前段时间,在在哈尔滨飞北京航班上,一名女子不关手机被举报,且拒配合机组人员工作,还扬言:“我上过大学,我知道啥叫法律。”落地后,该女子被拘留。

 

 

事后,引发国内网友热议。有人举例,在国外航班上,飞行期间可以开手机。但大多数网友还是认为,该不该关机没啥好争论的,在中国就守中国的法,就这么简单,没那么多理由。


还有网友称:“那些问为什么中国不让飞机上用手机的,我只想说一句:为什么中国空难少。”
那为什么在中国的航班上必须全程关机,开“飞行模式”也不行呢?


据科技日报报道,航空专家张宝鑫对此进行了解释,为什么在飞机上不关机会这么严重,是一种违法行为呢?


《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备,其中包括使用“飞行模式”的手机。


《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定,在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。这些法律法规都是执行行政拘留的客观依据。


其实,法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段,会搜索信号,而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的,可能被当做是塔台发来的操作信号,造成驾驶员误操作。

 

处于高空飞行时,手机虽然没有信号,但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域,快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站,这会加重地面基站的工作负担。


对于手机的“飞行模式”,它只是手机厂商开发的一个功能,模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”,也会产生电磁波和辐射干扰,只不过相对较低。


此外,有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能,有的是在硬件上停止基带芯片,还有的是关闭包括 Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……


由此可见,各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同,尤其是有些手机的制作成本比较低,技术标准也比较低,信号屏蔽效果并不好,产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。

 

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