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大会背景
2022（第二届）座舱监控系统（IMS）前瞻技术展示交流会在业界同仁的鼎力支持下于7月7-8日在苏州召开，与知名车企、Tier1、DMS 算法厂商、光学模组厂商、光源等核心元器件供应商、封装测试以及科研院所等200余位行业专家共同探讨汽车座舱监控座舱感知系统的行业趋势、创新应用、技术发展等话题。力图打造一个集信息共享、经验交流、技术支持以及产品展示的综合性平台。
大会精彩回顾
法规和立法正在加速为大众市场部署驾驶员监控系统。使用先进人工智能软件的基于摄像头的新技术正在成为检测危险驾驶员行为的常见方法。现在人们认识到，通过扩大孔径，我们可以将驾驶员监控与座舱监控结合起来，以深入了解座舱和其中所有乘客的状态。新的内部感应人工智能技术正在快速发展，但仍有一些挑战需要克服。
本次会议特别邀请了Smart Eye汽车解决副总裁Detlef Wilke先生，他带来的分享主题是《The evolution of DMS to Interior Sensing / Cabin Monitoring》，在本演示中，Wilke先生将讨论影响这一演变的关键因素，以及像Smart Eye这样的技术提供商如何克服这些技术障碍，以实现改善道路安全和提供更好的移动体验的最终目标，从而提高舒适度、健康度和娱乐性。
根据国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中将2025年作为高度自动驾驶汽车在限定区域和特定场景下实现商业化应用的目标年限，表示智能网联汽车产业正加速向前发展，走向成熟。
智能网联汽车的信息安全也逐渐成为一场看不见硝烟的攻防博弈。车辆数据处理者需要意识到，数量客观且成规模成体系的数据非常重要，相比钻研如何利用数据创造最大化的经济价值，遵循国家政策法规，合理合规地处理信息才是更为重要的，需要摆在首位考虑的任务。
大会特邀来自工业和信息化部电子第五研究所科技的车联网信息安全技术总监李乐言先生，分享《智能网联汽车网络和数据安全政策和技术研究》的成果。李总监从分析和解读智能网联汽车生产企业和产品准入的相关进展，对比国外WP29法规差异展开，介绍了网络安全、软件升级、自动驾驶三项强制性法规，强调相关准入强制标准制修订进展，对比R155和R156差异性分析。在分享的最后基于法规和标准的理解，终端和零部件产品的网络安全和数据安全评估技术研究，覆盖测试工具、测试方法，结果判定等内容进行了精彩的解读。
在舱内传感解决方案中，大陆集团将多年在人机交互内部摄像头各个方面的专业知识与雷达传感器技术方面的广泛专业知识相结合。通过对整个车辆内部的实时物体监控，大陆集团超越了单纯的驾驶员监控，并为未来的移动模型（例如自动驾驶或自动驾驶）提供了额外的构建模块。该技术符合欧盟委员会和消费者保护组织欧洲新车评估计划（Euro NCAP）的未来安全法规。
本次会议也非常荣幸的请到了大陆集团，座舱监控系统产品经理Daniel Naujack， 带来的分享主题是《From DMS to CMS - Product design & development》。其从DMS的产品设计角度展开，针对可预见DMS扩展到CMS的市场趋势对未来用例进行展望，并详细阐述了未来产品概念。
上午的压轴分享，是备受关注的CEO焦点访谈环节。参与本次访谈的四位嘉宾分别为：哈曼中国ADAS功能开发高级总监尚涵宇；Cipia中国区总裁李斌；深圳奥锐达科技有限公司销售总监康明山；虹软科技有限公司视觉车载事业群副总经理陈锋。
在访谈环节，大家围绕判断如何针对不同的驾驶场景/环境以调整IMS功能?如何评估匹配人机界面(HMI)/车辆响应与风险严重程度？除了检测疲劳驾驶员IMS技术的未来还会与哪些功能结合创新应用？DMS/OMS产品会发生什么样的演进或形态变化？未来IMS产品集成的最佳集成位置选择是哪些等话题展开讨论，四位访谈嘉宾围绕上述话题各抒己见，畅所欲言。（相关访谈的精彩内容后续会单独整理更新，敬请关注）
在实现高度自动化驾驶的过程中，了解车内发生了什么很重要。司机有多分心？驾驶员是否能够适当响应自动驾驶系统的干预请求？由立法、自动化和OEM倡议推动的舱内监控系统（ICMS）——在所有技术中，60 GHz雷达的性价比最高。
7号下午的开篇发言，非常荣幸的邀请到英飞凌汽车雷达产品市场经理王楠带来主题是《英飞凌毫米波雷达舱内监测解决方案》的精彩演讲。
王经理主要介绍了舱内监控雷达发展与法规现状，英飞凌60GHz舱内雷达的产品特点与优势，英飞凌的雷达传感系统允许对成人和儿童进行分类，这有时会成为重要的信息。雷达技术本身就是一个强大的系统，与相机和超声波传感器等同类产品相比，它在捕获数据方面具有重大优势。最后其介绍了英飞凌解决方案介绍以及在舱内监控系统中的应用。
智能座舱创造了独特的驾驶体验，步入座驾，智能环境照明根据驾驶员的亮度和颜色偏好，在车内营造调整出独特而个性化的照明氛围，显色度和均匀度的提升，让用户对光品质的体验更胜一筹。电容式传感的应用让方向盘离手检测的适用范围更广，即便在手潮湿或戴有手套的场景下也能识别，从而提升驾驶安全。
7号下午第二篇发言我们荣幸邀请到ams OSRAM资深现场应用工程师苏阳为本次大会带来了以《艾迈斯欧司朗车载产品在智能座舱中的应用》为主题的精彩分享。其结合舱内传感、驾驶员识别与状态监测、手势识别等面向智能座舱的应用，介绍最新产品与创新技术。
舱内监测系统会检查车内的乘客、宠物和物品，智能开启相关功能，例如儿童和宠物占位监测、自适应安全气囊部署、乘员未系安全带侦测、人员计数和物品遗留侦测。
3D视觉技术已经在消费类电子中的多个领域大规模商用，随着技术的成熟，其应用近年来也在逐渐进入到车载领域，特别是在智能座舱中。本次大会7号下午第三篇发言我们特邀深圳奥锐达科技有限公司副总裁陈挚先生，带来以《3D视觉技术在智能座舱系统中的应用》为主题的精彩分享。
陈总首先梳理了面向汽车行业人员介绍3D视觉技术的基础知识，该技术在智能座舱中的一些热门应用，如FaceID、手势识别、座舱监控等案例分享。并且着重介绍奥锐达公司在这些功能方面的产品案例，深入浅出，层层展开介绍了3D视觉技术在智能座舱系统中的应用，给现场听众带来深刻的启迪。
接下来由Lumentum，Product Line Management Director，Ken Huang先生带来以《基于AEC-Q102 标准大规模量产型VCSEL在舱内监控系统的应用》为主题的精彩分享。
Ken Huang从事于3D感测领域于超过12年经验, 目前為Lumentum亚太区3D感测产品线处长, 协助业务做市场策略、专注于产品规画及供应链整合的任务。其首先介绍了首款汽车级VCSEL产品，该产品具有舱内监控系统的大量发货记录，并详细介绍如何制造极其可靠的VCSEL Lumentum，以及Lumentum如何通过包装合作伙伴成功建立AEC-Q102合格的照明器。通过与Tier-1和OEM客户的合作，VCSEL产品已投入批量生产。
自动驾驶以及智能座舱（设备）无疑是行业持续增长热点，车辆越来越智能化，其设备优异的环境感知能力是必不可缺的环节，同时，伴随着设备越来越精密的感知要求，我们要求设备具备更丰富的目标特征与状态感知维度，会有各种各样的传感器应用于车辆感知系统里，而毫米波雷达是这些感知传感器中必不可少的一种。
7号下午第五篇发言也非常荣幸的邀请到德州仪器半导体技术（上海）有限公司半导体事业部中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏先生，以《TI毫米波传感器助力自动驾驶智能座舱的体验》为主题做了精彩分享。
德州仪器的毫米波传感器以及其内嵌的边缘计算能力协助您实现目标 - 赋能车辆看得更远更准同时还保持极高的性价比。毫米波传感器不仅满足车辆ADAS与自动驾驶的要求，还赋能智能座舱乘员检测、体征及手势以及更多的智能场景应用，有效达成更多的客户需求落地。
针对舱内TOF技术的应用，大会荣幸的邀请了迈来芯电子科技(上海)有限公司高级现场应用工程师王磊先生，带来关于《迈来芯TOF技术在车内DMS以及3D AR-HUD等方面的应用》的精彩演讲。
王磊先生从事电子半导体行业15年。目前主要关注方向为汽车级iToF传感器的技术支持和推广，以及相关应用落地，包括在整车上的各类实际应用，如DMS、OMS、FaceID、Gesture等。其首先从迈来芯TOF技术对于车内DMS的探索以及对于3D AR-HUD显示角度展开介绍，基于Melexis EVK75027评估套件进行Demo演示。
Melexis 拥有先进的混合信号半导体传感器和执行器元件，能够解决新一代产品及系统在集成感应、驱动和通信元件时遇到的种种挑战，不仅有助于增强产品与系统的安全性，提高效率，还有利于促进可持续性发展，提升使用便捷性。
立法推动机舱内监控系统（ICMS）应用的增长：Euro-NCAP要求到2023年在欧洲推出的新车型都搭载DMS。车厂正努力地去满足Euro-NCAP五星DMS安全评级系统的要求。舱内监控系统（ICMS）将提高高度自动化汽车（L2+）的安全性：监控驾驶员的健康状况和注意力、乘客的定位和分类（安全气囊激活、安全带提醒）
针对大家都关心的DMS/OMS未来市场发展，大会特邀来自国际知名行业研究机构Yole Intelligence，Senior Analyst，Pierrick BOULAY先生分享介绍《DMS/OMS现在与未来》。BOULAY先生首先从整个汽车的发展趋势展开介绍，从自动化、电气化、娱乐多元化、芯片集成化概括了整个汽车发展的趋势，继而从Euro-NCAP路线图到汽车安全水平到DMS/OMS系统发展关键技术发展等角度详细阐述了行业的现状及未来趋势。
针对国内DMS/OMS系统发展情况，本次会议邀请到了北京新思界国际信息咨询有限公司的研究部经理王向星以《政策驱动下DMS、OMS、IMS市场预测及现状分析》为主题的精彩演讲，从座舱监控系统IMS政策、经济、社会发展环境等角度展开阐述，通过分析座舱监控系统IMS行业驱动因素、座舱监控系统IMS市场市场现状和未来趋势等多角度进行了的精彩分享。
会后大家在晚宴的热烈氛围中交流一天的参会心得，收货满满的结束了一天的行程。
第二天大会继续围绕DMS系统与智能座舱以及ADAS和DMS系统测试与创新应用为主题进行全天的演讲。
作为第二天的开篇发言，本次会议非常荣幸的邀请到了Xperi汽车行业销售总监宣晓鸣先生带来《Xperi感知方案在座舱监控系统上的典型应用》。
Xperi 通过旗下品牌（DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、Invensas、TiVo）发明和提供技术，旨在为我们的合作伙伴提供领先的安全和娱乐解决方案，帮助他们保持竞争力并为消费者提供非凡体验。Xperi 是娱乐解决方案领域的知名领导者和可靠供应商，旗下拥有 DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、TiVo 等全球知名品牌。
8号上午第二篇精彩发言是来自虹软科技股份有限公司，视觉车载事业群副总经理，陈锋先生带来的分享主题是《虹软车载视觉感知技术赋能安全智能的驾乘体验》，其从视觉感知技术在智能座舱中的应用发展展开、着重介绍了虹软Tahoe系列单摄像头智能车载视觉解决方案、虹软VisDrive一站式车载视觉软件解决方案、并重点说明了虹软的差异化竞争优势。
虹软作为全球领先的智能视觉算法提供商，在视觉AI算法领域已积累超过20年，拥有大量底层视觉AI算法。在智能驾驶领域，利用企业自主核心的视觉分析算法，基于面部信息与视线监视、情感分析等智能检测技术和车辆与车道检测、车辆碰撞预警、停车与全景环视监控、行人检测等车载ADAS技术，实时监测驾驶员的驾驶状态及前方车辆、行人、车道线等目标，从而识别危险驾驶行为，提升驾驶安全。
哈曼（harman.com）为全球汽车市场、大众消费市场以及专业领域设计、生产和提供各类智联汽车系统、音视产品、企业自动化解决方案及物联网技术服务。
本次会议8号上午第三篇发言我们也特别邀请了哈曼（中国）ADAS功能开发高级总监尚涵宇先生。他本次带来的分享主题是《哈曼DMS、OMS解决方案赋能数字座舱》，其重点介绍了计算机视觉的近况，哈曼在计算机视觉方面的积淀。并且通过哈曼的ADAS产品介绍，与计算机视觉相结合，强调了ADAS产品在哈曼智能座舱当中的应用优势（安全性+舒适性）。
商用车的智能化水平在前几年是不高的，随着近年来国家政策以及行业法规，包括GB 7258要求，JT/T 1094，JT/T 1178等，也推动了智能网联汽车产业链的发展。近年来我们可以看到国内很多优秀的供应商已经逐渐走向量产，这对于产业链各个环节的推动还是比较明显的。商用车的特点最重要的就是安全。如果不通过感知系统或者说智能传感器的的部署，其实是很难避免一些危险事故的发生的。主机厂也逐渐对这方面进行深入布局和探索。
8号上午的第四篇发言，非常荣幸邀请到了东风汽车集团有限公司，副总工程师蒋学锋为我们分享的主题是《商用车在保障驾驶员安全以及智能网联方向的技术实践》，蒋总工从商用车智能网联技术发展趋势与政策法规情况角度展开，详细剖析了商用车各类场景的实践以及理解最后分析了自动驾驶开发中的技术和挑战。
8号上午最后一篇的演讲嘉宾，是由Cipia，President of China，李斌先生带来，他分享的主题是《车内传感技术的未来》。Cipia是智能传感解决方案的领先供应商，使用基于边缘的计算机视觉和人工智能实现更安全、更智能的移动体验。
该公司专注于汽车座舱内环境，提供驾驶员感知-驾驶员监控系统、座舱感知-占用监控系统和Cipia-FS10-车队和TSP的驾驶员监控设备。经过十多年的研发，该公司拥有市场领先的专有计算机视觉技术。Cipia正在不断推动智能传感解决方案能够看到和实现的范围，以实现更好、更安全的移动性。
自2020年以来，Euro-NCAP的评级方案奖励了第一代注意力辅助系统，并将从2023年起包括对驾驶员状态监测（DSM）系统的更详细要求。
8号下午首先为我们带来的是由Euro-NCAP，Technical Manager ADAS&AD，Adriano Palao先生分享的主题是《Euro NCAP 车内监控路线图 - 要求和评级方案的变化》。其详细的介绍了欧洲NCAP舱内监控路线图，并强调了舱内监控系统的要求，并针对 舱内监控系统评级方案的变化展开了详细的阐述。
Tobii是眼球跟踪领域的全球领导者和注意力计算的先驱。使命是通过理解人类注意力和意图的技术来改善世界。Tobii的驾驶员监控软件是专门为车内集成和支持汽车行业以提高安全性和用户体验而设计的。凭借20多年在眼球跟踪和注意力计算方面的创新和集成专业知识，实时提供关于驾驶员状态的可定制特征信号。
8号下午的第二篇发言，我们非常荣幸的邀请到了Tobii工程经理Clementine Francois博士，她为我们分享《驾驶员监控系统验证：符合NCAP法规的先进多层次与多学科方法》。其从Tobii的DMS软件、DMS验证挑战和框架（欧盟法规、NCAP、GB/T、SAE L3-L4）等多角度介绍了Tobii先进的DMS验证方法。
接下来精彩发言是由清华大学心理学系副教授何吉波先生本次分享的主题为《未来智能座舱的全方面用户体验评测技术》，何教授以汽车人机交互界面（HMI）为例，首先介绍了10余种常用的用户体验研究方法，及这些用户体验研究方法的作用与价值，还有在汽车居住领域的应用和在国内外的发展现状及前景。其着重讲解了与设计相关的常用用户体验研究方法，包括卡片分类、专家评估、眼动追踪、情绪和生理指标、虚拟现实技术和4S店对比分析等，讨论了团队在应用中的实践与心得。
在分享中，何教授着重提到了三种眼动追踪的形式：注释、跳动和凝视，在汽车外观、空间布局、图标尺寸和传播要素等方面提出了宝贵的经验和建议，强调易用性和创新性在学习和科研中的重要地位.最后，何教授介绍了情绪分析、脑电和fNIR等心理学的技术手段，从客观的生理指标来评估驾驶的用户体验。更重要的， 其介绍了如何使用驾驶模拟器技术和真车实路研究技术（Vehicle Research Kit）评估驾驶绩效，并讨论了新造车势力和传统造车企业的发展与合作共赢机会。
8号下午的第四篇发言由Nextium by Idneo，Biometrics & In-Cabin Sensing Manager，Sergi Domeyo Fauro先生带来主题为《RF Technology in Cabin Sensing》的精彩分享。
Nextium来自于Idneo公司的互联解决方案和舱内传感与生物识别业务部门。团队来自Ficosa和Panasonic的连接和座舱内监控业务部门，拥有一支在汽车行业拥有20年专业经验的团队。在多学科领域有着深厚的背景，如射频、硬件、软件、系统验证、全球认证、为制造而设计。
作为大会的最后一篇压轴发言是由Eyeris ，CEO ，Modar Alaoui先生带来，他本次会议的分享主题是《室内场景分析和现代汽车人工智能芯片实现的传感器融合人工智能技术》。
其介绍了使用多个摄像机将视觉人工智能神经网络组合与其他类型的舱内传感器数据实时融合的最新进展和优势。为了实现增强安全性和优化舒适性的新的现实世界用例，Modar Alaoui先生进一步介绍下一代人工智能芯片将如何在这第三个生活空间中实现能够生成新型数据和货币化模型的高效推理。
Eyeris是自动高度自动化车辆内部舱内传感的世界领导者。凭借其新的传感器融合功能和AI芯片支持解决方案，Eyeris软件产品组合实现了实时直观的安全控制，增强了舒适性和便利性。Eyeris是AutoSens Awards和TU Automotive Awards的获奖者，拥有全球最大的车内场景理解数据集。其干货满满的发言给本次大会画上圆满的句号。
最后，再次感谢各界嘉宾和赞助商的大力支持，为助推舱内监控感知系统的发展贡献力量，期待下次再聚！
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