贾浩楠 发自 凹非寺

量子位 | 公众号 QbitAI

 

“万亿宁王”的掌上明珠,最新落地进展来了。集宁德时代最先进技术于一身的麒麟电池,首发车型已经确定。

 

 

多少出人意料的是,不是任何一家新势力,而是极氪。旗下豪华猎装轿跑极氪001、即将上市的全球首款原生纯电豪华MPV极氪009,成了麒麟电池首秀的平台。

 

这是极氪最新引发热议的事件,也是极氪科技一面不断被感知的表现之一。

 

种种迹象正在表明,在车辆工程上做到极致的极氪,正在科技智能化一面疯狂拉高上限。

 

麒麟?最新电池王者

 

麒麟电池是什么?

 

最直观的理解,谁先用上了麒麟电池,谁的电动车就可能最先突破1000公里续航大关。

 

无论是特斯拉的4680大圆柱电池,还是比亚迪的CTB技术,核心都是在电池化学体系突破前,通过结构设计扩大电池容量,来缓解里程焦虑。

 

而麒麟电池的CTP技术,把系统集成度、安全性、能量密度做到了极致。体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,将会是市面上能量密度最高的量产电池包。

 

市面上能量密度最高的量产电池包,麒麟是怎么做到的?

 

首先是在整个电池包结构上扩容。

 

从整包空间来看,麒麟电池采用的电芯倒置结构给电芯多留了6%的空间。电芯倒置排列之后,麒麟电池组让失控排气和底部球击空间共用,把电池排气和安全空间做到了一体。

 

 

电芯更密集的同时,电池包结构的设计,也将原先占据大量空间的支撑、冷却、隔热、缓冲等等集成起来——多功能弹性夹层。

 

夹层内还搭建了微米桥连接装置,可以配合电芯在充放电的过程中产生的轻微形变而进行自由伸缩。

 

另外,麒麟电池还重构了水冷系统,置于电芯与电芯之间,紧贴电芯大面,使换热面积扩大4倍,电芯控温时间缩短至原来的一半。目前宁德时代官方宣传麒麟电池可支持5分钟快速速热启动及10分钟快充至80%。

 

极氪搭载麒麟后,能带来怎样的不同?

 

首先是续航。极氪001搭载麒麟电池之后,续航能够突破1000公里。配合国内越发完善的充能补能设施,大大缓解了用户担心的里程焦虑问题。

 

其次是安全性。CTP电池,由于和底盘高度集成,本身作为功能件的同时作为结构件,参与车身受力传力。这使得极氪001和极氪009在车身结构强度、碰撞安全性上可以进一步提升。

 

最后,麒麟电池更加集成化、接口更清晰的BMS系统,使极氪在线控底盘、能源方案上更加优化,在“纯电智能”这个品类上更加纯粹。

 

值得关注的是,从极氪一系列的布局来看,就可以推断出,在其成立之初就在底层架构、智能化功能中预埋好科技基础了。那么究竟电动化和智能化实现了怎样的集成式提升?

 

极氪,科技?

 

“极氪成为麒麟电池的全球量产首发的品牌”这一事件一经宣布就备受关注。其实也跟极氪品牌紧密相关。

 

极氪隶属于吉利控股集团,大家本来认为这是一个老牌车企转型求生的故事。

 

结果,人家极氪完全以一个追求智能化、数字化、数据驱动的智慧出行科技公司的品牌形象在公众面前亮相。

 

而且自交付以来,极氪的操作也越来越“极客”,越来越“会”。

 

前不久极氪宣布未交付的极氪001座舱将全面升级为高通8155芯片。更出人意料的是,极氪官方宣布将为所有已交付的老车主免费升级8155芯片。

 

 

从技术角度来看,更换8155芯片,除了硬件层面的支持极氪已经提前预埋,而且还伴随着车机系统的升级。

 

这说明极氪的SEA浩瀚架构,在立项设计之初,就已经瞄准高阶智能化功能,同时还具有“智能汽车”区别于传统汽车的核心能力之一:持续不断的OTA

 

从持续运营、快速反馈用户需求的本身行为来看,极氪也的确具备智慧出行科技公司的要素。

 

而在今年6月,极氪X时空道宇•蓝星1-6号的成功发射及入轨,也使极氪成为中国唯一拥有“天地一体化”布局的高端智能纯电品牌。

 

天地一体化高精时空信息系统,能够结合本身的SEA浩瀚架构,将高精定位、遥感AI等功能融入极氪未来的智能驾驶方案里。

 

这种种现象透露出,极氪正在高速展现出科技的一面。

 

之前极氪品牌一直以操控、机械素质见长,底层SEA浩瀚架构成了多家选择,也更多被理解为“车辆工程”的实力被认可。

 

实际上,无论是现款极氪001,还是即将上市的极氪009,科技一面的“强悍”早已被SEA浩瀚架构写在了基因里。

 

投入200亿研发的SEA浩瀚架构,可以实现从A级车到F+级车的全尺寸覆盖,满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车及未来出行车辆等全部造型需求。

 

同时,SEA浩瀚架构对核心电驱技术的管理也不只停留在车端,它将电能、热能和电池的健康管理综合起来,通过对车辆状态、电池状态以及驾驶环境、驾驶风格,甚至是道路交通情况等多维度的大数据云端汇集处理,最大程度精准还原真实续航里程。

 

在智能方面,SEA浩瀚架构集成了SEA OS整车智能开发系统。区别于常见的普通车机系统,SEA OS是一套完整的开发系统,以三域融合到中央集成的电子电气架构为基础,通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景,形成一套完整的开发系统。

 

比如最新的ZEEKR OS 3.0版本更新中,涉及25个ECU单元,新增了29项功能,204项功能优化。增加LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制(LCC+ACC)功能、ADB自适应远光灯(含智能分区照明)功能。

 

 

能够支撑起这样持续OTA的能力,以及连接软件算法和硬件智行机构的关键,就是SEA OS。

 

这也是所谓极氪“科技”最底层的核心体现。

 

最大的智能化红利被谁吃掉?

智能化的红利,既指在汽车工业全面向AI、数据驱动转型过程中,企业的产品力、营收利润等等。

 

但更核心的含义,是对智能汽车未来发展模式、技术路线、标准定义的话语权。

 

8月,极氪在仅有极氪001在售的情况下,实现单月7166辆交付。交付开启不满一年,而且售价超过30万区间的条件下实现这样的成绩,极氪已然成为国内新能源汽车行业中瞩目的新玩家。

 

为什么极氪能被认可?

 

操控、运动、设计等等因素当然都是原因,但越来越被感知到的是,科技。

 

极氪拿出了一个完全面向电动化、智能化的平台,才能让极氪在整车设计、驾控体验、智能化体验上完全发挥出超越传统汽车的优势。

 

极氪既不是新势力,也不是老牌车企转型求生,而是走出了第三赛道的模式。

 

它既不是新势力不得不以算法、软件弥补工程化经验,也不同于老牌车企谨小慎微的转型。

 

在这个模式下,极氪依托吉利控股集团30多年的深厚积累,就能把核心竞争力构建放在科技实力、和持续运营能力上。

 

而在科技竞争力的构建上,极氪首先站稳的是智能汽车的基本盘:纯电智能架构——SEA浩瀚架构。

 

这也让极氪拥有更加广阔的智能汽车合作生态的同时,还牢牢把握住自己的“灵魂”。

 

所以智能车的最大红利,究竟是被以智能化算法、软件能力立身的新势力一方吃掉,还是被极氪这样的”第三赛道”玩家吃掉?

 

结局未明,但极氪选了一条更难的路,一条在车辆工程和科技智能化上双线冲刺的路,可能也是吃掉最大红利最明确的路。

 

新能源转型也好,智能化变革也罢。车的出发点是一辆车,归宿还是一辆车,车本身基础决定了起点,科技智能化带来上限。而极氪拥有了高起点,目前也在不断带来新上限。