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1、AR-HUD密集上车 2022上半年装配量达3.5万辆
2021年以来，AR-HUD 搭载在多款新车上，包括奔驰S级、红旗E-HS9、长城摩卡、吉利星越L、大众ID系列、广汽传祺GS8、北汽魔方、飞凡R7等。
国内主要AR-HUD车型量产计划
来源：公开资料整理
根据佐思汽研统计，2021年上半年国内乘用车新车HUD（C/W/AR）装配量为60.3万辆，同比增长36.2%；其中，AR-HUD装配量达到3.5万辆，占比为5.8%，较上年同期增加5个百分点。
从月度走势看，AR-HUD 自2021年初量产后，装配量一路攀升，同年8月首次超过C HUD， 2022年4月开始快速拉升。
2020-2022年国内乘用车新车HUD（分类型）装配量月度走势（辆）
来源：佐思汽研数据库
2、PGU技术成AR-HUD量产落地关键
当前，尽管多家主机厂推出AR-HUD 车型，但基本处于小规模试水阶段，要想大规模应用尚待解决图像畸变、阳光倒灌、成本高、体积大等难题。PGU作为AR-HUD核心部件，成为解决上述问题的关键。
PGU技术包括TFT-LCD、DLP、LCOS、激光扫描投影（LSP）四类，其中TFT-LCD和DLP是当前国内AR-HUD量产车型应用的主流方案。大众ID系列、红旗E-HS9、WEY摩卡等均采用TFT-LCD方案。DLP技术被TI垄断，成像效果好，但成本高，应用车型有奔驰S级、广汽传祺第二代GS8等。
LCOS因分辨率较高，近年逐渐走入市场，代表企业有Envisics、华为、一数科技、瀚思通等。2022年5月发布的上汽飞凡R7就搭载华为基于LCOS技术打造的AR-HUD，视场角达13°*5°，亮度12000nits，分辨率高达1920×730。
MEMS激光扫描投影（LSP）也是部分企业研发的方向，如松下、先锋、点石创新等。2022年，松下与Envisics合作研发的双视激光全息AR-HUD将首搭凯迪拉克LYRIQ。该系统拥有远、近两个投射显示区域，可显示目的地实景标记、实景导航、前向碰撞预警、指令变道等。
3、本土供应商领跑AR-HUD规模量产
随着主机厂对AR-HUD需求的提升，供应商加速技术迭代和产品落地，其中以华阳多媒体为代表的本土供应商已赢得多个量产订单。
华阳多媒体是国内本土HUD领导者，截至2022年6月已累计出货超56万台，客户包括长城、长安、广汽、北汽、奇瑞、越南VINFAST等。6月底又与华为签订战略合作意向书，在智能汽车配套产品尤其是AR-HUD上展开深入合作。
同时，华阳多媒体加快新品迭代，陆续推出双焦面AR-HUD、斜投影AR-HUD等。目前，双焦面AR-HUD获得长城定点项目，斜投影AR-HUD与多家车企开展实质性项目合作。
华阳多媒体双焦面和斜投影AR-HUD
来源：华阳多媒体
水晶光电与多家整车厂合作开发HUD，积极推动产品量产上市。2021年3月AR-HUD在红旗E-HS9 上小规模量产出货。2022年7月AR-HUD 又应用在长安深蓝SL03上。2022下半年，水晶光电将为红旗、长安、比亚迪、长城等部分车型提供HUD，包括W-HUD 和AR-HUD。
水晶光电AR-HUD
来源：网络
事实上，AR-HUD不仅需要硬件光机作为呈现载体，更需要软件作为核心支持。长安深蓝SL03 AR-HUD软件产品由东软集团提供。东软自2018年布局AR-HUD领域，现已迭代到2.0版本。产品采用核心软件算法和前沿交互设计，可高度定制化，灵活适配各种硬件光机方案，可将导航、ADAS、车辆等信息与现实场景融合，支持QNX、Android等多操作系统，以及车机、仪表、HUD等多导航平台的不同UI切换。除此以外，东软集团AR-HUD产品还在国内外多个车型上落地。2022年3月，东软集团成为国家标准《乘用车抬头显示系统性能要求及试验方法》核心起草团队中唯一的软件企业。
4、AR-HUD将与车内多个系统集成
随着智能驾驶向L2+级发展，AR-HUD 成为人车交互的新窗口，将与多个系统集成，包括仪表盘、导航、ADAS、DMS、信息娱乐、V2X等。
高通于2021年1月发布的第四代骁龙汽车数字座舱平台，将支持多个ECU和域融合，包括仪表盘与座舱、AR-HUD、信息影音、后座显示屏、电子后视镜和车内监测。该系统将在集度汽车上首发搭载，计划2023年量产交付。
CES2022，哈曼展示AR-HUD技术，将AR视觉与语音助手结合，借助语音助手可推荐附近可能感兴趣的地点等。并可智能启动自动驾驶模式，或允许司机以AR虚拟形象和同事开会。今年2月，哈曼收购Apostera，将采用其增强现实 (AR) 和混合现实 (MR) 软件解决方案，增强哈曼在汽车 AR/MR 领域的地位。此前，Apostera已在奥迪Q4 e-tron配套的AR-HUD上提供技术支持。
同在CES2022，松下发布AR-HUD 2.0系统，由SkipGen2（公司eCockpit信息娱乐控制器）提供支持，新增带有专利技术的眼动追踪系统ETS（自动调整驾驶员高度，并进行视差补偿，还能动态自动对焦以及识别和监控司机的状态）。松下首席技术官Andrew Poliak称："AR-HUD 2.0 延续了将集群和 HUD 等显示域向上集成到中央信息娱乐计算模块的趋势。”
松下AR-HUD 2.0系统
来源：松下
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