI 芯片,联合进行开发与适配。

 

预计在 2022 年第三季度,双方基于征程 5 芯片的自动驾驶样车将开放路测;到 2023 年,双方基于征程 5 芯片联合研发的高等级自动驾驶方案将达到量产水平。

 

此次与地平线的合作,对于助力国内自动驾驶产业的长期发展,无疑具有更深层次的意义,开放共赢,砥砺前行。

 

谈及此次合作,于骞表示:「我们认为地平线在国内建立了非常好的生态概念,它是一种非常开放的、合作共赢的方式。地平线在车规级 AI 芯片领域,占据非常重要的生态的位置。」

 

 

轻舟智航基于 1 个方法论,2 个引擎驱动,通过一套通用的全栈技术系统,在纵向技术深度和横向场景宽度上,实现技术和商业化的平衡。

 

在整个产业链中,轻舟智航也积极通过开放的姿态,与合作伙伴建立稳定的合作关系,共同朝着「将无人驾驶带进现实」目标迈进。