众所周知,Wi-Fi 6的发展与5G通信紧密相连,Wi-Fi 6主要应用于室内场景,而5G主要应用于室外场景,两者在很多场景下是互相补充的。


根据中国电信发布的《2020年5G融媒体应用研究报告》显示,2020年我国已累计建成5G基站71.8万个;2020年底,全球已发布5G终端500余种,其中303种已可商用。


5G通信发展的如火如荼的同时,Wi-Fi 6的近况又是如何呢?与非网采访了通信模组提供商移远通信,了解国产Wi-Fi6模组的配置情况和落地进展。


 
图 | 车规级Wi-Fi 6模组AF50T


从技术的角度来看,移远的Wi-Fi 6模组最多支持3天线、2天线Wi-Fi和1天线蓝牙,双频可以实现2X2+2X2 MIMO。对于是否支持160M带宽这个问题,移远方面表示,“从应用看,目前的吞吐量要求一般80MHZ带宽已经够了,因此从成本角度考虑可能不会支持到160M,另外频谱资源也是一大因素,国内在6GHz这块还没有明确。”


从市场的角度来看,Wi-Fi 6首先是应用在路由器上,有了路由器才能谈各种设备的接入。而在端侧,主要是室内场景下高带宽、高吞吐的应用,比如高清电视、高清机顶盒、笔记本电脑、手机等。另外,在一些工业控制场景下,要求低延迟的应用对Wi-Fi 6也有需求。未来一年应该会在手机、笔电、高清视频等家庭类场景有潜力大规模落地。


针对这些市场需求,移远在2019年开始设计和发布Wi-Fi 6模组,并将产品线覆盖消费类的端侧和热点,以及汽车领域。


其中,端侧主要实现station功能,以FC6X系列为例,它支持双频并发功能,每个频段可以实现2x2 MIMO,最大提供1.775 Gbps的速率,这个就是对应上面提到的电视机、机顶盒以及其他要求高吞吐量的视频通信设备这一块。


对于AP侧,移远的Wi-Fi 6模组自带Soft AP功能,目前已针对MIFI、CPE产品应用,在多个项目上实现落地。值得一提的是,如果搭配移远的蜂窝模组产品,能形成整体的“蜂窝+Wi-Fi”的解决方案,在解决频段共存干扰问题,以及整体产品功能性和稳定性问题方面存在一定的优势。


对于车载领域,移远推出了车规级的Wi-Fi 6模组AF50T,用于车内Wi-Fi热点共享以及端侧连接,可以实现热点加station共存的模式,主要应用于车机以及T-BOX等场景。

 

欲查看更多“通信—5G/wifi6”相关内容,请点击查看《与非通信主题月》