沉寂已久的VR，似乎开始悄悄的复苏了。

最近数年以来，企业上云越来越热，尤其在疫情的催化下，无论是在线办公，还是网络购物，都迎来了新一轮井喷式发展，而这背后最为离不开的，还是提供了基础设施的云计算厂商。

2021年开年之后，芯片行业出现了戏剧性的一幕，一直默默无闻的汽车芯片爆出极度短缺，一片小小芯片卡起了各大汽车巨头的脖子。

上个世纪90年代初，在北京国营712厂一个年代久远的五楼，王阳元院士为正在埋头苦干的EDA攻坚小组加油打气：这是我们科技人员报效祖国的最好机遇！随后，王院士身边的助手拿出一包海参和肘子放在桌上，房间里响起了一片欢呼声。

在很长的一段时间里，似乎不少人认为，腾讯错过了短视频风口。毕竟抖音，日活已经超过6亿，快手也达到3亿，两个先发者已经占据了绝大多数用户。按照互联网先发制人的逻辑，腾讯的短视频故事难道走向了终局吗？

对外宣称不造车的华为让“菊花牌汽车”能否面世成了一个谜，但菊花牌“智能驾驶之眼”却已经实实在在落地了。2020 年 12 月 21 日，华为在中国汽车工业协会主办的峰会上首次发布了 96 线车规级高性能激光雷达，并扮演了“价格屠夫”的角色，号称要生生把成本压缩到 200 美元。

刷屏整个 2020 年的特斯拉，在 2021 年初因为 Model Y 继续在中国媒体上刷屏。但在热闹中人们似乎忘记一个事实：特斯拉在中国，几乎没有任何核心研发团队。

2006年11月，进入深冬的北京寒意逼人，但新开张的首都机场专机楼前却热闹非凡，最多的一天时间里，有整整17位非洲国家元首从此处抵达参与中非北京峰会。他们的目的很简单，和中国达成史无前例的基建改造协议。

2020年刚过去，“造车四傻”销量数据新鲜出炉，理想汽车1-11月一共卖了2.6万多辆汽车，排第二，仅次于蔚来（3.7万辆）小鹏（2.1万），威马（2.0万辆）。

在我刚进入投资行业的时候，前辈在第一天就提问了一个问题：投资的本质是什么？我想了几个答案，投资是投企业、看盈利、做复利等等，但都不那么令人满意。而前辈给出的结论是，投资是认知的变现。盈利只是结果，认知才是根本。

12月初，小米发出了一份特殊的邀请函：信用卡大小、黑色质地的卡片上，嵌着一枚全球首发的骁龙888芯片。

“苹果公司正在研发无人驾驶技术，并计划2024年生产无人驾驶乘用车，该车型将搭配使用自主研发的突破性电池技术。”

2000 年左右，一首很奇怪的歌火遍了大江南北，全歌只有一句歌词，还只有一个词——darling，这就是当年韩国女星宋慧乔所拍摄的一则手机广告中的背景音乐，《我在那一角落患过伤风》（下文简称“伤风”），这首曲目的大火也为当时的步步高音乐手机提高了不少知名度。

美国有两个大会，格外受国内从业人士关注，一个是伯克希尔哈撒韦的股东大会，投资人士踊跃前往聆听股神巴菲特的经验智慧；另一个则是亚马逊云服务(AWS)的re:Invent全球大会。

11 月华为造车的消息不胫而走，一份流出的内部文件显示华为智能汽车解决方案 BU（即业务单元）业务管辖关系正式从 ICT 业务调整到消费者业务，从 ToB 调整到 ToC，不少国人虎躯一震，中华菊花牌汽车这是要问世了？

“制造业迁出中国”算是近两年的热门话题，热门的目的地除了印度，就是越南，前者工业基础薄弱，后者体量实在太小，基本只能做做组装手机的生意。事实上，真正能承接大陆的制造业体量的目的地，是整个东南亚。

2020 年，特斯拉股价一飞冲天，马斯克也打败盖茨，成了全球第二大富豪。然而，对于特斯拉的质疑，却始终萦绕：特斯拉到底是不是泡沫？5000 亿美金的市值，不能用 PE、PS 估值，只能用 PD 拼胆率了。那么，特斯拉到底值不值？还能不能买？监测点是什么呢？

去年马斯克还吐槽“激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的”，“任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终”。按理说，激光雷达已经不在马斯克的视野范围内了，为何却在这个时候因为激光雷达而亲自上阵怼小鹏汽车呢？

去年 1 月，特斯拉上海超级工厂火热赶工，马斯克对外表示，生产的 Model 3 只内销不出口。但今年 10 月，就有 7000 辆 Model 3 ，离开临港超级工厂，被装运上托斯卡纳号货轮，远渡重洋销往欧洲。 钢铁侠的变脸，也是幸福的烦恼。

最近，动力电池江湖很不平静。扛把子宁德时代，在现金充沛的情况下，一把定增募集了 200 亿资金。3 月，比亚迪刀片电池问世，“出鞘安天下”，不仅引发了和友商的舆论战，也伴随着“汉”这款车的大卖，公司股价连续大涨。