与非网1月26日讯 芯片涨价之风仍未停歇,甚至有愈演愈烈的态势。2021年过去了不到1个月,几大全球晶圆代工厂已第二次调高报价。 晶圆代工厂联电、世界先进计划于春节后第二次涨价,涨价幅度10%~15%。

 

据台湾媒体报道,联电已通知12英寸客户,因产能太满,交货周期延长近一个月。下游封测厂日月光、京元电等也因需求剧增而产能同步吃紧,有意涨价。

 

上述企业都对此未予置评,仅强调目前客户需求非常强劲。

 

业内人士指出,联电、世界先进上一次涨价,主要针对2021年首季生产的客户。由于近期疫情有复严重趋势,以及汽车市场回暖,导致8英寸代工产能持续吃紧。以投片到产出约需三至四个月计算,此次春节后再涨价,将在第2季财报看到效益。

 

2020年以来,疫情加上产能不足等诸多因素导致的芯片缺货涨价潮此起彼伏。联电产能持续满载,本月初,继8英寸晶圆代工价格陆续调涨后,12英寸晶圆代工价格也开始跟进调涨。随后世界先进与力积电也纷纷跟进调涨8英寸晶圆代工价格。

 

业内人士指出,联电、世界先进上一次涨价,主要针对今年首季生产的客户。由于近期疫情有复严重趋势,以及汽车市场回暖,导致8英寸代工产能持续吃紧。以投片到产出约需三至四个月计算,此次春节后再涨价,将在第2季财报看到效益。

 

受惠宅经济带动消费电子和计算机相关应用需求持续成长,加上5G智能手机和物联网设备的芯片比重也同步提升,电源管理IC、驱动IC、指纹识别芯片、图像传感器(CIS)等需求大开,这些芯片主要采8英寸晶圆生产,导致8英寸晶圆代工供不应求态势延续。

 

芯片缺货对汽车业造成打击。有报道称,德国汽车工业最近因芯片短缺被迫减产,大众、福斯等汽车制造商都在关停装配线。德国媒体称,罗兰贝格管理谘询公司(Roland Berger)专家贝雷特(Marcus Berret)表示,自从日本福岛核灾以来,汽车供应链就没碰过这么严重的问题。

 

另外,桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein)预测,由于芯片供应短缺,今年上半年全球汽车工业将减产450万辆,德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)预估芯片缺货的情况在6至9个月后才会改善。