3月31日,风口浪尖上的华为发布了2020年财报。

 

相比于多年两位数的高速增长,今年华为的财报难免显得有点“惨淡”:销售收入增长3.8%、净利润增长3.2%。但在如此严峻的背景下,还能保持增长,已经实属不易。

 

 

不过,分销售区域来看,华为除了在中国本土保持15.4%的增长外,在其他所有区域都出现销售额下滑的趋势,在反华为大本营美洲甚至出现24.5%的大幅下滑。好在华为是一家中国公司,而中国的市场真的太大了,中国市场在华为遭受不公正对待的一年里,给予了其强力的支撑。

 

 

而从业务类别来看,华为在中国三大运营商强力扶持下,运营商业务仅实现了0.2%的可以忽略不计的增长。对比友商,国际对手爱立信2020年网络业务(就是运营商业务)实现了10%的增长,就算国内对手中兴也在运营商业务实现了11.2%的增长,西方国家的集体抵制影响确实很大。而华为收入最大来源消费者业务也仅实现了3.3%的增长,对比小米,在5G换机大年的2020年,其手机业务实现了24.6%的增长,因“断芯”造成的手机供应不足可见一斑。

 

 

说完了坏消息,从财报来看,华为有什么好消息吗?

 

01、华为云高速增长

华为的企业业务之所以增长了23%,其中做出最大贡献的是华为云,增幅达到了168%。

 

而根据权威市场研究机构Canalys发布的《中国公有云服务市场报告(2020年Q4)》来看,华为在2020年Q4已经跃居国内云服务市场第二的位置,要知道在2019年Q4该榜单中,华为云还在other(份额太小与其他公司混在一起排在最末)之中,华为在2020年取得了全球云服务商中最高的增长成绩。

 

 

而从全球市场来看,国内市场份额最大的阿里云,在全球市场也就是个弟中弟,而就算份额最高的AWS(亚马逊),到现在依然能保持每季度30个点的高速增长,所以,云市场绝对是目前ICT领域市场前景最广阔、增长空间巨大、但却没有任何公司能形成垄断地位的好赛道,云市场或许可以成为华为在2C业务受损后最为强劲的增长点。

 

 

02、智能车业务全线发力

2020年,我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,产销量创历史新高。预计到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流。面对这么大一块诱人的蛋糕,国内互联网巨头们,包括百度、阿里、小米等都已经明确官宣下场造车,但华为却始终表明自己不会亲自造车。

 

因为,华为对自身的定位一直是智能车时代的博世(全球最大汽车零部件厂商)。或者说用华为财报中自己的表达:华为在智能网联汽车领域的定位是增量部件供应商,目标是帮助车企“造好”车,造“好车”。

 

可以说,现在的华为除了不造车,智能汽车需要的解决方案他们都可以提供,包括移动芯片、自动驾驶算法、车联网、车载操作系统,甚至已经研发出了自动驾驶中最核心的设备——车规级激光雷达,而且,华为在财报中透露,华为将有30多个基于开放的计算与通信架构和数字化平台的智能化部件将陆续上市。

 

 

虽然财报中并未明确发布有关华为智能汽车业务收入的数据,但从网上的各类新闻可以看到,华为智能汽车相关各项业务均已植入国内各大车企新能源汽车,其中拳头产品华为HiCar(智能座舱系统)合作车型超过120款,因此,华为在智能汽车领域目前正在下一盘很大的棋,未来能收获多少果实,或许会远远超出每个人的想象。

 

 

03、鸿蒙即将走向现实

作为华为的自研操作系统,鸿蒙(Harmony OS)一经公布就引起了业界的广泛关注。但华为喊鸿蒙喊了好多年了,可如今依然只闻其声不见其人。

 

但其实,鸿蒙不但早就已经在2019年就推出了1.0版本,而且目前实际上已经演进到了2.0阶段,只不过一直是面向开发者的测试版或者在物联网设备(大屏、手表、智能车等)上小范围使用,因此广大消费者并没有真正接触到鸿蒙操作系统。

 

 

不过,华为的财报中明确了鸿蒙正式商用的时间点:2021年4月将面向内存128MB至4GB终端设备(比如中低端手机)开源,2021年10月以后将面向4GB以上(比如中高端手机)所有设备开源。也就是说,鸿蒙将在2021年全面推向其全部智能网联设备。

 

但作为普通用户,大家尽量还是不要对鸿蒙有太多的期待,因为毕竟想从0开始独立自主开发一个全新的操作系统的难度,不亚于实现高端芯片的完全国产化,可行性基本为0。

 

因此,从目前开发者对于鸿蒙1.0、2.0的反馈来看,鸿蒙操作系统更像是基于安卓开源操作系统的二次开发。而且,除了技术实现上的难度,就算华为真的完全抛开安卓打造一个全新的移动操作系统,但想要基于它培育出一个新的产业生态的难度,甚至要比技术上的难度更大。

 

所以,鸿蒙的意义不在于有多少代码是全新的,而主要在于:打通华为手机、智能家居、智能汽车等设备,通过装载相同的操作系统,使用户能在不同使用场景、不同终端间无缝切换。

 

 

但是,要实现以上目标,华为自己干肯定是不够的,需要的是越来越多的家电厂商、车企、可穿戴设备厂商愿意让自己的设备搭载华为的鸿蒙,更多的互联网公司愿意基于鸿蒙开发自己的APP。而从财报上看,推进还算顺利。已有美的、九阳、老板电器等20 多家硬件厂商加入HarmonyOS硬件生态建设,并推出了多款搭载HarmonyOS的家电产品;已有京东、百度、优酷、科大讯飞等120多家知名应用厂商已开始基于HarmonyOS进行创新。

 

所以,鸿蒙的战略意义是远远超过其作为一款所谓独立自主研发的移动操作系统的意义的,而一旦能在国内产业链各大企业的支持下逐渐壮大,进而未来再逐渐实现与安卓解耦、去美国化,可能才更是一条可行的道路。