汽车市场俨然已成为未来相当一段时间内元器件厂商的最大增长点之一,而随着电动化、智能化的不断推进,汽车产业也面临着一场变革,在跟业内人士的交流中与非网记者了解到,大家普遍的共识是传统 Tier1 的核心角色正在被弱化,他们正在从 ODM 向 OEM 转化,而车厂开始越来越多的向原厂和分销商寻求技术和方案支持。

 

近日,在与非网记者和安富利工程副总监华诗显的交流中,这一观点又一次得到印证。华诗显表示,安富利正在做的是就是不断加强自己的自主研发和设计能力,之所以投入很多人力和精力做这件事,原因有二:其一,如今市场变化很快,如果可以增加一些设计服务,有助公司利润提升;其二,可以更好的维护同客户、同原厂的关系,提高自身价值,增加客户和供应商黏性。

 

安富利工程副总监华诗显

 

在安富利看来,汽车电子领域的机会或者说设计需求主要集中在:
ADAS 高级驾驶辅助系统。这点毋庸多言,目前自动驾驶描绘的美好图景还有相当长的一段路要走,这个过程离不开越来越多的 ADAS 部件来帮助汽车实现更高的安全性和智能化。现阶段 ADAS 涉及的六大主流功能,包括泊车、环视、盲点探测、前撞预防的报警、车道偏离、驾驶员疲劳监测等。

 

车联网车联网是汽车智能化的第一步,在此方面,安富利已经在同国内的一线车厂合作,华诗显坦言,虽然很多新的概念还没有落地,但是国家也在这一领域投入很大精力,势必推动技术和产品的快速演进。而通过深度学习和车联网的结合,全自动驾驶技术也会得到加速。

 

数字显示。汽车中已经有越来越多的数字仪表盘,除此之外,安富利也在同一些合作伙伴开发 HUD 技术,而当前攻关的课题是让投影显示可以按照司机的视野而灵活调节,避免造成视线干扰。

 

信息娱乐以及电池控制等等。

 

安富利在上述每个环节都有投入,包括支持不同的传感器模组厂商,通过不同的芯片传感器,将收集到的不同数据通过算法实现一些行车的应用,整合到不同的系统部分;同时支持整体硬件、软件算法和系统整合,并配合一些合作伙伴,如说雷达、激光雷达,以及新一代 5G 通信的合作伙伴,一起定期开发新的系统支持客户。


“安富利虽然是个拥有很多年历史的公司,但是现在你会看到我们有非常年轻的新的概念,我们正努力支持现有的客户,同时创造新的客户群。” 华诗显如是说。

 

谈及以分销商角色提供方案和设计服务的优势,华诗显表示,因为是分销商,有众多元器件供应商的资源,让安富利提供的解决方案可以根据客户需求灵活选择不同的技术和器件,帮客户达到最理想的系统性能和性价比。

 

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