今天写简单一些,从 2014 年 8 月开始,正好过了 6 年。时间过得很快,这个公众号比我家小羲还大一岁。写了这么久我是有一些感受的:

 

一)汽车产业方面

1)长期跟踪新能源汽车行业和数据动态,从 2014 年大爆发前夕,到 2015-2017 年的高速发展期、2018-2019 补贴退坡约束期,再到 2020 年如今的温水期。期间有判断错的,有很多的考虑都完整的记录在这个公众号里面,对我本人是有积淀作用的;对读者作用大不大,我不太清楚,仅供参考。

 

2)跟踪主要的车企和零部件企业的战略规划和产品动态,这方面其实一直在努力,通过投资和产品规划信息了解不同企业和不同市场的考虑是个有价值的事情。其实对于工程师而言,可能对于这些不敏感,但是汽车产业对于技术对于企业发展的重要性已经进入一轮切换周期,不能说很多人要被马上淘汰,但是如果长期不投入,技术领域耕耘下去就是资源越来越少,成长或者生存环境就很难。

 

3)技术领域方面:我主要看的,是我工作直接相关的电动汽车的技术,涵盖电池系统、能耗相关的和热管理相关的几个部分;当然汽车的技术演进,以 EEA 为牵头,围绕域控制器和车载计算平台的开发,这块的技术我自己收集的材料多一些,写的相对少一些。一方面各个公司披露并不完整,想要把事情搞清楚需要很多的努力。在未来的 2-3 年,这块是需要持续关注和跟踪的。

 

图 1 公众号从可追溯的 1 周年的 4200 人增长到 6 周年的 7.4 万人


二)成长方面 

1)我试图去把各方面获取信息的渠道给梳理清楚,包括不同的信息来源,去年尝试把各种搜集到的公开信息分类汇总在知识星球里面,还是慢慢在做的。每天有时间看 20 多份材料,分类汇总并且把各方各面的东西都整理好。

 

2)读书分享:这块之前做过,但是确实中年人的生活并不容易,有空的时候我想还是精选一些内容来分享的。

 

3)写书:之前说的写书的事情我统一回复一下,我觉得修订特别是加入很多内容的工作已经放弃了。之前有一位朋友去德国构想把功能安全加入到里面,对汽车电子硬件设计做升级;可惜的是,确实很少有人认真评估过写书的难度,而且确实高估了自己的持续写作能力。而我现在更喜欢每天写笔记多一些,我的工作也基本脱离了硬件设计,所以这事黄掉了,向各位读者致歉。

 


图 2 我们这个群体大部分人都在两个阶段,35 岁前后一道坎

 

三)社群方面

1)回顾这 6 年来的时光,我觉得线下的读者见面交流,做一些专题讨论和分享还是有必要的。当然限于时间、精力和资源,如果支撑深度小规模沙龙的开展,是一个难题。不过我逐步在构思这件事情,过一段时间会逐步进行。

 

2)线上社群:之前想的很多,包括微信群的管理,很多时候,能把这个公众号写好就不容易。我觉得人和人的交往,还是要在现实生活中找到支点,纯线上的交流确实存在太多的问题。我想的还是围绕主题以后根据线下交流来划分可能更合适。

 


图 3 上海这个汽车工业基地,还是大部分人安身立命所在

 

四)未来的生存和发展

1)在 2020 年以前,我从来没想过汽车行业工程师可能在未来的几年面临大规模的生存危机,这个是我之前没想到那么快发生的事情。其实生活并不容易,2020 年的情况一来,我们观察下半年 Q4 和 2021 年 Q1 的情况,可能离我们的原有对于旺季的认知会有差异。而汽车行业长期的变化已经在短期内被企业主对成本降低的手段在短期内体现出来。

 

2)实际上,我认识的好友们在围绕汽车所连带的展览、会议、咨询、媒体、市场等环节,日子都不好过。经济不好的时候,从上游拉到下游,都会给你重击。当然近期和汽车相关最好的还是金融层面,至少在二级市场对于电新和智能汽车有着无限的期待。生活中的亮色就是在对未来的美好期待。

 

小结:6 年一晃而过,我也是看着我家大羲和小羲的成长观察到时间对我们的影响,对于大部分从业者而言可能只是 Title 加了高级或者资深而已。