为力抗韩国面板厂于 OLED 技术与市场影响力,台湾 LED 厂正积极发展 Micro LED 技术。然而,Micro LED 之制程仍有待突破,因此,台厂将先以 Mini LED 为过渡解决方案,迎战 OLED;例如群创光电便发表全新「AM miniLED」,瞄准车用面板市场,预计于今年就可量产出货。

OLED 为现今主流显示技术,然而,OLED 面板专利多由三星(Samsung)、乐金(LG)等韩厂掌握,台湾 LED 厂于 OLED 技术和市场布局上相对落后。为此,台厂瞄准具备一定技术优势的 Micro LED,希望借此拓展面板市场优势及主导权。

然而,Micro LED 于制程上仍有许多挑战待克服,特别是在巨量转移(Mass Transfer)方面。Micro LED 的晶片转移良率需达 99.9%以上,才达量产出货标准;因此,如何提升晶片转移良率,是目前发展 Micro LED 最大挑战。据悉,目前一次转移数量已能达 2,500 颗,冀望 2018 年时能达成一次转移 10,000 颗之目标。

由于面临上述困境,因此尽管台厂相继投入 Micro LED 发展,仍未见相关产品量产。在 Micro LED 转移数量、良率及晶粒尺寸未达商用水准情况下,台湾 LED 厂便决定先推动所谓的「类 Micro LED」(也就是 Mini LED)。

像是群创光电便发布采用「AM miniLED」技术的车用面板,盼此抢占车载应用市场。群创光电技术开发中心执行副总丁景隆表示,AM miniLED 在车载应用上,既可达到 OLED 相同等级的对比度,又可在画面锐利度跟 OLED 分庭抗礼,且不会有 OLED 在车载应用上无法符合耐高温等可靠度、寿命及烙印等问题,具备许多竞争优势。

丁景隆指出,AM miniLED 意指采用 TFT 所形成的主动式矩阵电路(AcTIve Matrix,AM)来驱动 miniLED,如此才可以真正发挥其性能优势,同时具有合理的成本。

丁景隆说明,若要在画面锐利度上与 OLED 相抗衡,必须做到顶级的 HDR 才行。也就是 Local dimming 背光源的调光分区数(Local Dimming Zones)必须要数百区、数千区才足够,也就是在 Mini LED 的基本概念上还要加上「以每颗 LED 作为一分区」的想法。但若以传统的 LED 背光源驱动电路架构来看,此一概念会因元件使用过多,而增加成本及设计难。有鉴于此,群创便使用主动式矩阵 TFT 电路,驱动 AM miniLED 架构,解决上述难题。

如上所述,Micro LED 仍有许多挑战须克服,群创表示,在 Micro LED 产品问世之前,该公司将会以「AM miniLED」成为中期战略产品的角色,而车载市场将是 AM miniLED 商品化应用的重要目标;今后更将进一步发展软性基板的 AM miniLED 背光源,以搭配异型 / 曲面 LCD,满足车用客户之设计和外观需求。