印度铁路公司采用北电的无线铁路通信技术,为印度Uttar Pradesh邦部署GSM-R网络。迄今为止,这是印度铁路公司为建设印度国内铁路基础设施而签署的该类合同中最大一笔合同,也是北电在全球GSM-R市场的又一重要赢单。部署网络覆盖铁路线长达751公里,途径90个站,连接Ghaziabad和Mugalsarai两个重要的工业和商业中心。该无线通信系统将用于列车长、乘务员、调度员、车站工作人员及其他运营小组之间的联络。

       不久之前,非洲阿尔及利亚国家铁路公司(SNTF)也选择北电为其全国GSM-R项目一期工程提供新的无线通信系统,沿阿尔及利亚东部地区的El Gourzi—Touggourt铁路线部署GSM-R通信网络,用以改善紧急处置程序,提高运营效率和安全性,以及降低总体运营成本。部署这一系统后,阿尔及利亚国家铁路公司的列车司机、车站调度员及其他铁路员工将可以随时随地进行个人之间或群组之间的通信。

       GSM-R被公认为是用于无线铁路通讯的最为完善和经济的解决方案,作为一个安全的通讯平台,为铁路公司的工作人员提供可靠的语音和数据通讯技术支持。北电在GSM-R领域具有超过10年的行业经验,部署的GSM-R网络铁路里程数占全球市场份额的60%以上,遍布欧洲、非洲和亚洲的十个国家,包括法国、德国、英国、中国、捷克共和国、意大利、印度、西班牙、斯洛伐克和阿尔及利亚。

       尤其在中国铁路网络发展中,北电的GSM-R方案更是凸现了领先的技术实力和丰富的部署经验。2004年,北电便为全长1142公里的青藏铁路线部署了GSM-R数字无线通讯试验网络,成为整个亚洲首条完全基于GSM-R的测试铁路,以及世界上第一个实施双网覆盖的工程。凭借丰富的专业技术和行业经验,北电在艰苦的工作环境下如期完成所有测试,并且与国内开发的铁路应用终端设备成功完成互联互通测试。该网络已于2006年7月同青藏铁路一起正式投入商用。

       继GSM-R在青藏铁路的成功应用之后,2006年5月,中国铁道部再次选择北电,承建GSM-R核心网络,覆盖西安、成都、哈尔滨、南昌、兰州、昆明和乌鲁木齐7个主要城市。在完成西安、成都、哈尔滨和南昌节点的第一期工作后,该核心网将率先应用到国内的几条铁路骨干客运专线上,包括京九铁路、京哈铁路、郑西铁路、浙赣铁路和东南沿海铁路线,横跨全国20个省市。加上正在运行的拉萨和西宁两个节点,北电几乎囊括了GSM-R全国19个核心网节点的一半市场。

       除此以外,北电部署的GSM-R铁路通信网络还包括:在法国为法国铁路网公司(RFF)以及在英国为网络铁路(Network Rail)部署的全国范围的GSM-R网络,在印度为东方铁路(Eastern Railway)部署的GSM-R数字无线网络,为捷克的铁路部署的GSM-R无线通讯网络,为德国铁路公司(Deutsche Bahn)在德国法兰克福到科隆的ICE高速铁路提供端到端系统,为SIRTI在意大利罗马到那不勒斯的高速铁路提供支持,并为西班牙Renfe在毕尔巴鄂到桑坦德的铁路部署无线通讯网络等。

       自1992年以来,北电一直是GSM-R标准的积极倡导者,并与国际铁路联盟(UIC)和欧洲电信标准协会保持着紧密的合作。北电为欧洲铁路移动无线电通信(MORANE)测试提供了设备,并为欧洲统一无线增强网络标准(EIRENE)作出了重要贡献。