【走进东风】汽车拥抱芯片，云途半导体为汽车智能化保驾护航

随着汽车智能化的快速发展，车规芯片作为新一轮汽车产业变革的重要支撑，正开启新一轮增长曲线。汽车企业和芯片公司及上下游需要更紧密的加强合作，以保障整个产业健康稳定的发展。云途半导体作为国产品牌的“突围军”，致力于为汽车客户提供高品质，高可靠性、高安全性的车规芯片，为汽车智能化保驾护航。

8月16日，国内率先实现车规MCU量产落地的汽车芯片公司云途半导体走进东风汽车集团，活动当天云途半导体向东风商用车技术中心的小伙伴们展示公司目前量产的两个系列的32位车规MCU产品，也分享了公司在汽车芯片领域全系列产品的规划和布局，收获了客户的高度关注和好评。

【走进东风】汽车拥抱芯片，云途半导体为汽车智能化保驾护航
图片来源：盖世汽车

破局外资垄断，国产车规MCU机不可挡

据Omdia预测数据，2020年全球汽车 MCU 市场规模约为58亿美元，预计到2024年将增长至89亿美元，CAGR达11.30%。

如此巨大的增量空间，吸引了大批企业的关注和加入。特别是在接连遭遇国际贸易冲突、芯片短缺等一系列“黑天鹅”事件后，让国内原本就薄弱的车规MCU产业问题更加凸显，进一步激发了本土实现MCU自主可控的决心，一个新的赛道由此打开。

要想改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面，必须建立完善的产品体系，以覆盖绝大多数的应用领域。因为目前来看，无论整车厂还是Tier1，产品系列都十分多样化，这要求芯片厂商的产品覆盖面也一定要广泛。

为此，云途半导体规划了4个系列的产品，分别是YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列，旨为逐步覆盖整车五大域90%的应用功能。仅用了两年时间，云途就快速完成了6颗车规芯片的量产，未来计划总计实现200个型号。

来源：云途半导体

国际一流的车规品质，实现国产品牌的屹起

云途半导体首款32位车规级MCU芯片，已于去年底正式量产，2022年的产能已经全部被客户订购完。该产品按照AEC-Q100车规可靠性要求设计，主要应用于车灯、传感器、座椅、电动尾门以及车窗控制等领域，一经推出即获得了多家Tier1与整车厂的认可，并拿下近亿元的客户订单。今年六月云途半导体又获得了TUV莱茵ASIL D的功能安全最高等级认证，成为国内首家同时具备AEC-Q100和ISO26262认证并实现量产的车规MCU企业。

第二款YTM32B1M系列基于32位车规级ARM Cortex-M33内核打造，也是目前国内唯一量产的M33级别车规级MCU，可广泛应用于EPS、BMS、T-BOX、BCM等领域。YTM32B1M系列不仅满足AEC-Q100 Grade1标准和ISO 26262 ASIL-B功能安全等级要求，同时还支持AES、SHA和国密SM4等多种信息安全加密算法。从4月量产到现在，已经送样超过100家重点客户，并获得了多家客户的定点，预计到年底无论客户数量还是订单数量都会继续大幅增长。

来源：云途半导体

这背后，云途半导体对车规级要求严格把控，确保产品的高品质，是其得以打破业界对国产芯片固有印象的重要支撑。也正是基于这样严苛的要求，使得L系列和M系列量产即爆款，不断刷新国产车规级MCU的天花板。

云途半导体跻身本土车规MCU赛道领军企业阵营

车规MCU赛道，目前本土企业所占据的份额不足3%，而这还是综合了8位、16位及32位车规MCU之后的情况。如果单看云途半导体所在的32位车规MCU赛道，能成功量产同时产品又真正符合车规要求的，更是寥寥无几，而32位又是车规级MCU确定的发展趋势。

随着智能汽车时代的到来，汽车MCU作为功能型控制芯片，功能节点越多，势必需要更多的MCU来进行控制，同时随着OTA及SOA的发展，系统需要持续迭代升级，这就要求MCU也必须能支持在线更新，由此带动MCU功能复杂性也将大幅提升，依靠传统8位以及16位MCU将越来越难以满足需求，这也是为什么云途半导体一开始就选择从最难的32位控制器做起。如今短短两年时间，云途半导体已经成功实现大规模的客户验证，顺利跻身本土车规MCU赛道领军企业阵营。

接下来，随着消费者对汽车安全性、舒适性和娱乐性的需求不断提升，进一步为国产车规级MCU提供良好的发展环境。与此同时，以云途半导体为代表的本土玩家持续在新产品研发、量产规模、产品良率等方面取得更大的突破，国产车规级MCU有望迎来更大的发展空间。