作者:陌世 

 

随着智能汽车越来越汹涌的浪潮,我们对智能汽车这一充满未来科幻的产物也更加好奇了,就目前来说,最能直观的体现汽车智能化的方面就是智能座舱,不论是从人机交互,还是车载娱乐,亦或者第三生活空间都从智能座舱中最直观的展现了出来。

 

今天我们就聊一下智能座舱HMI的前世今生!

 

01 定义

 

HMI即Human Machine Interface人机界面, 与 Human Computer Interaction同源,研究用户 与机器、系统之间的交互关系。人机交互界面通常是指用户可感知的部分。用户通过人机交互界面与机器系统交流,并进行操作。小到收音机的播放按键,大到汽车的中控台或飞机飞船的仪表板。

 

汽车领域的HMI以人机工程学为基础,研究人与汽车之间的交互关系,是一项涉及多学科的系统性工程(工程学、社会心理学、交互设计、视觉设计、工业设计等),应从不同的角度来考虑, 其中包括人与车的交互阶段、交互模式、设计范畴。 

 

传统狭义的汽车HMI一般由中控,方向盘控制键、显示屏等几大部分组成,更多的强调驾驶人与汽车硬件的一种合作关系,更加友好的界面和 交互终端对提高驾驶体验非常重要,诸如按钮、 触屏交互等交互方式仍然属于传统意义上的汽车 HMI。 

 

HMI未来的发展一定结合无人驾驶,目前发展包含了HUD(抬头显示器)、仪表、中控多媒体大屏、后排娱乐屏、各类键控按钮、车钥匙屏幕、 手机APP等。设计的时候考虑行车场景、用户开 车心理、人机安全交互方式,保持直观的设计隐 喻。

 

如果说发动机让汽车动起来,给予了汽车生命,是汽车的心脏的话,那么HMI设计就赋予了汽车情感与思想,是汽车的灵魂。

 

02 历史

 

20世纪80年代:博世和英特尔联合开发CAN总线 系统,车载电脑成为现实 ;

 

20世纪90年代:福特Riviera发布车载娱乐信息系统“图形控制中心”(Graphic Control Center)触摸屏、导航、电话本等功能出现 ;

 

2012年:特斯拉发布Model S,提供17寸嵌入式 中控屏幕,取代物理按键功能,智能座舱概念出现 ;

 

2014年: 1.Navdy发布集导航显示、语音交互、手势操作 等功能于一身的后装HUD产品;2.苹果Carplay和安卓Auto发布,手机与车机互联 ;

 

2018年:伟世通发布智能座舱系统SmartCore, 实现座舱零部件整合 ;

 

2019年:华为发布HUAWEI HiCar,重新定义手 机与车的车机互联,真正实现了跨设备资源共享 和体验无缝流转。

 

经过这么多年的发展,HM也逐渐更加全面,包含了辅助驾驶、数字化、大数据、远程服务、抬头显示、盲点监控、360度全景影像、车载娱乐、车联网、云平台、手机互联、语音识别、手势识别、3D显示、V2V等方面。

 

03 BAT在智能座舱HMI的发展历程

 

百度——小度车载OS

 

小度车载OS是底层到云端的完整系统,可以提供从底层OTA到云端的数据管理平台的所有能力, 实现从前端的用户交互界面到核心的AI能力一整 套完整的解决方案一站式交付。 

 

小度车载OS五个核心组件:大屏智能车机组件, 液晶仪表盘组件,流媒体智能后视镜组件,小度车载机器人组件和智能挡风玻璃组件,此外小度车载OS还一次性开放了五大能力(HMI开放:自定义系统界面 应用层开放:按需接入第三方应用; TSP开放:用户、车辆数据和信息可存于车企自 有云端; OTA开放:可自定义OTA升级方式; 账号开放:可使用企业自有账号),车企可以对 独立模块进行自定义组装,充分满足各自不同的差异化需求。

 

2017年1月,在CES上,百度宣布了对话式人工 智能操作系统DuerOS; 

 

11月,百度发布了DuerOS 2.0 版本,(a.升级了 小度智能设备开放平台、b.发布了全新的小度技 能开发平台) 

 

2018年7月,发布了DuerOS 3.0 版本(a.升级自 然对话交互、b.全新对话式内容服务生态、c.打 通商业模式闭环); 同月,Apollo发布了面向量产的完整人工智能车 联网系统解决方案——小度车载OS 

 

2019年7月,发布了DuerOS 5.0 版本(支持小技 能、技能模块、智能家居接入); 同月,宣布小度车载OS升级为小度车载

 

2020; 12月,百度宣布升级自动驾驶开发平台,并全新 发布了的车路协同、智能车联(智能网联平台全 面开放小度2020)两大平台

 

阿里巴巴——AliOS

 

AliOS定位为面向多端的物联网操作系统:支持 多任务处理,具备强大的图形、音视频及语音处 理能力,适用于汽车等CPU性能及内存要求较高 的IoT设备。在智能网联汽车领域,AliOS以智能座舱切入, 抢夺应用生态入口 。 

 

AliOS互联网汽车解决方案,是一套面向汽车的 中台体系,探索数据智能驱动的新型业务模式和商业化的能力,充分发挥了阿里云在云计算、大数据和人工智能的优势。

 

2015年7月,阿里巴巴与上汽集团共同出资成立斑马智行 ;

 

2016年7月,阿里巴巴与上汽合作推出“全球首款 量产互联网汽车”荣威RX5,搭载车载专用智能操作系统YunOS for Car ;

 

2017年9月,阿里宣布升级操作系统战略,发布 全新AliOS品牌,替代YunOS;10月,AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽 车智能化达成战略合作,即将陆续推出搭AliOS 的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙 ;

 

2018年3月世博加入AIiOS生态圈,于斑马网络正 式签署战略合作协议;4月,东风雪铁龙在北京车展上发布搭载了 基于 AliOS的斑马智行系统的新款智联网车型——SUV 云逸; 

 

2018年9月,阿里发布了全新的AliOS2.0系统 ;

 

2019年8月阿里与上汽战略重组斑马网络和 YunOS,并将合作领域扩大至汽车出行平台、自 动驾驶和汽车出行云等领域。

 

腾讯——腾讯车联TAI

 

腾讯车联TAI(Tencent Auto Intelligence)汽车智能操作系统通过提供轻量化、生态化、跨平台、跨终端的工具链构建生态车联网。具体来说,就是通过车机、云平台、生态三个方面进行构筑。

 

2017年11月,腾讯全球合作伙伴大会推出腾讯车 联AIinCar系统。 11月,腾讯携手广汽集团发布搭载腾讯车联 AIinCar系统的iSPACE智联电动概念车,实现了 腾讯车联AIinCar系统的落地;

 

2018年9月,正式推出腾讯车联开放平台,并且东风发布首个搭载AIinCar系统的车型-风行T5 11月,腾讯发布TAI汽车智能系统,可以理解成 是AIin Car 2.0版本;

 

2019年5月,腾讯与丰田中国签署战略合作备忘录,双方将整合资源,共同探讨腾讯TAI生态车 联网解决方案在丰田车辆上的应用;

 

2020年6月,腾讯车联为了让用户在开车时尽可能的减少手机使用频率,发布了生态车联网的新版本TAI3.0,TAI3.0主要更新了腾讯随行和腾讯爱趣听两大部分。

 

腾讯随行包含安全便捷交互、系统提供超级ID、无感支付、主动推送服务这四大功能;腾讯爱趣则聚合了腾讯及第三方丰富内容,通过打通腾讯系 账号,让用户自身收藏的内容能够在手机与车机 端同步。

 

04 总结

 

在人工智能、大数据和物联网的加持下,人车关系、车车关系、车路关系智能地整合在一起,车载传感器感知的车辆自身状态、周围环境和道路、位置、障碍物信息,通过人工智能联系起来,随着AR、手势交互、触控、眼动、肌电等技术的逐渐成熟,更多厂商愿意将新的交互技术应用到智能汽车HMI中。

 

但是用户到底想要什么样的汽车HMI呢?

 

按照【人】、【行为】、【价值】去思考的,汽车HMI设计,做的就是【车主(司机)】在【驾驶】过程中【运用注意力完成出行目的】的体验设计。

 

人—车—环境—信息 四个关键要素构成了一个完整的或者说更宏观的汽车HMI系人被机器控制或者代替做决策违背人类几千年经验和直觉,这种经验烙印如此之深以致固化为潜意识的一部分,想要获得完全信任需要技术的不断完善和时间的打磨。

 

将友好的人机交互方案与整车设计策略贯穿并最终服务与消费者,打造属于自己的服务生态,汽车HMI实现侧重要性不言而喻。智能化汽车的到来,HMI设计迎来了阶段性的发展,汽车HMI是一个系统性的创新,需要从整个系统的硬件维度、软件维度、HMI设计维度、平台维度去综合考虑并设计出最优的人机交互整体方案。

 

融合了智能自动驾驶、语音交互、智能机器人、全新制动系统等创新技术,可使乘坐者在出行过程中体验购物、游戏、会议等N度多维出行服务,为人们带来更加智慧与共享的生活方式。

 

参考来源:

1.《智能座舱-汽车HMI设计-资料梳理》-知乎(HMI设计观察)

2.《HMI设计必看!车载HMI的设计入门》-人人都是产品经理(七酱笔记设计)

3.《汽车HMI产业链全景图 》-盖世汽车